Du4

Это регулируется налогами. На карбюратор в отличие от евро6 будет неадекватный налог стоимостью в две цены машины.

Если со сцеплением проблема - снять зажим с корзины сцепления - механически передвинуть актуатор пока не удается в рычаг, зафиксировать - вернуть зажим С раздолбаным актуатором может садоаптироваться и через пару минут выскочить ошибка(могли новые втулки на убитый вал одеть если делали на продажу) Если неадаптируется КПП - глянуть в каком состоянии моторчики переключения. Да и в целом шестерни в актуаторе выбора передач Все отлично делается текстримом без ,,скрепки,,.

WF0SXXGBWSAS67963 Ford galaxy 2010 правый руль Нужна схема кан и силовая Приборки электрогидроусилителя АКПП повершифт Спасибо

Расшифровку маркировки так и не нашел. Лить в двигатель неопасно.

Масса отгнила возле блока управления. Я бы оттуда начал искать. Это больная тема на этих машинах.

Доброго дня. прикупил масло на замену в интернет магазине, но что-то смущает маркировка на канистре. первые три фото - свежекупленное масло, крайние две - масло которое в прошлом году купил у официалов. Чего они вообще маркируют на боку канистры? не опасно это лить в двигатель🙂?

Похоже что форсунки на холодную не распыляют нормально

На отечественном автопрома встречал такое, после замены ВУТ, слегка закрутил винт между ВУТ и ГТЦ, регулировка на педали эффекта не давала.

Как на моторах заслонок организовано определение положения? Я бы сковырнул один, и убедился что процент открытия, который он отдает в блок климата, соответствует действительности. Ещё можно глянуть что там в Лин линии происходит, может кто-то гладит туда.

Когда обороты плавают - попробуй прикрыть РХХ со сканера, если нормализуется - смотреть в каком состоянии последний. также попробуй приоткрыть РХХ, убедится что он работает. Также поддержу про добавить немного топлива на ХХ.

А что с погодой у вас? Идёт ли запрос на включение муфты?

Подсос на холодную или недолив топлива. Форсунки те что нужно установлены? По номерам проверьте. При холодном пуске пальцем прикрыть отверстие РХХ, ну или через сканер

Скриншот параметров с включенным зажиганием и прогретой на холостом был бы информативней

Опережение скачет для поддержки оборотов при протроях. Плохую компрессию исключили? А что с коррекциями на хх? И давлением во впускном коллекторе??

Делаем ставки🙂 Ставлю на ГРМ

То есть спокойно можно вместо 134 заправить 1234, масло оставить прежнее PAG? Там где сейчас нахожусь на фреоны нужна лицензия, а 1234 в свободной продаже, оборудование простаивает.

+++Я чего-то думал что если перепутать то ложится вся линия. Или я не прав кто ни будь сталкивался с таким.?+++ Линия не ложится, осцилографом отлично видно.

Wow как-то удобнее, может просто не умею ,,готовить,, автоком. Кое-что можно и cascad глянуть

Отвёртку в свечной колодец и поглядеть вмт или нет 🙂 Для того чтоб понять тот фиксатор или нет точности хватит

Там ещё такой вариант был.

Легче к автокондиционерщику обратиться. Там вариантов немало, все расписывать утомишься. Перед этим убедиться что муфта физически включается, естественно не на слух, а на вид. Давление в норме, количество хладагента надо с запущенным компрессором оценивать, обычно не заморачиваются, эвакуируют и с ноля заправляют. С таким давление и без ошибок стартовать должен. ,,А шо ото за 1.5 градуса То испаритель?,, Целевая испарителя по входу судя по всему.

700Psi это почти 50 бар😀 Многовато. Но думается что дело в манометре,

Место там больное, но загоняет коррекцию на хх в +, как и всас распредвал когда раньше времени.