Key Master

Та что угодно может быть. Но скорее не щадя стартер маслают им до посинения

Не получится через кого-то сделать, за такое по шапке от транспортников клиент может получить. Если там цифровой Тахо 1381 вероятность того что он у тебя умрет когда ты его снимеш 50%. Зачастую клиенты не хотят менять батарейку при каждой калибровке, итог когда тебе попадается такой Тахо с мертвой батарейкой, как только ты его отсоеденяеш от питания от АКБ он умирает. + Когда тахографисты внесут изменения в пробеге используя карту мастера это отобразится в Тахо как новая калибровка с изменениями и покажутся изменения. Соответственно будут нужны новые документы о калибровке. Согласись странно когда последняя калибровка от одной мастерской а документы от другой? Если аналог в этом случае есть такая вещь как пломба мастерской и у каждого она разная и при проверке если что-то не будет совпадать штраф огромный. Сначала напишите для каких целей меняете пробег и какой Тахо авось что подскажу как правильно сделать без заметных нарушений.

В данной модели датчик оптический с диском, но есть ещё шестерёнка с магнитом. Как разберу и буду чистить сфоткаю скину сюда. Вот такой оптический датчик. Разобрал, почистил диск и отражатель и выставил по меткам шестерёнку и диск Первая метка зуб напротив отверстия Должен попасть на центральный паз Вторая метка отверстие на диске должно совпасть с центральный отражателем. Уже буду ставить завтра посмотрим что с этого выйдет.

Доброго времени коллеги. Итак приехал w205 с проблемой горит есп, не работают некоторые системы типо круиза, определения знаков, поворотов, директ асист и тд. И так предыстория: Клиент провтыкал отсутствие масла в следствие чего мотору пришел конец, сливная пробка была не зажата и через ее понемногу уходило масло. Поменял клиент двигатель б/у первый раз помучил запускам и прикуривал его немог запустить. Приехал подключил диагностику и в параметрах давления нету, оказалось как меняли двигатель на родном ТНВД осталась муфта и потому не создавало давление. Вообщем они опять снимали двигатель, ставили ее и собрали обратно, отзвонились что запустили, но появились другие проблемы. Не работали повороты, аварийка, адаптивное освещение, мультируль, подушки безопасности и много других ошибок высветилось при диагностике (фото ниже). Заменили сначала шлейф а потом и сам подрулевой блок так и с ним были проблемы (внутренняя неисправност)(естественно кодировки небыли сменяны думаю на днях установить ксентри для sm2pro чтобы сменить) заработал мультируль, подушки, повороты. Но и на б/у подрулевом блоке работает не все, а именно датчик угла рулевого колеса в параметрах стоит в одном положении и не меняется (фото ниже) соответственно из-за его не работают некоторые функции. Подозреваю что из-за просадки АКБ и возможно из-за того что прикуривал некоторые блоки вышли из строя (тот же подрулевой и ещё под подозрением ЭУР). Кто может подсказать или посоветовать по данной проблеме? Первоочередно интересует проблема с датчиком угла поворота рулевого колеса, что можете посоветовать как решить проблему или что с им? Вечером буду пробовать его разбирать, чистить и выставить по точкам перед установкой.

Да

Искать калькулятор для Тойоты в теме Ситроен... Гениально 🫠🤣 Только что загуглил и в первой ссылке был этот кальк. Скорее автору сложно набрать пару букв в Гугле, но создать мусорную тему в ненужном разделе для его дело святое. Даже если и на форуме он есть его вы не скачаете так как репутации у вас недостаточно

Вроде без иммо эмулятора никак в этом блоке. + Ещё надо обрезать провод иммо лайн на самой машине

Ошибка сама за себя говорит. До играйте до конца завершите кодирование 🫠😂 после этого будет 2 кат сцены зависимо результата (плохая или хорошая) есть ещё третья кат сцена где ничего не поменяется 🙂 все так и останется...

В этом еспейс иммо отключает форсунки недавно был у меня такой, ключ положить не получилось но владельцу на иммо было побоку, изменил еепром и поставил иммо емулятор. Вот еепром 5Р08 но хз чем она тебе поможет EDC-15C2 renault espace 2.2 eeprom -1.bin Но для ее записи нужно разобрать блок и выпаять еепром карпрогом по розетке не получится

Турбину регулировать надо на стенде по правильному. Не знаю как у вас но обычно от вакуумного актуатора к турбине шток имеет резьбу и им можно корректировать положение геометрии изменяя длину штока. Вряд ли там актуатор с сервоприводом. Но скорее всего у вас проблемы с самой турбиной, зачастую проблема или с картриджем или геометрией

Проверяли статусы? Открыт-закрыт? Может концевики не работают?

Проверит микрики на работу Нету смысла гадать

в апельсине или проге вроде ж есть мануал по подключению

Исхожу из того что в середине 22 года была версия 1.4.х с такой тогда купил

Вроде где-то от 1.5.х до 1.6.х

Чтобы хпрог 5.55 работал с прогой 5.84 обязательно прошивать хпрог?

Что за прога?

Ключи вроде в блокираторе руля тому должна заводится

Вы вроде темой ошиблись вам сюда. https://carmasters.org/topic/55922-раздел-платных-заявок-на-калибровку-tuning-прошивки-ecu/ И оформите заявку нормально, а то непонятно что хотите и на что прошивка.

Уже видел данный файл думал по нему работать, но скорее "игра не стоит свеч" в ремонте, через щель с обратной стороны посыпались куски смд элементов. Я даже вскрывать старый не планирую, а просто поменяю на заведомо рабочий. Разве что когда будет свободное время ради интереса что там вскрою. Спасибо всем за совет кто откликнулся. Закажу блок, как придёт отпишусь.

Добрый день коллеги. Есть автомобиль Opel Combo 1.7 дизель 2002год. В нем пришел конец блоку ТНВД, но шильдик стёрт и номера не видно кто может по вин коду посмотреть какие можно номера блоков брать? Vin: WOL0XCF2523025843 И ещё относительно замены есть процедура привязки? Или поменял на аналогичный и забыл?

Значит неправильно ищешь. Они есть как и отдельно так и на плате ключа с пультом. Ключ вроде называется super remote b5, а код не помню.

Есть по крайней мере у себя видел

Vag eeprom programmer 1.19 🫠если лень искать

Прямо на Sam міряв напругу виходів? Те що кабель дзвониться не завжди означає що він цілий...