А что делать если дорыстайл и последрыстайл??)) Хорошо когда два литра, это по 0.5 на цилиндр, еще нормально когда 2.4л. Но если 2.5л, это уже тяжело. Такие темы наоборот нужно ставить в шапку, т.к. на третьей читатель уснет)))..

А можно номера блоков увидеть, вы идентичные перекидываете или похожие ?

Машину отдал, не сошлись в цене работы. Насколько я гуглил, xprog не берет с этой маской. Клема сбрасывалась, ничего не поменялось. У клиента донор есть, покатил с ним на официал.

Как все запущенно на островах))))))). У Вас машинки 06 года еще ездят? ))) Тогда МК60 еще не придумали. Может и придумали, но не внедрили))))). Второе поло, у нас таких нет, хотя бы ассистент трогания на подъеме. Те,что в РФ собирают, чистые погремухи, а некоторых распинов нет даже в эльза. Но там на островах и Ирландии наверное кадиков много? Как то листал ростеч, я бы им первое место присудил за слет кодировок. У Вас там чего, пробеги в домашних условиях мотают?

Мы еще пока ничего не увидели, все одни слова. Постоловского кирпич как измерительный прибор просто говно. Не понимаю почему такая истерия по нему?Рекламой мозг прошили и еще прикрутили скрпт , а оно на современных авто не работает, вот и ездят по ушам,что все четко. Он кривой от рождения до последней версии. Все эти скрепты и тупые предположения лучше писать на форуме производителя, с добавкой -помогите. А здесь важна модель, наверное она будет MD, код мотора G4NB, и сканером снимаем параметры, если есть вопросы, тогда осцил только для контроля. Вангую, мотор колбасит на ХХ, в динамике все ОК, уже разобрали даже мозги, провода потыканы, разъемы поломаны. Кину ниже, вдруг поможет снять картинку и сделать пояснения на какой форсунке больше, а на какой меньше.))) Я бы начал с правильной диагностики, т.е. сканера и понимания что за мотор под капотом. Вы не представляете что такое курсы, там Шульгин со сцены рассказывает,что постолограф может все определить))). Вместо его лучше книжку по ремонту купить, больше пользы. Как раз был такой мотор , только 2.0 с буквой А на конце, ну туда влезли этими скрептами. Там два фазика, на впуске и выпуске, перекрытие мама не горюй, там приговорили без понимания все, что могли придумать. Оно тупое, тыкает мне пальцем в диаграмму, что нарисовала программа при прогазовке. А там сложный алгоритм управления изменением фаз впуска и выпуска. Хотя, чем больше нетрадиционников, тем проще, клиент приезжает и его сразу на допрос, пока ничего не забыл.. Они иногда компрессию зачем то померяют,, свечи перекрутят, дымком подсосы, и наснимают страшных картинок с точками. После их диагностики лучще делать, чем через офов

MK60ЕС1 для интереса, любые. Интересно как кросворд разгадать и иногда сравнить по комплектации. Вы когда сами сравните две машины, сразу увидите в кодинге разные диаметры дисков, двигатели, системы помощи и трогания под гору и т.д. А МК100 это во обще еще веселей, машину комплектуешь как в конструкторе лего, авто стоит на платформе MQB. Понимаешь,что все задействовано и важно. Глянув на байт видишь спорт это или норма, а для октавий есть еще и люкс. На примере нужно показывать. В логах от васьки можно последние циферки затирать, они есть в кодировке, потом комплектацию выдернем и поймете, где правостороннее движение, где правый руль.

Если есть радиоуправляемое реле. нужно позвонить на радио. Если они не подскажут,то просто заказать песню, к примеру группировки Ленинград .. https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=AQqiUusn04k

Меня в теме процитировали с картинкой из мурзилки, я прочел ответ и охренел((((. Человек далекий, не смог прочесть даже что в картинке.. В Вашем кишлаке все такие? Сейчас дополню картинку. Серьезно, не думал,что так все печально. Я без вина уже давно к авто не подх))ожу, даже если и не поможет, все равно потом обязательно пригодится, по нему найдут любой болтик или штучку-дрючку.. У тойоты нет двухлитровых моторов, есть 4 по 0.5л..

Человек решил высказаться..??? Этот кальк будет работать максимум с 10 процентами машин, и то пару байт ручками по комплектации. Попробуйте пассат 1VWAP7A3XDC102604 кодинг его C54BC0F5492208FCA31103E4921D1061A61000. Жаль тему закрыли https://carmasters.org/topic/31305-кодировки-vw-caddy-16tdi-2012/ , я кодировку посчитал, хотелось бы узнать в чем ошибся? Уже есть, но не калькулятор. Там ручками, т.к. ваг сделал раздел по рынкам, рулям и моделям разные программы, т.е. разделил дилеров. T6 транспортеры и 2К-кадики после 15 года не проблема,-18 байт от щелкаем. Но пошли гольфы, тигуаны, шкоды, сеаты с 29-битными блоками, разгадали почти все, пару -тройку байт поиграться. Пошли 46-ти битные, редко встретить но уже можно подбирать. К примеру тигуаны , оказались самыми простыми, лично для меня. Пример, вин - WVGZZZ5NZJW427208 кодинг - 0AEE6B9A54220B734779070062CB4950D62AD0E2E046927D38625078C22A4200002F641A1B13111435351919323200 . Открою маленькую тайну,пару месяцев назад меня пустили в проект по взлому кодировки MK100, придумал это Американец, до меня была проделана им огромная работа, но мне удалось пару байт сломать. Сейчас в проекте три человека, Магнус, я и Мухамед. Как бы все понятно и не трудно раз в неделю пошерстить и подумать, но есть проблема. Никто на форумах бывшего совка не может выложить лог. Может не умеют нажать кнопку сохранить при опросе блоков? Я сейчас Американские авто смогу сделать на ура, а еще лучше правосрульные))) с Англии. Но когда поло с РФ, лучше не браться, на форуме нет ни одного лога, а иностранец такого чуда не видел, все, дно((((.

Я по синхре и УОЗ могу видеть и даже состояние катушки и проводов))))). Это моему старичку скоро будет лет десять))))). Файл не сохранился, поэтому показать не смогу.

Я бы только за это мунусил с большим удовольствием. Один очень удивлялся, когда на его файлы предложил сходить к постловскому. Всякое дерьмо еще себе ставить на компьютер. Типивая, по моему я ее еще ни выкладывал, значит в сборниках баз не будет)))). Кто собирает, можете закинуть, даже не обижусь если на млабе, там сильная сборка.

С трансмиссии нужно начинать, вдруг там АТ????

Сейчас это уже вторая страница форума. Тестер подключать к датчику и подсовывать ему магнит это идиотизм. Там хватит ключика на 10 что бы посмотреть форму сигнала. Если форма соответствует, значит нужно посмотреть ДВА сигнала и их синхронизацю. У меня одно канальный, карман, за пару секунд видим что дальше делать https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=ZpL38J10Rbg .Если есть сигнал, тогда будет нужен второй канал, бывает и третий. Выше есть все ответы, с чем сравнить и куда воткнуть. Там проверки максимум 10 минут.

Если фары местами перекинуть, не загорается случаем ? Это для исключения обрыва провода в фишке. В противном случае ведиамо и кодировка.

По косвенным признакам автомобиль похоже серого цвета?

Наверное уже нельзя))), сам два раза спрашивал, это тайна.. Даже один сигнал с ДПРВ я пока не увидел. Представляете, что он реально отсутствует?

mc9s12xet256 2m53j

Тюн есть, лямбда на месте

Еще не добирался, донор в руках, родной на машине. Не работает центральный замок ни с ключа, ни с кнопок в салоне.

Перед тем как залезть в электронику, нужно проверить механику и электрику, тем более что мозг на связи. Но мы только догадываемся, видит он прокрутку, не видит?????? Форма сигналов которые приходят на ЭБУ , ГДЕ??? Даже не понял, ошибка трется? Может быть, что мозги умерли, но это последний пункт в проверке неисправности.

Не просто перекинуть,а перекинуть по уму. Мозг этого авто , очень старый, но умнее многих современных ремонтников. Мануал от дилера это лучше любых советов.

Где съемка? Где параметры со сканера? Где VIN? Где..логика?????

Стоит оно того ? Что адекватно и неадекватно делает ?

Бывает. 7 часов это даже не предел, бывает 16 байт в лет, а один из 17-ти несколько часов. По данным из первого поста никто не сможет посчитать кодинг.

В длине кодировки, т.е. кол-ве байтов. Во вторых, никто не знает что Вы блоку пытаетесь запихнуть. Бред или набор байт он не примет. Прокатит только своя. Не ленитесь, на форуме если в разделе опустить глаза будут подсказки.