dierus

Почему специально для меня? А для Вас она пустое место? Понятно, что два датчика индукционных сразу не лягут, есть еще проводка и есть механическая неисправность, вал первичный по какой то причине не вращается. По любому снимать,осматривать механику, а потом уже звонить датчики и попробовать подсунуть блоку на столе сигнал любым имитатором, если не увидел,тогда только замена. Не помешает посмотреть калибровки, по моему будет просить обновиться. 069853.pdf

Тот же. Только приятно когда обрабатывает сигнал, считает сам кол-во зубьев, синхронизирует картинку. Особенно в системах зажигания. В записи можно все посмотреть, но так приятней. Когда то с ЕР6 четко увидел без записи почему вырубается цилиндр. Максимум что мог задействовать 4 канала, три бывает,но редко. И возможность увеличить картинку, т.к. в мелочах можно все подробно рассмотреть. Пример ниже, только дома на ноуте не могу до конца растянуть. Пробовал когда то на широком мониторе, зрелище очень впечатляет. Особенно если сидеть в салоне, а монитор на стене снаружи, как пример на немцах не работает климат, там компрессора постоянного вращения, кнопками климата крутишь в салоне, сигнал меняется, понятен принцип и готов вердикт. А если программа позволяет менять цвет сигнала, фон, самому иногда фотошопить))))), красиво растянуть на весь экран искру и видеть все в мельчайших подробностях, лишним это не будет. Но редко беру в руки тяжелую артиллерию, в основном первичный пробег карманным, автономность наше все. К примеру, в течении одной минуты сигнал с ДПКВ можно увидеть в трех точках, на самом датчике, где нибудь на транзитном разъеме и на блоке в ногах пассажира. Картинки выше снятые осцилом с частота дискретизации 40MГц, но это он уже устарел и снят с производства и не выпускается, лет восемь или девять ему. Поэтому обязательно обращать внимание не на советы какой покупать, а на заявленные параметры и их сравнивать.

В каком блоке 452-я? Неверные данные.... что датчик угла поворота руля пишет или можете только читать коды? Эур работает или вырубился? Езжайте к тому, который параметры посмотрит и примет решение, дамп заливать или чинить.

Клоуны)))) Нажать две кнопки на компе и сохранить лог ума не зватает. TC, VIN выложите, без него никак.

По выше сигналу я бы с ходу приговорил блок гасящий линию. Это не CAN, это пародия.

Скрин сигнала где? CAN когда нибудь удалось посмотреть?

Уведомление пришло, подумал,что уже начали показывать, ошибся, печаль. Когда уже показывать начнете? Могу для взрыва мозга показать датчики разряжения которые круто видят пульсации во впускном и могут держать пять бар давление, выше не пробовал. легко работает в топливной системе, можно даже скрипт написать. Будет работать только в системах авто которые я протестирую и без обратки. Поэтому все разработки для мотортестера перевел в другую плоскость..

VIN на бирке есть? Код модели? В какой дате? Лог есть? Интересно каким советом? По этим скудным данным сказать блок лег? Смените диагноста, он выложит больше параметров, тогда будем думать. А нынешний пусть пробует поменять, следующему будет меньше работы.

Зачем софты и всякую хрень сравнивать? Честно, я не понимаю. Все просто, каждый владелец снял сигнал, по скрину будет все видно. Сравнили параметры, всплакнули, поняли что жестоко были обмануты))))). Постолограф частоту режет мама не горюй, а сравнить не с чем. Два скрина показать? 10кГц колебания где? А если выше? Два прибора с одной и той же форсунки FSI. Или просто сравним CAN...???

Когда телешоу ведет дырка -сливной бачок, наверное так и будет, тольпой орать -даааа, а в реальности Они имитируют оргазм)))).. Будут факты, пишите, марка,модель, код ДВС, трали-вали...Как бы все становится на свои места, кина не будет,как но токшоу поорать и пукнуть громко.

А на ланосе начинаю диагностику с мотор-тестера, и на вазе тоже, это в случае когда авто после шиномонтажа и все там просмотрели. Мне глубоко насрать на разработчика(ков). Я хочу услышать не это. Просто мне ответьте, скрип с фордом или ситроеном работает, вот доказательства и я в него поверю. Покупайте себе хоть два или три постолографа, только не несите этот бред на форумы где читают специалисты и те кто ими хочет стать. Кричать,что он лучший можно где то там в резервации. Повторю еще раз, готов любому предоставить автомобиль, нисан-инфинити,француза или немца, оплатить диагностику в том случае если она выявит причину. В придачу к авто будут мелкие неисправности по музыке, комфорту, помощи при парковке. Из Америки навезли столько,что в малярках очереди на месяцы вперед. Колоны автовозов из Одессы ежедневно выгружаются. Любое авто сгруженное с автовоза, там большинство заводится, выбираем любой и показываем. На Авео показывать мне не нужно, там все и так понятно.

Мне не интересно почему офы и зачем делают. Маленький примерчик. Есть небольшой таксопарк с королами. Периодически возникают у них проблемы с незаводкой. И вот едут они к владельцам нетрадиционной медицины, те -замена свечей, катушек, моют форсунки, меряют давление, тыкают датчики. Я когда вижу этот бред из точек с круговыми диаграммами только ржу. Потом попадает ко мне, с условием,что будет долго,т.к. после шулгиных нужно все по новой перепроверить)))). Вставляю сканер, ловлю 1604 и вся диагностика на этом заканчивается. И выдумывается как рассказать историю про запуск камеры во впускной коллектор или съем оного. Так это самый простой и древний из моторчиков. Страшно попросить показать скрип на лексусе, субарике или французе с ЕР6. Читаем: EG-0091T-1112_AD.pdf Диагностика и ремонт не только двигателя, но и многих систем от парктроников до освещения, климатов и т.д. Общаюсь по вайберу с одним из форумчаном , у него авто 18 год в ремонте, серьезная тачка, долго мучился обмануть передний радар и камеру. Человек очень продвинутый, помог через людей с данными и обеспечением. И буквально пару дней назад встал вопрос о калибровке камеры и он опять обратился. Мы выдергивали информацию по крупицам взяв за основу видос какого то иностранного сервиса. Предложил ему создать тему на форуме, ответ был - не сработает, таким вопросом не владеют форумчане. Сделает,может отчитается. Если кто то докажет, что откалибровать радар и камеру возможно без платного техдока, готов приобрести скрипт. А люди верящие в Шульгина даже не слышали о понятиях как радар или датчики мертвых зон.

:)))))))) Чем больше таких наркоманов видящих сусликов, тем больше будет работы. Это нормально, как бы не против. Пусть в своей резервации размножаются, и не лезут с этим бредом в темы. Вылез со скриптом, как таракана тапком-хлоп..)))) Жду конечно доказательств, готов выслушать даже рассказы, что как то , когда то сделал ренжровер или форд скриптом.

Вот как раз TSB можно верить и по нему выносить приговор, в отличии от мифического развода скрипта. Легко можно доказать, давно уже все специалисты обсудили. Не знаю ни одного специалиста с большой буквы С, кто бы этим бредом пользовался, ни один из них никогда не сказал в совете сделать скрип Шульгина. Даже не читают это убожество и не знают о его существовании.

Сравнивать нужно не мнения пользователей а характеристики, хотя у некоторых они могут не соответствовать. Мнение одного коллеги мне как начинающему очень помогло. Он лично пробовал два, один из них сразу продал, потом купил третий и сразу продал. Четвертый смотрел у других коллег. В мифические скрипты не стоит веровать, это лохотрон для ремонта древних ведер.

Может стоит их выложить ?

решено уже. спасибо

нету там

Как я понимаю, авто биток из Америки? Автоком вставлять в эти авто как бы не по феншую. Поэтому правильно идентифицируйте комплектацию, правильный сканер и т.д. Проще будет отогнать авто тому кто сделает.

Конечно не нужно ехать, наши геи пусть себе ходят, а то ваши приедут и пукусают. Наоборот, очень хорошо понимаю как это работает. Поэтому знаю, что в современные моторы это совать не стоит. Ланос ремонтировать можно не подключая сканер, он бесполезен, вот там Шульгин даст фору всем остальным. Если нет лично у Вас примеров, дайте ссыль на тот же инжектор сервис, я с удовольствием почитаю, а то как не открою, так помогите... или бред сумасшедших, правда не читал темы автомобилей старше 10-ти лет.

Нет, это мнение умных людей, которые знают что скрипты от Шульгина это развод для лохов. Вы просто сами боитесь в этом признаться купив кирпич за полторы тыс .дол а оно не туда и не в красную армию. Эти все курсы от пахомова, семинары по балабольству проходили только с одной целью, продать подороже оборудование. Сто процентов специалистов с которыми знаком( можете опрос по форуму сделать) не будут пользоваться в ремонте автомобиля эти чудом, хотя имеют этот прибор. Есть один коллега, приобретал полный фул. Рассказывал как влетел, никто не подсказал, а все форумы могут сказать о трех, тот кто имеет что то из цифры 4,5,6 молчит, ну и выбрал подороже. Если кто то может доказать обратное, я готов пригнать авенсис 11 года в любой конец Киева, по моему с 3ZRFAE, диагностику оплачу. Могу упростить задачу, есть десять корол, таксопарк убер, пусть диагностист выберет любую)))).

Мне интересно, кто выдвинул эту идею и на основании чего? Подкину адреналина , что бы головы заработали))

Все это верно. И мотор тестер есть и датчики к нему, без него серьезно копнуть никак. Тот же CAN, да и любой сигнал просто увидеть, не говоря о проверке потенциометров от педали, ДУ, и всяких заслонок. Вопрос был чуть в другой плоскости. Совет владельцам кирпичей со скриптами, не лезьте с советами в современные автомобили, Ваше мнение можно почитать только в резервации на форуме постоловского, и поржать от помогите... И если кто захочет поспорить, открываем тему в оборудовании, и я докажу,что прибор просто слаб по железу, а вся эта чушь со скрептами на современных авто никогда работать не будет. Японцы или немцы давно бы это сделали, хотя они это и сделали,типа теста относительной компрессии, но в молели может быть больше десятка разных комплектаций и все будет по разному. Это только в ТАЗ два мотора,21114 и 21124 и их модификации, как и ланосы. Я бы не спорил, не изучив вопрос. С одной стороны очень хорошо, когда приходит авто от такого специалиста, сразу джекпот, клиент рад что бы его только не прогнали. С другой стороны..., наверное еще лучше. Люди ни кода мотора родить не могут, ни в базы сходить, не лезут в складчины по схемам, им пофиг VIN авто, они уринотерапией заняты, им некогда TSB почитать. Пусть наверное дальше занимаются нетрадиционной ориентацией, лишь бы не лезли и не мешали, а там хоть Ш поимеет П или наоборот, мне все равно.

Согласен, не одни. Есть еще куча марок, ваз,газ,уаз в том числе. Сейчас только открыл форум, а мне доказательства нет по тойоте. Тойота один из самых простых авто, где все почти на шару, онлайн доступ в 3 Евро может позволить любой владелец тойоты. И Вы пришли на ветку тойоты, что то ляпнули про скрипты, потом вспомнили про кадик и опять тишина. Если не одни тойоты, давайте пойдем в мерседес. Или сами выберите любую марку и донесите мне убогому что меня обуяла гордыня не верую в секту шульгина . Я обязательно сделаю выводы , куплю эту байду и буду бегать как сумасшедший по форумам и кричать ПАМАГИТЕ, а клиентам тыкать в круговые диаграммы и нести заученную часть с инструкции. И авто не только форсунки или свечи-провода, но еще куча электроники и механики, кадик если с ESP и блоком MK60EC сможете сделать кодинг? Если сможете, готов забрать свои слова обратно и петь алилуя скриптам, если нет , не упоминайте этот бред, мне пофиг, но тут люди читают и они могут уверовать и быть обманутыми. Для меня не проблема вставить датчик разряжения во впуск и посмотреть авто на прокрутке или ХХ. Сделать датчик давления, их валяется где то пару тройку штук. Или показать новый вид которого нет в городе Киеве? Я просто знаю, куда можно вставить датчик, а куда не нужно. А потом думаю, что зачем куда то вставлять датчик, если это можно и так найти? Понты клиентам лепить? Стараюсь не заниматься в их присутствии. Поэтому даже на ВАЗ мне скрипт не нужен, тем более на иномарках.

Куплю блок управления на VITO 639 Список подходящих блоков под катом. Очень актуально Киев. Или посоветуйте разборку в Киеве.