dierus

Смотри ниже. Если заслонки исправные и не клинят, то можно тупо поменять электро клапан управления вакуумом, можно подбросить похожий, от турбины. Всего лишь два варианта. Спешить не нужно. Там управление клапаном может шалить. Нужно знать точный диагноз а не тупо гасить коды. Если заслонка клинит это одно, но если клапан не срабытывает как нужно при тесте это другое. Мух от котлет отделяем и понимает куда копать, не спеша))

Не нужен там ВАС, вася справится на ура. Если клапан электромагнитный срабатывает, а заслонка клинит в коллекторе, к бабке не ходи-замена самого коллектора. . Васей в ИМ(сполнительные зашел и попробовал) Ошибка загорелась и бегом в магазин за новым впуском.

Погоди, нужно до схемы добраться. Я сейчас по логу только мотор увидел. Позже глянем.

Вечером гляну, BVY 07года, заслонка впускных каналов. В коллекторе должна быть. С обратной стороны потенцометр. Если память не изменяет - замена впускного коллектора, или пусть клиент пытается помыть(сам).

Хз. Тут такая мистика, вкинул родной блок назад - центральный замок сначала только открывал. Теперь начал открывать и закрывать. В чем прикол ? --- 5 раз открыл - закрыл и снова перестал открывать. Только закрытие. Блок сухой, целый. Не паяный. Попробую родной запихнуть --- Пока писал - снова начал открывать.

Значит купим. Может закрыт проц ?

Mini r50 2002 года. Замена блока bcm. Он же bc1 в алюминевом корпусе. По идее, все живет в моторолке, но xprog отказывается читать. У машины не работает центральный замок. Свет, стеклоподъемники работают. INPA не вставлял, думаю бесполезно, ко мне не к первому приехал. Есть какие-то ньансы по чтению данного проца ? Судя по маске, это hc912d60. Подключение xprog с даташитом сходится. Как только не подключал - читать не хочет, тулит ошибку check BDM connection.

Если садить кан, то по диагнозе можно вычислить или тестером в разъеме, а так нужно рвать то,что бы по диагнозе не было кодов. она реально дает машинку завести и поработать несколько секунд. Если будет интересно, могу поподробней все узнать у у человека который их собирает и устанавливает.

Нет, видел их десятки. Делает самодельные на процике. Цепляется на любые кнопки, в основном руля. Примерно-нажимается три раза одна кнопка и потом вторая, все в определенном интервале, сигналка дает разрешение на запуск и замыкает цепь. Называют ее не сигналка, а противоугонка. Рвут к примеру импульс на катушки. Дает завести машину, секунд 20 или 10 она работает и глохнет, пока на кнопкой(кнопками) не поклацать. Самую сложную видел на хонде, принцип тот же но завели в мозги и там натуевертили аж жуть. Этот автос сейчас у депутата, водила пригнал,мол снимите побыстрячку. Сигналку нашли моментом, но когда дошли до мозгов -отправили дальше мучится с нажиманием, водятель спешил и машинку не хотел оставлять. Последний раз видел как он ставил на хайлендер их Америки, рвал по моему с бодика подкапотного что то на катухи. Знаю, т.к. у него ставил эмуль на ДУТ. Видел и друхи кулибиных, ни у кого на кане не сидело.

Нет там на шине ничего, у меня знакомый их изготавливает и ставит. Комбинацию задать модно любую. Прицепится можно ниже рулевого шлейфа, стоять может там или бросают за панель. А вот что рвет? Это уже проверкой или идти по проводкам.

Можно ведьмой слить вариарное кодирование и посмотреть что она может.

Дайте что выкачали.

Уделил автомобилю десять минут и понял как работает вентилятор при исправном блоке и откуда может родится Р0485. Может там конечно в схеме косяк или я что то путаю. На первом пине(белый есть шим) на втором(желтый) нет ничего, он мертвый. Вентилятор включен и крутится. Если верить схеме выше, то шим идет с первого пина который посылает с вентилятора, а с блока я не вижу. Это вопрос только ради понимания. Ошибка схеме или я что то не так сделал?

Думаю,что на МК25 это легко прокатит, с релюхами. А вот на МК100, там уже не пойдет.

Меняйте кодинг в блоках которые должны видеть прицеп. В тормозах будет нужно, потом проверить номер блока требуемый от поставленного. Номер блока соответствует данной модели? На этом авто для рынка РФ стоит МК25, там может быть блок прицепа быть специфический, ля европы негодный. а притянули и поставили с донора Европейского.Вы или не понимаете или лезете не туда, тут важно все, тем белее,что это БУ.

Log это вот так. Там должны меняться кодинг АБС это сто процентов. Может еще что то, т.к. при включении прицепа тормоза начинают работать по другому, если интересно,дам ссыль на мануал. Но и автоматом выключается камера заднего вида и кое чего из ненужного освещения. Крамольного в ютюбе ничего нет, там все с SSP https://www.youtube.com/watch?v=PmeFfQmhVAs Поэтому еще раз повторю, зачем нудна полная диагностика. Если стоит блок МК100ххх , там будет видно по кодировке сразу, Вы его просто не сможете победить. Но для дальнейшего развития было бы полезно знать кодировки до и после онлайна офов или кулибиных. Хотя тут кулибыны могут только сломать попытками приколхохить невпихуемое.. Одис без онлайна не поможет однозначно, только ростечь, который глядя на лог китайчонка тупо посмеется. Ну так подключитесь если все так просто. Лаунчем кодировку списать не можете, а говорите все просто. Показать какой должен быть лог, забыл.. Log-КИРИЛО -WAUZZZ4E07N002607-225290km-139988mi.rar

Не нужно ничего там шить, там все будет в кодировке. Блоки по моему под два шлейфа, один америка 7-пин, бторой европа-13 или двенадцать. Лог можете дать????. По моему кроме вставить блок в крыло, нужно в торец панели втыкать преды. Дайте VIN, номер блока который стоит.... хоть какие то параметры диагностики.

Кодировку можно увидеть любым. Повторю, там главное изменить кодинг блока АБС, если 19 битный, то поиграться можно, но есми МК100, тогда ((((. На ростече дошли только до 29-бита, и не уверенны верно там или нет. Бало бы интересно увидить кодировки до и после привязки. Для этого васек незаменим.

Log васьком опроса блоков где? Если кодинг в ABS 46-битный можно сразу ехать к офам.

Хотелось сделать же без прибора) значит возьмём оригинал.

VIN и все станет понятно.

Да ладно? У кода мотора который выложили раньше простая DIS система зажигания, можно даже отТАЗ катушку ставить, кстати отлично на этой марке себя зарекомендовали. Совет выяснить с системой зажигания, если DIS, то провода ориг-обязательно. А тупизма там как всегда уходит по конусу вал, в основном выпуск. Фиксатор в колено, планку 5мм в прорези под крышкой. 1.5град может давать такой результат. И реакцию ДК1 на обогащение обеднение проверить не помешает.

Вдруг пригодится. А во обще нужен VIN.

Неа, не хотят так. Хотят что б штатный разъем был всунут, и в пин ЭБУ новый заходил. По канонам короче. Если я правильно понимаю, там dcm3.7. Возможно dcm3.2, но могу ошибаться. Тут понять бы где зарыта инфа. Если флешка то пол беды. С еепром посложнее, но если актуально очень, достану scan100, солью фулл, поменяю и солью заново. Если dcm3.7, там вроде надо заднюю сторону подрывать?

Есть задача выкинуть вискомуфту и установить штатный электровентилятор. scan100 отсутствует. Возможно изменить кодировки без сканера?