dierus

Противодавление выпуска на горячую???? Сколько? Кат новый, может в этом вся проблема? Показания зондов ? Хотя проще манометром, раз нет по тойоте ничего кроме скандока. Повторю, это сканер для чтения ошибок, и понтов , как без этого. Угол улетает,т.к. блоку как то нужно ХХ поддержать, а вот в это время что то изменяется. Или масло через клапан начинает на муфту давить или...хз. AFR как в этот момент реагирует?

Вместо картинок от скандока лучше VIN один раз увидеть. Буду знать стоит первым AFR или AF sensor.Все, увидел AFR. Вот его показания не помешают во время когда авто не едет, и второй тоже. В утилитах муфта VVTI двигается? Фильтр нафиг и противодавление манометром проверить. В монтекарло все так плохо,что скандоком работаем? Тоже иногда пользуюсь, когда понты надо колотить перед клиентом, а то для них коробочка с пачку сигарет как бы не по феншую. Толи дело сканер с булку хлеба))). Не в компрессии там дело. Если в одном была бы разница, он хромает, а во всех по любому разогнать можно. А тут по любому воздуха не хватает(врет MAF) или ему некуда уходить.Может фазы, опять же муфта или клапан. На лехусас частенько заедают, чистота обработки большая, а масла не те. Надо как автомат АК, зазоры с палец.

О чем хоть разговор ведем? Матрикс 1.5??? Без кодов диагностики? Двигатель D4FA . А для большей точности можно через VIN узнать. И код наверное Р0087?? Почитать любой ЕЛМкой можно, и параметры не помешает.

Есть большие разницы, с нави и без. Файл с нави ниже. AS-NS.pdf

Т.к. это арабский, не помешает код модели, на левой стойке три буквы и цифры, типа GRJ150. Разнятся в комплектациях, поэтому что бы лишнего не городить.

Что такое араб-дорестайл? Програма поиска не понимает такого. КОД МОДЕЛИ???? Или VIN?? Инструкции по идентификации автомобиля http://sirant-auto.com/page/vinToyota.html

Данные диагностики сканером помогут в разы больше.

Тогда возьмите OPEL ASTRA H Z18XER , и поэкспериментируете, Там пару град хватает, а кода нет. Как и дуратеки-экобусты от дяди форда. Опровергнуть можно легко, три канала осцила и сравнить с типовой, есть в инете в свободном доступе.

А какой автомобиль? VIN код или код модели есть? МОжет была уже замена пихла??? Для Америки это нормально, за 13 лет пару замен. По ACV40 / GSV40....

Ткакое может творить установленный газ, неисправная лямда и сдвиг фаз ГРМ. На пару градусов сдвиг по выпуску или чуть потянутый ремень. Без фиксаторов на глазок определить не реально.

Сейчас мотор откапиталят, а дальше вернуться к начальной точке. Диагностику пока никто не видел.

Вот тут бы датчик разряжения во впускном и мотор тестер помог бы очень. Но, так и не понял, почему на горячую, если двигать клапан изменения фаз, авто не реагирует? Давления масла не хватает? Или я что то пропустил?

В параметрах сопротивление до замены, на старом блоке сколько? Блок резистор видит? Сколько на новом? На тойотах частенько, 2.2-2.5 возврат. Разницу в 0.3 вычисляет через пару запусков. Может быть просадка при пуске. Частенько по ремням обращались, неправильное сопротивление есть бомба замедленного действия. поэтому если есть сомнения, пластик собирать после обкатки авто..

Вот в этом вся проблема. Попробуйте наоборот, сделать диагноз, если сканер не выдернул VIN, его переписать, в нагрузку записать код модели со стойки, потом погуглить или в крайнем случае сходить к продавцам запчастей и пробить ВИН, вот тогда открываются все возможности поиска неисправности. Ради примера, придумайте лексус или тойоту, просто VIN или модель и её код.

Ничего Вы не поняли и никто не понял. Для того,что бы понимать нужно знать что это не просто авенсис, а авенсис ADT251 или ZZT250 или .....???? Потом посмотреть тех.бюллютени , может эта ошибка по контактам или плавающим сопротивлениям уже давно решена и после отремонтировать.

Отвечаю. Старый подкиньте и сравните. Если блок не исправен. код вывалится сразу. А по сопротивлению, проводке там есть контроль кол-ва циклов. Поэтому авто возвращалось через время. Еще раз повторю, я не знаю какое авто, какой блок и никто не знает. Если трудно определить, скидывайте вин. можно тут почитать http://sirant-auto.com/page/vinToyota.html А можно в поисковик вбить Перед выбором руководства необходимо правильно идентифицировать автомобиль, для чего следует выяснить код модели, указанный на табличке идентификационных данных автомобиля. Табличка обычно

ВАЗами стараюсь не заниматься, но один случай помню. Блок где то валяется, ремонтировать не стал. У меня карманный мотор-тестер, прицепился на блоке сигнал есть, а блок не видит. Бросил имитатор сигналов Сигнал установив 60-2, сигнал вижу а блок его не видит. Замена блока помогла. Новый блок проверил имитатором и все заработало. Если серьезно заниматься машинками имитатор в хозяйстве необходим. Можно сделать любой сигнал Холла или датчика скорости, ABS индуктивных или MRE. Если второй блок косячит, можно начать с проверки питаний и их просадке, лучше с нагрузкой. По диагнозе в программе или тестером. И исключить наводку от стартера.

Автокомы и ланчи в вазах это бред. К-лайник в разы лучше. Провод ДПКВ не звонят просто тестером без нагрузки. В этих тарантайках и осцил не нежен. Цепь А - это инверсия сигнала или просто проверить к примеру на январе 15 пин на контакт А. Перекомутировать, частенько фишки меняют и путают.

Замыкаются контакты на входе улитки. На разъемах нет перемычки. Лазить в тойоте зная только,что она тойота, не соображая что кроме модели есть еще код модели, очень глупо. Хотя бы пять символов с левой стойки и правильный ответ был бы на первой странице. Там работы на 20 минут. Там по моему и блок SRS исправныq поменяли на исправный.

Вдруг поможет ккк.rar

Угадать без сигналов и параметров, из данных только ваз-07 10-го года.?????? Боюсь спросить про установленный газ...

Автор модель,код модели не смог родить. Вернется авто.

Или датчик перепиновать.. Какие мозги?????

Это не помешает. КИА онда из самых простых авто в диагностике, там даже думать не нужно. Сначала узнаём какой стоит двигатель, подозреваю,что G4GC, хватает одного взгляда и проверки мотор-тестером, без подкидки катушки. Ровно 1 минута и 40 секунд снять крышку. Но этого никто не хочет делать, все по ошибка хотят чинить. Система зажигания там DIS, 1-4 и 2-3, даже шьющий провод снять не представляет труда. По моему владелец, не очень здоров, раз катается по сервисам и 15 тыс грн заплатил.

Yaris NRE180 30Z18300.zip