dierus

А не проще ли вставить сканер и про диагностировать авто? Готов приплачивать владельцем ящиков постоловских с шульгиным за их тесты и страшные приговоры к ремонту.. Это идентично, что авто с сервиса Toyta, там уже ценником запугали, Но тут еще могут бред нести... ТС, проще VIN выложить и лог, а не бред сивой кобылы. И вдогонку любителям дорестайлов, послерестайлов, Т271-тых и 270-тых, Т34 Там моделей целая линейка, гадать можно долго но проще открыть водительскую дверь и на стойке тупо прочитать пять символов. Даже сканер не втыкаю не взглянув,что там на стойке написано, а тут уже ремонтируют не зная что за модель. TSB погуглите, там написано как проверить правильность фаз и фазовращателей за 5 минут.

сервисбокс только на английском вбить в поисковик. Типа так Service Box. Бесплатную инфу пробивает по VIN, типа кода OPR и деталей, а платную просит марку или диагностику DC и тариф. Наверное ставить прогу и наличие интернета. Пишут,что отсчет времени начнется после входа. Мне интересно если скинете отчет. Теорию гуглил, практику не видел.

Так вроде на лексию французы не смотрят, ставь 09.42, кредит платится 7 Евро в час или 26 в сутки, плюс НДС, и только на один VIN. Могу ошибаться, это то,что у них почитал. Китайские шнуры работают. Почти столько же платить для выуживания схем. Пишут,что только один вин и отсчет от времени входа на сервер. Как то так.

https://vag-flashinfo.de/index.php?partno=03l906019ab&as= Так проще смотреть хотя мне даунгрейды не показало. Я бы откатил на 8281

актуально еще ? Могу поискать пойти такой блок

ищите на диске Volkswagen_2016-04-22,FL_03L906019AB_9970.frf Обнов и дунгрейда на него нет.

Рисует под сидушкой.

Вот, только такая 28.pdf

Последний раз в слепую без VIN занялся поиском. Темы такие нужно удалять или куда нибудь переносить и по выходным помогать. 27.pdf

Не думал,что будет так сложно включить мозг. Это не отличается ни чем как в других авто. Шим на моторчик, сопротивление дорожки потенцометра 22 кОм, Игла со шпрца на сигнал , отключив провод с моторчика, рукой двигаем и если пила по осцилу-замена. Моторчик имитатором на столе можно медленно открывать, сигнал с потенцометра смотреть. Даже не знаю куда уж проще, на моторчик ШИМ с опоркой 12 V, потенциометр 5 V. Делаю так https://www.youtube.com/watch?time_continue=12&v=mr_0B-7RIt0 Если не понятно, то тестером, сканером не увидим износ резистивного слоя, только осцил. Если карманным заподозрил неисправность, нужно брать стационарный которям сделать тоже самое, только с записью, потом посмотреть, пила это есть замена. Такую простоту не сохраняю, т.к. считаю лишней. Бывает,что кто то садит 5-ти вольтовую линию,но тут же проверить не составит труда Мысли уже есть? Отрицательный результат это тоже результат. Выложите все данные которые есть и наснимали, это не французы))), там все просто. Первый раз главное понять, а потом по на катаной.

D4FD.. Там проверки на 15 минут с двумя перекурами, один моторчик и один потенциометр. Я бы его даже с авто не снимал, прямо на месте.

Спасибо, посмеялся:))))) Сам для пробы загуглил.:))))) Нужно гуглить не ХХХ, а Х. Джин ХХХ молодец))).

Не вопрос, ждем результатов о проделанной работе. Умываю руки.

С кодов и лога. Сейчас карты раскинем и угадаем высокий уровень сигнала или низкий? 1.Проводка, разъем. 2.Гибридная трансмиссия 3.Инвертор. Это по картам таро для P0A41-245 И по моему там датчика никакого нет и не было. Где Рома? Правила уже перестали читать..(((( Статор резольвера содержит катушку возбуждения и 2 катушки обнаружения. При вращении ротора зазор между статором и ротором изменяется, так как ротор имеет овальную форму. Через обмотку возбуждения протекает ток с заданной частотой, и выходной переменный ток обмоток обнаружения S и C изменяется в соответствии с положением ротора датчика. ЭБУ MG определяет абсолютное положение ротора на основании фаз и амплитуд сигналов обмоток возбуждения S и C. Кроме того, процессор рассчитывает изменение положения за определенный интервал времени, в результате чего резольвер используется как датчик частоты вращения. ЭБУ MG контролирует выходные сигналы резольвера электродвигателя и регистрирует неисправности.

еепромина одна и VINа в ней я не вижу. Я больше скажу, я вина даже во флеше не вижу. e1.BIN 29f400.bin

флешу я прочитать могу и мини про, могу и передуть. Флеши будет достаточно для клонирования ? сейчас сдую еепром, посмотрю что там

Можно и без минипро все перепаять, вопрос что ? Все под лаком без явных маркировок. 4 микросхемы в соик корпусе на первом фото.

Темищеее.. А насос можно сканером в ИМ сделать тыц., т.е. активацию и манометром посмотреть сколько надувает. И чем нибудь зреть присутствие сигналов на форсах или катушках. Для того,что бы авто работало нужно топливо,воздух и спички. Что бы комп не включать лишний раз сигнал с колена осликом. Самое главное, корейцы легко заводятся без датчика коленвала, работают правда не очень, но доскакать до сервиса могут.

Какая то обнова сегодня вышла, там к ней описание есть. Качайте.

Блок может быть другой. В ктаге вроде как тоже есть 3.0 denso, но мозг не такой. Я его чиповал выпаиванием флеши.

у меня флеша 29f400 стоит. F7058 не наблюдаю

может i/o терминал его поддерживает ? Гляньте у кого есть

А что там не так? Вот сам только модуль взял https://carmasters.org/topic/29986-приспособления-помощники-в-работе/page/2/#comments , но без имитатора, он есть отдельно. Мне отдельно хватает, по сигналам он делает все что просят. Есть парень с Речицы, все что не попросил,все воплотилось. Подтверждаю, прибор стоящий, не буду спорить про сигналы, но по форсункам аналогов нет. Этот человек писал проги к триумфам и всякой всячине еще 17 лет назад. Если кто занимается бензиновой топливной, не прогадает.

Есть мозг оригинал, на связь не выходит. Куплен донор, машина от меня далеко. Вопрос как клонировать ? Хватит только замены флеши или есть еепром тут ?

Интересно, логины эти примет? 11966 (25004) Там и васыля может не быть, лог кто нибудь видел?