dierus

Ланч это не понацея. Может попробовать дать по автобану пропердется?Заменить или тупо удалить? Может подумать как обмануть датчик что бы сама регенрация пошла?

Выше все дали, только осталось проглотить. По дифдавлению ошибка. Сканер в руки и сравнивать или на вырезку.

Какая компрессия? Тут тестер утечек и то на горячую, а при снятия коллектора может не показать. Датчик пьезо на впуск и осцил, засинхрить к первому цил, прокрутка или на ХХ покажет, максимум 10-15 минут.

Странная модель или 4.7 это объем?))) Такие коды в основном после замены сцепления, уронили диск задающий или отверткой стопорили и т.д. Снять осцилку и в записи посмотреть. Похожая неисправность, только на другой марке https://www.youtube.com/watch?v=VwMeEa24eeo

Пора код мотора родить, может просится на регулировку клапанов, как писали выше - получаем пропуск и отсутствие импульсов на форсунке.

Наверное пойду, разговаривайте сам с собой. Ни VIN ни кода родить не можем, а так все хорошо начиналось с забитого датчика давления.

По ЗП нашел, такого никогда не видел. Меняется коробка с насосом... Не проще заправлять? Получается разовый бачок и разовый насос???

В том то и дело, что проверил на подъемнике, все бомба, проводка как с завода, кули мол там чему садить(((. А перед битый и все коды там по большинству блоков, заодно и скрутка кроссовая тоже там. Все выходы для проверки на БСИ. И еще когда увидел,что половина жгутов по левому лонжерону и под бампером просто висит в воздухе, сразу поддался искушению. Но есть много положительного, столько полезного почерпнул, ради этого стоит и чем то пожертвовать. И в добавок мне перед загоном сказали, адблю полный, все проверенно, не лезь техжидкости, там мол проводка. и повелся. Сегодня по баку стук, а от пустой. Повторю еще раз, как это все работает? Никогда такого чуда не видел. Покупать отдельно бак с насосом? Как туда заливать присадку. Или просто пакет с насосом туда идет?

Это вопрос или отчет? Дальше если решите что то делать, то начните с VIN, а потом со всех параметров сканера.

Понятно,что есть все в теме, но когда разъем заслонок радиатора зеленый, а в корме все чисто. Разбор полетов позже, что и куда тыкал отдельно распишу. Новые вопросы возникли, бачек с насом идет? Интересно будет потом разобрать эту гниду))), молотком выковыряю))). И не понял как на этих авто адблю заливают? Должно же быть что то с отверстием?

Короче, 12А1 положил всю шину, только не понял каким боком там блок часов(((. Хотя больше грешил на 1534, там была зеленка в разъеме. Бампер стянут, левой стороне немного досталось(по передку). Чуть больше вкурю,и начну понимать принцип, тогда можно рассуждать. Кстати, где у них заливка адблю? Впервые вижу такой авто, как сегодня оказалось, пригнавшие признались, что мол все отказались ремонтировать.

Поэтому нужен VIN..

https://carmasters.org/topic/15975-платный-тюнинг-прошивок-ecu/?do=findComment&comment=290660 Это не она ?

По РФ, Прибалтике и т.д., кто может пробить такой блок и ли комплект с АТ?

Пять раз перечитал, потом еще три..))))Не могу въехать в логику ситра. Блок PSF1 каким боком к LIN и насосу? Но он связан с 1032, так? А 1032 как раз на LIN. Я там никакой реле не вижу кроме куска говна из которого выходит пять проводов, два на BSI1 , а один пипец как обзывается, сращивание информационного провода или эквапотенциального, я таки слов не знаю.....(((( Во обще реально проверить эту 1032 или PSF1? Не понимаю, как офы такие машины чинят? 19 год на дворе, а они черно белые картинки рисуют. Принцып работы этой 1032? Оно наверное стоит как жигули...

Не знамо какой ДВС, но возмем для примера 2л. Во второй картинке есть ответ. Позно конечно, но пригодится на будущее. Можно все проще это делать, на картинке поясню, внимательно смотрим.

Пришлось сегодня поработать, но впустую. Нашел скрутку,только пришлось кучу разобрать, она в идеале. Звонится с BSI на блок защиты, блок зарядки. До вентилей не добрался. Мозжечком чувствую,что не LIN дело. Вот эти 1601 и 02 не дают покоя.

TSB старый, но вдруг кому нибудь поможет..

Коллеги, Вы о чем рассуждаете? Елмку в DLS вставьте для начала. Любой лаунч делает идентификацию и выдает VIN, это первая страница на экране, но все нажимают ОК и идут читать ошибки. Сканер в разъем, лучше с ноутом на заднее сидение, что бы чудо за рулем не могло смотреть на экран и покататься. Можно и не кататься, а тупо продиагностировать этот зеленый автомобиль. Ремонт

А толку? В четыре руки второй час гуглим. Ближайший есть в PL,недорого всего лишь 1200 уе..(((. Есть и за 60 до 200, но 380, 382 и т.д. А нужен 381.

Блок под АТ не могу найти, все под МТ. Дайте совет, лучше не рисковать? Как понимаю, нужно будет кампауд драть? Фотку места ковыряния можете скинуть?

Во обще даже и не думал. К авто два дня как не подходил, это все в голове прорабатываю. Не люблю лишнюю работу делать, лучше пару дней подумать и сделать за короткое время, чем эти дни работать и тыкаться как слепой.

Нарыл страдальцев которые связанны с насосом. Где у них общий кросс? Может гдето общий разъем?? Поооооняллллл...., что у них общего, аж глаза от поиска схем заболели. Это Е905В))))))))))))) Рома, теперь думаю, в порвом посту коды с U прямо говорили куда рыть.. Если можно посмотреть в твоих закромах куда ведут коды с B(первый пост), 1601 и 1602. Про какое то реле говорится, хз.

Может что то не понимаю, но эти тачанки трутся тыц через морду.На Америке еще ни разу не было проблем.

Где лог авто??? Кто поверит,что калибровки ЭБУ одинаковые с вариатором или без??? Почему авто ездило,а потом нет? Иногда словосочетание -до этого ездило клиенты используют как красную тряпку для быков. Если на авто есть несоответствие узлов, смотреть соответствие ПО. Если жертва будет доказывать,мол оно ехало, отправлять дальше мучится по сервисам. И начать с VIN автомобиля.