dierus

Коллеги, Вы о чем рассуждаете? Елмку в DLS вставьте для начала. Любой лаунч делает идентификацию и выдает VIN, это первая страница на экране, но все нажимают ОК и идут читать ошибки. Сканер в разъем, лучше с ноутом на заднее сидение, что бы чудо за рулем не могло смотреть на экран и покататься. Можно и не кататься, а тупо продиагностировать этот зеленый автомобиль. Ремонт

А толку? В четыре руки второй час гуглим. Ближайший есть в PL,недорого всего лишь 1200 уе..(((. Есть и за 60 до 200, но 380, 382 и т.д. А нужен 381.

Блок под АТ не могу найти, все под МТ. Дайте совет, лучше не рисковать? Как понимаю, нужно будет кампауд драть? Фотку места ковыряния можете скинуть?

Во обще даже и не думал. К авто два дня как не подходил, это все в голове прорабатываю. Не люблю лишнюю работу делать, лучше пару дней подумать и сделать за короткое время, чем эти дни работать и тыкаться как слепой.

Нарыл страдальцев которые связанны с насосом. Где у них общий кросс? Может гдето общий разъем?? Поооооняллллл...., что у них общего, аж глаза от поиска схем заболели. Это Е905В))))))))))))) Рома, теперь думаю, в порвом посту коды с U прямо говорили куда рыть.. Если можно посмотреть в твоих закромах куда ведут коды с B(первый пост), 1601 и 1602. Про какое то реле говорится, хз.

Может что то не понимаю, но эти тачанки трутся тыц через морду.На Америке еще ни разу не было проблем.

Где лог авто??? Кто поверит,что калибровки ЭБУ одинаковые с вариатором или без??? Почему авто ездило,а потом нет? Иногда словосочетание -до этого ездило клиенты используют как красную тряпку для быков. Если на авто есть несоответствие узлов, смотреть соответствие ПО. Если жертва будет доказывать,мол оно ехало, отправлять дальше мучится по сервисам. И начать с VIN автомобиля.

После посмотрите и скажете мнение, т.к. искал в слепую. Или кто из колег кинет на почту(файлообменник). И про разобрался можно ведь расказать, типа пост набить и благодарность. А если с кино и картинками, во обще красота.

Попустило с С3, стал думать про С5. Теперь вопрос, нужна схема CAN BSI, чувствую там есть засада. Разобраться с этим реле на которое ругается и переключатель CPC. Нужно понять, кто садит шину. Так и не понял, там ЛИН или КАН??? Там перевод кривой или я тупой?))) Кан не может быть однопроводный??? Значит нужна схема LIN. По моему проще кубик-Рубика собрать, в крайнем случает перекрасил грани и все))).

Вторая серия. Что бы проверить Ваши советы специально пошел на работу. Завожу авто, с пол тыка и вентилятор молчит((((((. Втыкаю в сканер и коды потухли. Ослик в сигнальный, а там ноль???????????. Дальше еще веселее. В активациях вентилятор срабатывает как будто ничего и не было. Но позже вывалило новые коды, и авто работает, вентилятор не шумит, коды не удалились. Р1631 и 1327. Осталось три кода, наверное нужно менять блок. Теперь совет, чем клон делать этой каракатицы? Подводные камни есть? Это в первый раз такой цырк.

После чего перестала работать, после диагностики лаунчем ?

Если это праворульные модели, как в соседней просят Вокси, то лучше покупать напрямую или в станах куда официально поставлялись. У нас Европа, Америку прикупить тоже не проблема, хуже остальной рынок-арабы, но терпимо. Праворульную машину последний раз видел, можно сказать и не видел.

У меня там висит плюс, это я без снятия фишки смотрел, в районе 11 вольт. Со снятой фишкой проверю. Сцуко, на ягуарах вентили проще стоят. одного провода управления и контроля им хватает. А тут ТРИ только управление.. Два из которых одинакового цвета 1-3, про нумерацию уже промолчу. Делали бы все одного цвета на весь автомобиль, во обще проблем бы не было. Моторного на всякий случай вчера уже хлопнул)))

Забыл,что вчера снимал скрины. Получается, что блок просит вентелю остановится, если процент 0? Во как.. Если логически понять этот С3, то он просит вентилятору стоп, а тот как дурной маслает, ну и выдает соответствующие коды. Делаю выводы, неисправен блок управления вентилятором. Так?

Достаточно..ноооо.. как всегда на одни и теже грабли. Два дельных совета на языке, я не вижу ни авто, ни причины, ни опросить блоки, ни номера калибровок, ни даты. Из всего понял, что два месяца мучается владелец и мучает ремонтников. Не против когда осциллографом в ланос, но тут чуть другое авто. Пойду мимо, пусть как хотят. Закрываю для себя тему, т.к. не понимаю,что хотят и кому хотят.

Код во время перехода с батарейки на бензин? Лог где?

С Французами готов работать в кредит под любой процент. Даже выучил Salut! Bonjour)), это значит-можно Вас законектить?

В ЗЕРКАЛЕ??? Никогда бы сам не догадался.. Спасибо кончилось. Параметров так нигде и не нашел, узреть внешнюю температуру.Опыт великое дело. Может кто подскажет каким резюком запастись?

Это делается в отдельной ветке, а не по теме ремонта модели, мое такое мнение. Можете дать пример где алгоритм поиска неисправности у тойоты сложнее,чем срань от шульгина-постоловского? Это просто,подойти до стоящего авто, снять им скрипт и тут мне доказать,что не прав. Не хотите тойоту, поймайте хундай, ну француза на конец. Цена этому прибору 300-400 баксов, со всеми посредниками. Поэтому все эти картинки с убогими осцилками нужно выкладывать на форумах тех кто это втулил, пусть они гадают как там и по чем. Здесь тема, в которой дай данные, циферки и буковки понятные для всех. Рукойводителям форума нужно отдельный пункт правил сделать, по идентификации авто, будет меньше лишних тем и они станут значительно короче.

Кракозяблы исправил и даже карманным колиби вешался на провода управления вентилятора, там на максимуме все, ШИМ не увидел, думаю это все на исправном. Смотрел не тестером, а микро осцилком. На входе висит 13.3-13.5В, на выходе 11.8-12.2В. Но это не главное, сканером в параметрах -реле управления скоростью вентилятора -активно, управление скоростью-0 процентов. Т.е. мозг осознанно включил вентилятор, хотя тот в свою очередь орет благим матом и кидает-запрошенное значение скорости и встроенная в компьютер двигателя функция охлаждения. Но полез в блок кондея, в котором не работает вентилятор салона, где висит НОВЫЙ регулятор, а там -код -зонд температуры окружающей среды, в BSI тоже есть ошибка по окружающему воздуху, но ни в одном из блоков этого параметра не нашел,,,,,.. Вот теперь вопрос, где этот датчик? Клиентос говорит, мол все началось когда отопитель отказал. такого алгоритма еще не видел, но хочу копнуть в эту сторону. Машина тяжело с утра завелась,потом работала нормально, питание с вентилятора снял,что бы не мешало. Логики нет у Французов и все, затык, думаю надо с климы начинать. Клиент говорит, сейчас пойду в магазин, куплю новый блок(моторного) и всех делов)), ааа нету в магазине, куплю на рынке)))

Ок. Будет очередная тема как наступить на какашку. Искренне желаю удачи и хотелось увидеть победу тойоты нетрадиционной диагностикой. Кушайте яблоки, Главное узреть результат на финише. Мы не ищем легких путей, снимаем осцилки... Совет, отдайте авто, они сделают его за 48 часов, гадать о причине глупо, никто не сказал что и как, не выложил параметры.... кроме лимонов-яблок. Спорить нужно по параметрам, а не картинкам с осцила или скриптам шульгина.

Если сток то подойдет, у меня с козлятника есть тюн

Ищу сток HW: MM Boot4HV r01 3547 SW upg.: 03C906024CE 5986 fabia 1.4

Хотя бы год указывать или период выпуска. Сентра похожа по моему. lan.pdf

Так и не понял, куда лампочку тыкнуть? Как они проверяются? Думаю, что если стать осцилом на управление или не так?. Французам трудно по человечески сделать?)))