Перейти к содержанию

sergeis

Продвинутый
  • Постов

    136
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент sergeis

  1. На сколько я помню там нет не какого эбу. датчик оборотов только для тахометра. для запуска достаточно подать +на клапан.
  2. Если меняли кольцо плунжерной головки. могли провернуть вал на 180 градусов и метки не будут совпадать с фактом.
  3. Мотор-тестер должен показать проблему.
  4. K-Line там нужна для диагностики самого тнвд, а также для настройки его на стенде.
  5. 12V-это аккумулятор разряжен. Должно быть 12.6-12.7V.
  6. полностью согласен. не лишне будет замерять и сравнить компрессию третьего и пятого цилиндра.
  7. Я так понял что на правой голове коррекция +5 а на левой -5 ???. Похоже что сбиты фазы грм.
  8. Клапан вентиляции картерных газов (сапун).
  9. Я думаю что должно получится через корпус, он же дюралевый. В практике размагничивал с аккп и там был лючок, через корпус не приходилось.
  10. Обрати внимание при заводке на тахометр. Если стартер отбило а тахометр завис то у авто намагнитился считывающий диск коленвала. Лечится любим размагнитевателем.
  11. вводи 9 символов, если они не твои то блок их не примет.
  12. Код форсунки ты вводил правильно. Они бывают восьми и девяти значные(завысит от эбу двигателя). Если у тебя стояли восьмизначные то это не твои
  13. Трубка сапуна на клапане управления или фильтр на ней если есть не забит ?
  14. Датчик давления менять не пробывали?
  15. У меня есть мерседес ванео с таким компрессором, если устроит то могу снять осциллограмму, но только завтра.
  16. Катализатор имеется на этом авто? если да то в каком он состоянии?
  17. Очень похоже что бензин сомнительного качества и при нагреве закипает.
  18. Проверить форсунки на индуктивность. если есть межвитковое то её скорей всего не будет.
×
  • Создать...