mr_sopit

В етке около пяти вариантов блоков управления для даного кузова. Еще в процесе изучения вопроса. Больше всего интересует вопрос совместимости блоков.

Причем если нет нагрузки(камеры) то питание скорей всего выключается.

Если дамп не родной нужно дружить щиток с моторником. Для этого нужен пин код моторника и пин код щитка. Точно не помню но вроде после ввода пин кода нужно подождать 10 минут с включенным зажиганием, чтоб пустило дальше в процедуру.

К нам обратился клиент с просьбой до установить парктроники и камеру заднего вида на автомобиль Audi A3 2016 года америка. В самом монтаже как бы проблемы на вижу, и с кодированием если вдруг не справлюсь есть кому помочь. А вот подобрать правильно что подойдет … На китайских сайтах находил установочные комплекты (б/у блок, датчики, пианино и пучок проводки ). В Украине подобные комплекты найти не могу. Номер головы 8V0 035 844 считан через диагностику. Саму наклейку на блок не видел. блок не снимал. Так и собственно сам вопрос. Поддерживает ли голова камеру и парктроники? Какие номера камеры и парктроника подойдут? номер блока в китайском комплекте 500 191 294 К . Камеру многие пишут что можна поставить от Kodiaq. Заранее спасибо за любые советы или пинок в нужном направлении.

Тут скорее всего перевод не корректный, но кнопку поджигание я б не нажимал.

В меню часто встречал деактивацию подушек и активацию. Как раз для проведения ремонтных работ. А так то да. После снятия клеммы желательно подождать 5- 10 минут перед снятием блока практически на любой машине.

В автодате два датчика давления и один датчик уровня В86 датчик уровня S389 датчики давления

Сколько не читаю ответы Дена такое впечатление что отвечает искусственный интеллект.

Не помню на какой машине но было что силовые провода прозванивались под нагрузкой, но при этом между собой они имели сопротивление несколько десятков килоом. И на массу сотни килом. Этого хватало чтобы ручник падал в аварию.

Когда-то как ра то и заморачивался с синусоидой потому что блоки через один не видели прямоугольный сигнал. Еле поместился в 13 тиньку.

Обязательно проверить все плюсы и все массы к блоку управления. Емулятор дпкв с прямоугольными импульсами не всегда работает вместо индуктивного датчика. Можна ещё попробовать поменять полярность на датчике колена (были случаи).

Глухие хлопки идут из впускного коллектора? Если да то проблема скорей всего по механике. Зазоры клапанов или прогар клапана.

Я сначала подумал что управление вентиляторами шим. Если вынуть реле первой скорости вентилятора ошибка появляется по управлению вентилятора? Если да то цепь управления реле скорей всего целая. если нет то нужно поверить провод от блока управления к реле не сидит ли он на массе.

Если ета схема, тогда нужно найти реле первой скорости и посмотреть может оно залило.

Датчик ож один или два (на выходе с радиатора есть датчик температуры), датчик температуры наружного воздуха что показывает. Запрос вентилятора в фактических параметрах есть? Тест исполнительных по вентилятору?

Інформації про правильне розташування я не знайшов. На одному з форумів проскочила інформація що датчик сліпих зон повинен бути встановлений під кутом близько 15° але не зрозуміло до чого. Я трохи відтягнув руками нижню частину крила. Зробили пробну поїздку. Помилка залишалась активна. Машина заснула, і при наступному увімкнені запалення помилка стала не активна та видалилась. Далі будем спостерігати.

Я думаю практичней будет заменить блок управления, чем разбираться с алгоритмами обработки сигнала лямбды. Когда-то для проверки реакции блока управления с обычным лямбда зондом одной рукой касался сигнального провода а второй рукой на массу, или на плюс аккумулятора.

А сам SBC на связь то выходит?

К сожалению в ремонте блоков не силен.

Я так понимаю что значение коррекции растет и на оборотах тоже. Чисто теоретически мог выйти из строя АЦП лямбда зонда в блоке управления. Если есть полуавтомат, можна открутить лямбда зонд и на заведённом авто продувать датчик углекислотой, контролируя напряжение датчика и коррекцию. Желательно проверить ещо все массы. Особенно кузов - двигатель.

Якщо не калібруються, то як зняти помилку? Чи при правильній установці само підхватить. Перейде в статус (историческая).?

Добрый день. Форд Раптор (f150) после кузовного ремонта. Где-то на третий день загорелась ошибка по контролю слепых зон. По ошибкам в блоке SODL (левый датчик) висит ошибка b15d9:78-af неправильная выверка или регулировка. Ошибка не удаляется. В фордскане адаптаций не нашел (кроме сброса блока), thinkdiag тоже особо не помог. KTS вообще не знает про существование этой машины. 1FTFW1RG8NFB86955 2022 года

Странно. Должны быть ошибки по смеси если коррекция большая. Как себя чувствует дроссельная заслонка? Датчик температуры адекватно показывает?

Не уверен что к месту, но сегодня добавлял ключ в пасат б5. Так вот. Когда пробовал зайти в блок иммо то пин код не приняло. А когда зашёл в щиток то приняло пин код и смог прописать ключи.

Чем читаете машину и какие ошибки кидает? Что по дросельной заслонке, опережение зажигания?