dierus

С Французами готов работать в кредит под любой процент. Даже выучил Salut! Bonjour)), это значит-можно Вас законектить?

В ЗЕРКАЛЕ??? Никогда бы сам не догадался.. Спасибо кончилось. Параметров так нигде и не нашел, узреть внешнюю температуру.Опыт великое дело. Может кто подскажет каким резюком запастись?

Это делается в отдельной ветке, а не по теме ремонта модели, мое такое мнение. Можете дать пример где алгоритм поиска неисправности у тойоты сложнее,чем срань от шульгина-постоловского? Это просто,подойти до стоящего авто, снять им скрипт и тут мне доказать,что не прав. Не хотите тойоту, поймайте хундай, ну француза на конец. Цена этому прибору 300-400 баксов, со всеми посредниками. Поэтому все эти картинки с убогими осцилками нужно выкладывать на форумах тех кто это втулил, пусть они гадают как там и по чем. Здесь тема, в которой дай данные, циферки и буковки понятные для всех. Рукойводителям форума нужно отдельный пункт правил сделать, по идентификации авто, будет меньше лишних тем и они станут значительно короче.

Кракозяблы исправил и даже карманным колиби вешался на провода управления вентилятора, там на максимуме все, ШИМ не увидел, думаю это все на исправном. Смотрел не тестером, а микро осцилком. На входе висит 13.3-13.5В, на выходе 11.8-12.2В. Но это не главное, сканером в параметрах -реле управления скоростью вентилятора -активно, управление скоростью-0 процентов. Т.е. мозг осознанно включил вентилятор, хотя тот в свою очередь орет благим матом и кидает-запрошенное значение скорости и встроенная в компьютер двигателя функция охлаждения. Но полез в блок кондея, в котором не работает вентилятор салона, где висит НОВЫЙ регулятор, а там -код -зонд температуры окружающей среды, в BSI тоже есть ошибка по окружающему воздуху, но ни в одном из блоков этого параметра не нашел,,,,,.. Вот теперь вопрос, где этот датчик? Клиентос говорит, мол все началось когда отопитель отказал. такого алгоритма еще не видел, но хочу копнуть в эту сторону. Машина тяжело с утра завелась,потом работала нормально, питание с вентилятора снял,что бы не мешало. Логики нет у Французов и все, затык, думаю надо с климы начинать. Клиент говорит, сейчас пойду в магазин, куплю новый блок(моторного) и всех делов)), ааа нету в магазине, куплю на рынке)))

Ок. Будет очередная тема как наступить на какашку. Искренне желаю удачи и хотелось увидеть победу тойоты нетрадиционной диагностикой. Кушайте яблоки, Главное узреть результат на финише. Мы не ищем легких путей, снимаем осцилки... Совет, отдайте авто, они сделают его за 48 часов, гадать о причине глупо, никто не сказал что и как, не выложил параметры.... кроме лимонов-яблок. Спорить нужно по параметрам, а не картинкам с осцила или скриптам шульгина.

Если сток то подойдет, у меня с козлятника есть тюн

Ищу сток HW: MM Boot4HV r01 3547 SW upg.: 03C906024CE 5986 fabia 1.4

Хотя бы год указывать или период выпуска. Сентра похожа по моему. lan.pdf

Так и не понял, куда лампочку тыкнуть? Как они проверяются? Думаю, что если стать осцилом на управление или не так?. Французам трудно по человечески сделать?)))

Нарыл схему, куда лампочку вешать? Управление на реле блока приходит с PSF1. Не понимаю логики конструкторов. Может схема не моя? Что это за провода 1540В и 1599В , куда они ушли?

AHTFZ29G509081"""  Дельных валом. С этими авто, если только правильно идентифицировать по модели, никогда не возникнет желания задавать глупые вопросы, даже по синхронизации осциллографом. Режим data list, потом проверку active test при котором авто само отрубит подачу топлива, покрутит стартером и выдаст тест относительной компрессии по цилиндрам. На комонрейле нажатием кнопки сделать тест топливной Test the Fuel Leak. И что бы не ошибаться нужно вбить в гугл Существует несколько сотен технических руководств по ремонту автомобилей Toyota и Lexus......

В этих годах только по Европе 19 разных моделей заявлено. Десять минут пытался код подобрать и не попал. Каким нужно быть деревянным,что бы не уметь переписать вин или код модели?? Про кучу TSB по ремонту этой модели пока промолчу. Завтра идентифицируем авто, послезавтра жалобу, потом код неисправности. Через неделю узнаем про наличие газа и забудем с чего все началось. По осцилкам есть отдельная тема.

Пришел на рыбалку и поймал две утки. И думаешь сварить их с перьями или может дождаться когда яйцо снесет и сделать омлет?)) Вместе. Лексией не пользовался, оказалось с кракозяблами. Как никогда спокоен, тут такая поддержка, круче чем пароль на сервер))).

Угу... Небесная кара))) И оба после сервисов, у С3 новая катуха, свечи и даже новый регулятор отопителя, не работает вентилятор(в салоне), сказали моторчик исправный. Все говно и в мой огород.:))

Спасибо, дайте паузу, возле авто буду, проверю. Ему катуху поменяли, и говорили про ошибки по первичке. Как бы не дело в глюке блока под капотом. Схемку бы нагуглить на всякий пожарный..

Просто лампу на пины вентилятора? Там лексия рулит, вот как только с кракозяблами разберусь и буду пробовать. А так смотрел мультиком. Там чем управляется, ШИМ?

Спецом как сайгак сбегал посмотреть,V07.83 Думаете мне хорошего что нибудь дадут?)) Повторю, сильный сервис по BMW, девчата рулят там, они просто так конфетку не пригонят, мазохистки одним словом)))

Просят как бы починить, прибить это можно потом, вторым заходом)).А вот понять и разобраться это есть шанс, клиент не стоит над душой.

Версию даже не запомнил, т.к. ставилась в попыхах , на сменном жестком ХР, потом забыл о нем, а сегодня два ситрика и во вторых по лексии с кракозяблами, и приплыл. Огромное спасибо за схему. Что еще на лине висит, там по ходу будет не только насос. Если можно тыц-где жгуты и расположение. Впервые сел в такой авто, прикольная тачка. Это только предварительно посмотрел. Две авто и не от клиентов, а от сервисов, просят глянуть.

VF7FCKFVE26650183 Citroen c3 впрыск- TU3JP , OPR-09626 Из рассказов еле доехал, до этого поменяли свечи, катушку, мол там ошибки по первичке катушки. Подключился лексией, а там кракозяблы, это мой косяк, будем пробовать устранять. Понимаю,что там пропуски и может быть с железом и клапанами проблема, то это потом. Если включить зажигание срабатывает вентилятор через время и выдает ошибки Р0485 и в добавок бывает Р0480, блок управления вентилятором бла-бла-бла ... Вопрос, с чего начинать? P0485-Ошибка функции охлаждения, интегрированной в компьютер системы впрыска топлива P0480-Заданное значение скорости блока электровентилятора

Сильно не ругайте,т.к. впервые увидел данную модель, и похоже долго она мучается. VF7KFRHHADS508627 Citroen DS5 впрыск- DW10CTED4 , OPR-13319 в моторном висят коды Р1435 и U1218, экран заскринил, теперь думаю. Связи с насосом нет. Но из рассказов по телефону, как будто на трассе когда то пропадала ошибка и машина ехала. Там проблем хватает, начнем с главной. Буду рад любой схеме, где стоит насос, как его проверить, и с чего начинать??? Может есть альтернатива его сразу убить и забыть???

Похоже на защелку, сканером в ПДМ смотреть параметры Защелка -питание,защелка -масса,и состояние-заблок\разблок. В СМК смотреть -разрешение разблокировки и состояние SMK State защелки, при отказе будет ECЦЛ FAULURE Дальше уже не гадать. В 4-ом сверху посте все это есть, даже параметры сканера. Поднять глаза, воткнуть VCI и сделать как на скрине. И не забываем про .... ниже скрин

Вкурил в чем дело, завтра попробую на пальцах пояснить.

Как то так начинать

Глянул быстро схему, на В-кане у нас пять блоков, вот их нужно проверить для начала на наличие воды.. Осцил с нормальной мощностью не помешает повесить на CAN-B, что то из пяти блоков шалит. Где то будет вода, к бабке не ходи. Или повесили какой нить ЖПС.))