dierus

Сравнивать нужно не мнения пользователей а характеристики, хотя у некоторых они могут не соответствовать. Мнение одного коллеги мне как начинающему очень помогло. Он лично пробовал два, один из них сразу продал, потом купил третий и сразу продал. Четвертый смотрел у других коллег. В мифические скрипты не стоит веровать, это лохотрон для ремонта древних ведер.

Может стоит их выложить ?

решено уже. спасибо

нету там

Как я понимаю, авто биток из Америки? Автоком вставлять в эти авто как бы не по феншую. Поэтому правильно идентифицируйте комплектацию, правильный сканер и т.д. Проще будет отогнать авто тому кто сделает.

Конечно не нужно ехать, наши геи пусть себе ходят, а то ваши приедут и пукусают. Наоборот, очень хорошо понимаю как это работает. Поэтому знаю, что в современные моторы это совать не стоит. Ланос ремонтировать можно не подключая сканер, он бесполезен, вот там Шульгин даст фору всем остальным. Если нет лично у Вас примеров, дайте ссыль на тот же инжектор сервис, я с удовольствием почитаю, а то как не открою, так помогите... или бред сумасшедших, правда не читал темы автомобилей старше 10-ти лет.

Нет, это мнение умных людей, которые знают что скрипты от Шульгина это развод для лохов. Вы просто сами боитесь в этом признаться купив кирпич за полторы тыс .дол а оно не туда и не в красную армию. Эти все курсы от пахомова, семинары по балабольству проходили только с одной целью, продать подороже оборудование. Сто процентов специалистов с которыми знаком( можете опрос по форуму сделать) не будут пользоваться в ремонте автомобиля эти чудом, хотя имеют этот прибор. Есть один коллега, приобретал полный фул. Рассказывал как влетел, никто не подсказал, а все форумы могут сказать о трех, тот кто имеет что то из цифры 4,5,6 молчит, ну и выбрал подороже. Если кто то может доказать обратное, я готов пригнать авенсис 11 года в любой конец Киева, по моему с 3ZRFAE, диагностику оплачу. Могу упростить задачу, есть десять корол, таксопарк убер, пусть диагностист выберет любую)))).

Мне интересно, кто выдвинул эту идею и на основании чего? Подкину адреналина , что бы головы заработали))

Все это верно. И мотор тестер есть и датчики к нему, без него серьезно копнуть никак. Тот же CAN, да и любой сигнал просто увидеть, не говоря о проверке потенциометров от педали, ДУ, и всяких заслонок. Вопрос был чуть в другой плоскости. Совет владельцам кирпичей со скриптами, не лезьте с советами в современные автомобили, Ваше мнение можно почитать только в резервации на форуме постоловского, и поржать от помогите... И если кто захочет поспорить, открываем тему в оборудовании, и я докажу,что прибор просто слаб по железу, а вся эта чушь со скрептами на современных авто никогда работать не будет. Японцы или немцы давно бы это сделали, хотя они это и сделали,типа теста относительной компрессии, но в молели может быть больше десятка разных комплектаций и все будет по разному. Это только в ТАЗ два мотора,21114 и 21124 и их модификации, как и ланосы. Я бы не спорил, не изучив вопрос. С одной стороны очень хорошо, когда приходит авто от такого специалиста, сразу джекпот, клиент рад что бы его только не прогнали. С другой стороны..., наверное еще лучше. Люди ни кода мотора родить не могут, ни в базы сходить, не лезут в складчины по схемам, им пофиг VIN авто, они уринотерапией заняты, им некогда TSB почитать. Пусть наверное дальше занимаются нетрадиционной ориентацией, лишь бы не лезли и не мешали, а там хоть Ш поимеет П или наоборот, мне все равно.

Согласен, не одни. Есть еще куча марок, ваз,газ,уаз в том числе. Сейчас только открыл форум, а мне доказательства нет по тойоте. Тойота один из самых простых авто, где все почти на шару, онлайн доступ в 3 Евро может позволить любой владелец тойоты. И Вы пришли на ветку тойоты, что то ляпнули про скрипты, потом вспомнили про кадик и опять тишина. Если не одни тойоты, давайте пойдем в мерседес. Или сами выберите любую марку и донесите мне убогому что меня обуяла гордыня не верую в секту шульгина . Я обязательно сделаю выводы , куплю эту байду и буду бегать как сумасшедший по форумам и кричать ПАМАГИТЕ, а клиентам тыкать в круговые диаграммы и нести заученную часть с инструкции. И авто не только форсунки или свечи-провода, но еще куча электроники и механики, кадик если с ESP и блоком MK60EC сможете сделать кодинг? Если сможете, готов забрать свои слова обратно и петь алилуя скриптам, если нет , не упоминайте этот бред, мне пофиг, но тут люди читают и они могут уверовать и быть обманутыми. Для меня не проблема вставить датчик разряжения во впуск и посмотреть авто на прокрутке или ХХ. Сделать датчик давления, их валяется где то пару тройку штук. Или показать новый вид которого нет в городе Киеве? Я просто знаю, куда можно вставить датчик, а куда не нужно. А потом думаю, что зачем куда то вставлять датчик, если это можно и так найти? Понты клиентам лепить? Стараюсь не заниматься в их присутствии. Поэтому даже на ВАЗ мне скрипт не нужен, тем более на иномарках.

Куплю блок управления на VITO 639 Список подходящих блоков под катом. Очень актуально Киев. Или посоветуйте разборку в Киеве.

Меня марка и модель WV меньше всего интересует. Если это с BSF, то хватит и VCDS, по моему в 15 группе точно показывает неравномерность, мотору лет 15 от роду наверное, DIS система зажигания проверяется мотортестером за три минуты, снять коллектор и форсунки на стенд, сто процентов даю,что за десять минут их вымыю и тест план покажет одинаковый расход на всех режимах. Там чаще подсосы,чем забиваются форсунки. В нагрузку можно помыть ДУ и обучить. И зачем мне этот скрипт? Покажите мне это чудо на субару???? Или просто, на короле которой 10 лет с простеньким 1ZR-FAE. Послал клиента на регулировку газа, а там продвинутые, курсы Пахомова прочли и купили скрепт Шульгина. Жалкое зрелище, я видео смотрел,клиент снимал. Второй раз присутствовал когда шкоду смотрели датчиками в цилиндр и приговорили двигатель на капремонт, так это мотор во обще без VVTI. Пришлось вымазать пальцы и снять пробку маслозаливной горловины, показать,что сосет, сказали так и должно быть, тыкали пальцем на круги из точек, типа рисунка умалишенного и что то доказывали про скачущий УОЗ. Клиент потом сам поменял мембрану и забыл как страшный сон.

Можете показать хотя бы пару скриптов на такой тойоте? Которой уже десять лет от роду. Меня не интересует скрепта на вазе или ланосе. Покажите мне хотя бы на KIA )))))). Тойота в перечень обязательного оборудования не в ключила даже осциллограф. Но там список существенный, лично читал. И читал список оборудования хундай, там есть такое дело, есть у нисан-инфинити. Тойота сказала не нужно, есть проверки в утилитах, я тему давно изучил и знаю,что такое развод от Шульгина в Постоловском. С этим бредом лучше идти на инжекторсервис, там каждая вторая тема начинается со слова ПОМОГИТЕ.. И в каждой теме есть это слово по нескольку раз, советую на том форуме вбить его в поисковик. Можете еще и на WAG показать или пежо-ситрон??? ))))))) Очень информативный форум))))))))))

Что есть подозрения??? Соответствующий код или авто не заводится? Третий раз спрашиваю у автомобиля под стеклом или на стойке есть VIN? Моторист попросил((((. Что делалось с двигателем? Есть причина по которой возникли подозрения? И еще объясню для народа, что бы понимали, а не загадками создавали темы. Модель ZRT270 имеет двигатель 1ZR-FAE, модель ZRT271 2ZR-FAE, а ZRT272 имеет 3ZR-FAE и 3ZR-FE. Каждая модель имеет существенные отличия. А если ктото пишет про рестайлинг, у меня начинает литься кровь из ушей. Таких к авто не стоит близко подпускать, как и любителей мотортестеров с чудодейственными скрептами, после которых клиентов нужно отпаивать валерьянкой.

Не понимаю тогда, зачем на этом моторе проверять совместно сигналы с двух датчиков и сравнивать их???? Хоть какое то объяснение есть этому действу? Там все можно проверить от фаз до подъема клапанов сканером, и даже топливную и работу зондов. А если она тупит, до есть TSB по обновлению ПО. Начинать лечить эти машину нужно с VIN и симптома неисправности. Пример ниже, но для этого нужно хотя бы открыть водительскую дверь и посмотреть код модели, а потом сравнить с тем, что в TSB. EG-0116T-0914_AD.pdf Логики в действиях не вижу. Может объясните ЗАЧЕМ?

А не проще ли вставить сканер и про диагностировать авто? Готов приплачивать владельцем ящиков постоловских с шульгиным за их тесты и страшные приговоры к ремонту.. Это идентично, что авто с сервиса Toyta, там уже ценником запугали, Но тут еще могут бред нести... ТС, проще VIN выложить и лог, а не бред сивой кобылы. И вдогонку любителям дорестайлов, послерестайлов, Т271-тых и 270-тых, Т34 Там моделей целая линейка, гадать можно долго но проще открыть водительскую дверь и на стойке тупо прочитать пять символов. Даже сканер не втыкаю не взглянув,что там на стойке написано, а тут уже ремонтируют не зная что за модель. TSB погуглите, там написано как проверить правильность фаз и фазовращателей за 5 минут.

сервисбокс только на английском вбить в поисковик. Типа так Service Box. Бесплатную инфу пробивает по VIN, типа кода OPR и деталей, а платную просит марку или диагностику DC и тариф. Наверное ставить прогу и наличие интернета. Пишут,что отсчет времени начнется после входа. Мне интересно если скинете отчет. Теорию гуглил, практику не видел.

Так вроде на лексию французы не смотрят, ставь 09.42, кредит платится 7 Евро в час или 26 в сутки, плюс НДС, и только на один VIN. Могу ошибаться, это то,что у них почитал. Китайские шнуры работают. Почти столько же платить для выуживания схем. Пишут,что только один вин и отсчет от времени входа на сервер. Как то так.

https://vag-flashinfo.de/index.php?partno=03l906019ab&as= Так проще смотреть хотя мне даунгрейды не показало. Я бы откатил на 8281

актуально еще ? Могу поискать пойти такой блок

ищите на диске Volkswagen_2016-04-22,FL_03L906019AB_9970.frf Обнов и дунгрейда на него нет.

Рисует под сидушкой.

Вот, только такая 28.pdf

Последний раз в слепую без VIN занялся поиском. Темы такие нужно удалять или куда нибудь переносить и по выходным помогать. 27.pdf

Не думал,что будет так сложно включить мозг. Это не отличается ни чем как в других авто. Шим на моторчик, сопротивление дорожки потенцометра 22 кОм, Игла со шпрца на сигнал , отключив провод с моторчика, рукой двигаем и если пила по осцилу-замена. Моторчик имитатором на столе можно медленно открывать, сигнал с потенцометра смотреть. Даже не знаю куда уж проще, на моторчик ШИМ с опоркой 12 V, потенциометр 5 V. Делаю так https://www.youtube.com/watch?time_continue=12&v=mr_0B-7RIt0 Если не понятно, то тестером, сканером не увидим износ резистивного слоя, только осцил. Если карманным заподозрил неисправность, нужно брать стационарный которям сделать тоже самое, только с записью, потом посмотреть, пила это есть замена. Такую простоту не сохраняю, т.к. считаю лишней. Бывает,что кто то садит 5-ти вольтовую линию,но тут же проверить не составит труда Мысли уже есть? Отрицательный результат это тоже результат. Выложите все данные которые есть и наснимали, это не французы))), там все просто. Первый раз главное понять, а потом по на катаной.