dierus

VIN трудно переписать было? Что гугл говорит на эти цифры?

Американцы уже 30-ти битные блоки гольфов и тигуанов кодируют. Проблема в том, что авто из США конкретно отличаются по кодингу от Европы, а если еще и правый руль это во обще непонятно. Выкладывать лучше сюда https://carmasters.org/topic/28385-abs-esp-mk60ec1-coding/ Только в тигуанах уже MK100IPB, вот они уже интересны. На шкодах ставит и гольфах.

Джин серии Х. На нем написано. Лаунч бесполезная штука даже с УЗ, Он открыть ее не сможет это раз, во вторых завалит, я бы не рисковал. И при чем здесь УЗ, если при пропусках FSI в 98% текут. Джну хватает полторы минуты врубить режим размагничивания и можно тестировать, или сразу ставить.

Подкинуть блок в рабочую машину и провести адаптацию. Блок заработает. Просто так блоки не умирают. Дело в сцеплении или в самом актюаторе, которое вводит блоки в аут.

Мотор актюатора выдвинуть на максимум. Или подтянуть на авто на авто. блок по току ловит мотор и в каматоз. Этот блок на другом авто сто процентов заработает, а другой на этом впадет в коматоз. Это Вам как совет, думайте и еще раз проверьте актюатор сцепы..Проходил этот путь помогая дружественному сервису, когда разобрался полностью,что они треугольную гайку на упоре не поставили, сервис сделал вид,что сам себе режиссер. Но то такое, меньше таких коллег, душе спокойней.

Не он говорит, а Вы должны решить, что там вылазит???. Завтра он скажет, что вылезло то,чего до репрога не было.

А причем здесь скандок или делфи? Первый впаривают для лохов, второй немного устарел, хотя с этими авто все видит. Не понимаю логики в разнице покупки васыля и заплатить денег сырому мультку что бы тупо видеть кривые параметры?Через морду там все делается, но это не сиправит ни пропусков, ни забрасывание свечей маслом, ни дерганье при разгоне. Совет, сделать диагностику перед заливкой, а то потом будут ныть, мол не было пропусков на ХХ, и как часто бывает первый зонт впадает в ступор , потом его меняют и он опять кричит смесь, советуют шиться))))))).

Причина? В аварии, шток сцепления дергается)). Не поможет, проще этот блок поставить на исправное авто и он сразу выйдет с коматоза.

Если не трудно снимите Log, а лучше до и после кодирования. Знаю эти машинки, не советую пробовать внедрять всякий мусор. Если на это авто найти блок БУ, то самое сложное это будет сделать шлейф от блока до розетки, а именно разъем. Недавно инфу давал одному, ссыль если будет нужно скину, тоже хотел приблуду вместо блока вставить.

Понятно и так,что не в ручную манагер у офов вбивает кодировки. В этом процессе будет участвовать два блока, сети, который подозреваю закодировать труда не составит и 03 блок. Но учитывая, что на авто установлен MK100EPB, то в принципе это можно сделать если поймать авто и снять log до установки блока и после. Лог интересен всего. ниже с тигуана, 30 байт)))), примерно 29 могу пояснить, а вот когда один байт не приклеится, кодинг не примет. Там меняется битт и все становится по другому. Блок автоматом распознает наличие прицепа, команду сетевому выключить парктроники, не нужный свет сзади, но главное, что тормозная система начинает вести себя по другому, не только торможения, но и ассистенты помощи типа трогания в горы, откатная и т.д. Сейчас посмотрел кодировки, все может оказаться гораздо проще. День посидеть и пощелкать ручками. Или ТСа просить снять логи до и после офов.

Что это?? Можете переванговать, там в блоке сети будет проще пареной репы. А вот блок ABS который наверное МК100 закодировать ...??? Все эти вестфекалии можно сразу в помойку выкидывать, блок родной под левое заднее крыло, два вида проводки от него но розетку, Европа-Америка, 7 или точно не помню 13 пин. В блок сети один или два преда по схеме в сети дать разрешение на прицеп, а вот с тормозами песня. Я бы желал посмотреть кодинг до и после изменения.

А кнопка сохранить log есть в программе?

Пробегал мимо, заодно решил разобраться, ланч был с собой. Но там развал и разруха, даже зарядное навернулось,батарея села((. Чуть успел посмотреть, по как выше дали пинок, наверное егор открыт. Но долезть до него, проще слетать на луну. Попробую прокладку поставить, дальше будет видно.

Согласен, если в открытом завис клапан. Но кодов как бы нет. После прокрутки только U и педаль. Там мотор просто чудо, как и авто. Первый раз его увидел. Где там стоит егор? Пляяяя, глянул по деталям, а там всего по два... Две турбины, два егора, пипец какой то. А почему тогда не написал по кодам положение заслонки 1 или 2??? Р0120 это что за код? Как понять по какой стороне?

Значит программа выдала разъем в зеркальном отображении, иногда пишут -вид со стороны хххххххх.

Панель не работает, это верно. У них у всех они не работают, лягуха тоже понятно. По турбине вижу слетела тяга, а может и сама турбина в клине. Давление топлива взлетает за 340 бар подгазовываю и еще может помолотить. Такое ощущение, что заткнули впуск или забит выпуск. Надо проверять, она стоит у соседей, на улице, они еще подъемники не поставили, строятся, только яма. Спасибо, вроде как в голове картинка проясняется.

Воодные, турбодизель DT17TED4. код OPR 10732, VIN на скрине. Авто бывшая евробляха. Коды уходят, с турбиной передней понятно, там слетела тяга. Появляются только два U0028 связь по сети VAN комфорт и Р1536 -сигнал контактора педали тормоза. Эти два кода больше всего меня волнуют. Три дня ломаю голову, в какую сторону начинать копать? Задние стопы горят, в дате педаль вижу. Что могли на этом папелаце бизнескласса такого умудрить, что бы к моторнику прилепить какую та сеть VAN?

Вы владелец автомобиля или впервые столкнулись с данной неисправностью? Диагностику проводили лично?

Частенько задают вопрос, менять самому ремень или на СТО? Всем говорю, что лучше самому, как и все остальное. Потом больше работы.

Лог нужен что бы видеть,а не гадать по картинкам. Лаунчи,скандоки это не для ремонта и поиска неисправностей. А по теме, форсунки на стенд и забыли проблему или ее исключили.

Где я сказал, что стенд моет УЗ?? Ваше имхо против доказательств? Столько же сколько на новых. Чувак, Киев пишется с большой буквы. Он в Украине не один, один пока в Киеве. Расскажите кому нибудь там в москве, здесь это уже не проблема. Два часа назад на вайбер пришло. Я готовлю вакуумом в обратку, а они уже програмно кавитацией легко сделали самопрокачку. Советую при просмотре видео фольгой мозг обвернуть, а вдруг фейк)))))))))) 0-02-0a-8a88eecc7f06214fb58f24e54f7782c10e548ea26326443e7c5a91eda959adfd_44e7868b.rar

То, что когда машина начинает троить, льют это правда. Поднять ее ровно три минуты. В Москве нет такого стенда,в Киеве один. У меня коллега три машины уже сделал, в онлайне сам смотрел. Сейчас с ним заказали кольца второпластовые и облальцовку он пришлет.

Поспорим? Если не забуду фотку теста скину, на телефоне по моему еще не удалил.

На TFSI первым делом форсунки на стенд. Это в случае если неравномерность на ХХ. А на BSE выкрутить свечу, должна быть только с тремя электродами по NGK, Посмотреть высокую МТ и как всегда резинки не меняют и рукожопые их заворачивают.. Там есть только неудобство с BSE, пылесос продувочный мешает)). Помню шкоду с BSE три раза притаскивали на веревке, и водитель от авто не отходит, я сажусь и она заводится. Ини тут же не оставляю для рабирательства уезжают. После второго раза поменяли ДПКВ. Потом притягивают, только найдите, авто остается. Беру ключи, брынььь завелась, Стою и смотрю на нее. Потом думаю, дай укрою катушку, и она заглохла. Подул на нее воздухом, т.е. охладил и завелась. Вот такой прикол.