dierus

Итог Роман, огромное спасибо за моральную поддержку и бесценную информацию. Теперь для меня DS как велосипед))). Это авто выходного дня, коллеги попросили, тоже им спасибо,что не напирали и переговоры велись по вайберу. Если вопросов не будет, тему закрою.

Форум для специалистов, а не гадалок. Что помешало сам себе диагносту выложить полный log, VIN авто, а не писать - думаю, у меня, наверное у меня стоит муфта. Что именно? После таких диагностиков можно даже сканер не включать. Два канала осцила, один на клапан управления, второй на датчик давления и половина вопросов отпадет. К примеру снежинка в TRW. Можно и по манометрам следить на высокой и низкой. Что есть из этого оборудования?

На ростече есть чуваки которые умело кодингом занимаются с МС60. Нооо... есть нюанс, помогут только при наличии лога и только с ориг. VCDS,, Те шнурки,что у нас предлагают разбить молотком))). К нам Американцев навезли, а у них по моему обязательно должно быть TPMS, всякие XDS .... Вот с этими функциями хорошо бы разобраться. В кодировании блока как бы нет ничего сложного, кроме кучи времени и что бы никто не отвлекал. И еще уйма количества блоков отличающиеся последними буквами, но поддерживают от 17-ти до 19 битт. Ну и немцы иногда дают подсказки, тупо инверсию делая байтам. Пример твоего суперба. Если второй байт 60 это disc diameter front 312, back 253 , то десятый по любому будет 06.Все как бы просто..., но думал почти неделю. А четвертый 09, тогда 12-й 90)))это инверсия байта. Так же нулевой 86 - получаем 10000110 инверсия 01100001 в итоге 61 восьмой. По другому никак не будет. Тогда возникает проблема где к примеру взять нулевой или четвертый? Вот поэтому и нужна такая база, которую когда нибудь кто то разложит по маркам авто и блокам и будет это хорошим подспорьем. Кто нибудь меня понимает?)))))))))))

Давно ушли от электромагнитных муфт. Там компрессора постоянного вращения. Выше был правильный совет, отдать тому кто сможет посмотреть и проверить. На на клапан приходит ШИМ, осликом хорошо его видно, контролируется по току блоком. Два шнурка и как бы все... И потот искать виновника. Термопара может обмерзать и т.д. и т.п.

Это расскажете дяде залетному, про все нормально, уровень сервиса ланчем почитать ошибки. Еще раз повторю, параметры это не коды неисправности . Есть сомнения по высокому от сканера, берем манометры и видим низкое и соответственно высокое. WAG по диагностике климата одна из самых простых, даже в поле без компьютера можно увидеть все сигналы карманным осцилом.

Сканер в разъем, всякие циферки снять логом при работе и когда молчит. Потом сканером в ИМ, ну и приборчиками проверить все параметры. На полчаса работы.

Угадал..)))) Можете критиковать, буду только рад. Теперь продаю предыдущую модель мозга. Это единственный прибор их всех который окупился за месяц. По предыдущему конкурентов не было, а с этим можно планку поднять, цель-работа с низкоомными форсунками. https://www.youtube.com/watch?time_continue=9&v=nz0cKmqZnkM

Кинул карты, выходит MR20DE. ТС, там специалисту на выезде проверить ровно 20 минут, т.к все в легкодоступном месте. Вариатор разблокировать еще три минуты с перекуром и толкай куда угодно. Даже примерно знаю,что там может быть. есть вероятность, что вентиляторы перестанут крутить, блок выйдет на связь но автос не заведется. А если бы она рожала или ребенок заболел, тоже бы позвала? Что есть с оборудования? Хотя бы манометр?)))))))))) Есть у Вас какие нибудь мысли кроме как зарегаться на форуме и создать тему? Даже не назвав цвет кашкая))

Приобрел еще один девайс, кто догадается что это? Аналогов пока ему нет.

https://carmasters.org/topic/28385-abs-esp-mk60ec1-coding/

Я это не глянул. У ТС наверное кнопка на ноуте отвалилась отвечающая за -потереть. Может конечно они сканер вставили первый раз за последний год , и все благодаря коллеге который намекнул

Интересны все, но понять логику и быстро решать проблему можно находясь в авто или если кто то адекватный на линии в онлайне.. Блоки МК60ЕС1 которые в Анлгии они туда шли полной комплектации, точно такая же авто в РФ -пустышка. Там ручками системы TPMS , ННС, и всякое другое придется забивать долго играясь, а наш народ не понимает еще сложность этого процесса. К примеру у тебя блок самый простой, а как встал в ступор и снес мозг? И кодировать отвлекаясь на телефонные звонки, шум, просто невозможно, начнется все сначала, повторю еще раз, без авто под рукой сложнее в два раза. За информацию любую спасибо, выкладывайте на форум логи или скрины блоков 03 группы. Тема в АБС есть. Оно не только мне, но и Вам и другим обязательно пригодится.

По моему диагностику делали и снимали лог при подключенном бустере, блоки орут но на нижний то на верхний предел..

Да, отрубал. Был чуть разьем в зелени, думал оно. Завтра или в выходной попробую еще что нибудь придумать. Догадался, что это заслонки, на многих авто стоят, только по разному работают. К примеру на субариках на СAN висят. Спасибо большое.

Мне больше интересны левые срули. На правом можно сломать голову.

Вот это точно должна прокатить. Читал, что 8.2 и 9.0 блоки не поставлялись на рынок США, поэтому правильную кодировку не хочет принимать с первого раза. И видел инфу, что в UK офы за кодинг берут 90 фунтов. 100200DB007000BA082A00E200D300000000 Где? Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: None Part No SW: 6R0 907 379 AD HW: 6R0 907 379 AB Component: ABS8.2 front H03 0001 Revision: -------- Coding: 100200DB007000BA082A00E200D300000000 Shop #: WSC 04941 000 00000 VCID: 00085B429798434F95-8054

Спасибо.Завтра наберусь сил и на свежую голову прочту. Хитрые однако эти французы. Может Даниэлю из Такси позвонить? Он вроде как в Пежо разбирается?))))))

В очередной раз мысли кончились. Подбросили 1032 и авто не завелось., Те-же ошибки,что и в первом посту. Осталось грешить на часы. Я их в схеме не вижу. Роман, и коллеги выручайте, этот ситроен уже расплавил мозг., Ошибки теже,что и на предыдущей странице, не видим насос в моторнике, и межсистемная кан лежит. В BSI по реле, которое уже с разборки подбросили(1032), блок заряда, насос иии блок часов. Каким хреном тут часы? Часы и дата есть на головном устройстве и есть со стрелками, которые идут себе и время показывают. По твоей схеме туда три провода, я хренею. Попробовал потянуть сегодня пластик морды, он даже не поддался. Часы-насос, блок зарядки, какая связь??? Теперь понимаю, на сколько нужно быть продвинутым,что бы понять логику этой марки. Если часы на лин висят и они идут, значит питание и масса есть, но тогда возникает вопрос, а что может висеть еще на часах,что бы садить эту сеть? Выше по схеме есть точка, а там наверное скрутка, может еще что то на линии висит? Когда делали это авто наверное с Голландии подвезли новую партию травы.

Давай попробуем диски не вбивать 100200DB007000BA082A14E280D300000000 и 100200DB007000BA082A14E200D300000000 но по правильному должно быть с 13, правый руль 130224DB217000BAС82A24E280D300000000 130224DB217000BAС82A24E280D300801700 И попробовать вбить ей левый руль 110224DB217100B8882C24E784D300401700 что скажет? По последнему кодингу, исправления, правый руль 110224DB217000BA882A24E284D300401700

Оно верно, но есть у народа руки откуда нужно. https://www.youtube.com/watch?v=uAptFoLi-p8

Словами выразить благодарность не могу, букв в словаре не хватит. Я четыре дня голову ломаю как оно может работать и кто такую логику придумал. А оно, магко сказано -бл****дььь 2. Назначение Блок защиты и управления электропитанием позволяет прерывать электропитание для защиты автомобиля, в случае короткого замыкания , сукааааааа))))))) Завтра еще три раза бумагу прочитаю, т.к. сегодня уже голова не варит, и может что то новое приснится)))

Уже 1032 заказал. Слаб в логике производителей этой марки, вроде все понятно, но через жопу вышло и опять в жопу зашло.

Реальный ужас. Там что не блок, то смолой или кампаундом залили, все через жопу. Желание такому авто просто нагадить под коврик)))))), закрыть дверь и уйти)))))). А по теме, с основными ошибками разобрались, спасибо помог, но там есть одна по часам, если не сложно глянь пожалуйста, эта хнень с другой оперы но наверное в BSI входит. Может есть точки соприкосновения? Я сейчас поставил на 1602 и1601.

Везет. А мы работаем не покладая рук.)))

100228DE017000BA082A14E280D300000000 100228DС017000BA082A14E280D300000000 100228DB017000BA082A14E280D300000000