mr_sopit

Інформації про правильне розташування я не знайшов. На одному з форумів проскочила інформація що датчик сліпих зон повинен бути встановлений під кутом близько 15° але не зрозуміло до чого. Я трохи відтягнув руками нижню частину крила. Зробили пробну поїздку. Помилка залишалась активна. Машина заснула, і при наступному увімкнені запалення помилка стала не активна та видалилась. Далі будем спостерігати.

Я думаю практичней будет заменить блок управления, чем разбираться с алгоритмами обработки сигнала лямбды. Когда-то для проверки реакции блока управления с обычным лямбда зондом одной рукой касался сигнального провода а второй рукой на массу, или на плюс аккумулятора.

А сам SBC на связь то выходит?

К сожалению в ремонте блоков не силен.

Я так понимаю что значение коррекции растет и на оборотах тоже. Чисто теоретически мог выйти из строя АЦП лямбда зонда в блоке управления. Если есть полуавтомат, можна открутить лямбда зонд и на заведённом авто продувать датчик углекислотой, контролируя напряжение датчика и коррекцию. Желательно проверить ещо все массы. Особенно кузов - двигатель.

Якщо не калібруються, то як зняти помилку? Чи при правильній установці само підхватить. Перейде в статус (историческая).?

Добрый день. Форд Раптор (f150) после кузовного ремонта. Где-то на третий день загорелась ошибка по контролю слепых зон. По ошибкам в блоке SODL (левый датчик) висит ошибка b15d9:78-af неправильная выверка или регулировка. Ошибка не удаляется. В фордскане адаптаций не нашел (кроме сброса блока), thinkdiag тоже особо не помог. KTS вообще не знает про существование этой машины. 1FTFW1RG8NFB86955 2022 года

Странно. Должны быть ошибки по смеси если коррекция большая. Как себя чувствует дроссельная заслонка? Датчик температуры адекватно показывает?

Не уверен что к месту, но сегодня добавлял ключ в пасат б5. Так вот. Когда пробовал зайти в блок иммо то пин код не приняло. А когда зашёл в щиток то приняло пин код и смог прописать ключи.

Чем читаете машину и какие ошибки кидает? Что по дросельной заслонке, опережение зажигания?

Все правильно. В разъёме есть небольшая схема.

Не могу найти схему нисана тех годов с широкополосной лямбдой. Сколько проводов приходит на датчик?

Вторая лямбда после катализатора. Она видит отсутствие кислорода. Как следствие работы катализатора.

В районе датчика глушитель целый? Лаунч возможно даст больше информации.

Оставте в покое напряжение лямбда зонда. Ошибка и значение коррекции указывают на бедную смесь. Бывает что сканер может вообще показывать ерунду поэтому если фактический параметр не правдоподобен то его лучше игнорировать или хотя бы перепроверить другим сканером. При обогощении или обеднении как ведет себя мотор на слух? Если пропуски в роботе цилиндров из за бедной смеси, то при обогощении работать должен ровнее.

Ты не обижайся, но с такими познаниями рано лезть в ремонт авто. А расжовывать что к чему лично я не готов. Как и многие здесь. По каждому твоему вопросу можно книжку написать, а ты хочешь чтоб тебе объяснили в двух словах.

Надо дергать до характерного хруста

Очень много поспешных и не правильных выводов. У вас нет базовых знаний и понимания того что вы делаете. Если уж сильно хочется то лучше потренироваться на столе. Собирая какие нибудь простые схемы с лампочками, релюшками, моторчиками, и. т. д. Учится сразу на машине может быть больно.

Клиенту было предложено три варианта. Помыть, поменять или отшить. Он выбрал поменять. Думаю что тоже будем отшивать. Только сначала нужно доказать что диагноз правильный. А то два новых не рабочих клапана звучит как-то не убедительно.

Дизель 1.4 . Был заменён клапан ЕГР. Через несколько дне появилась ошибка по клапану сбой в электрической цепи. Тест проходит, расход воздуха меняется адекватно, но иногда выскакивает ошибка по клапану. Достал клапан. Запустил тест, а клапан вибрирует. По рекламации поменяли клапан, такая же ситуация. Помыл и разработал старый клапан. Уже несколько дней полет нормальный. Клапан магнети модели. Кто что думает по этому поводу. Бракованный клапан, неправильно подобран или ещё что. VID_20240423_135231.mp4 Родной клапан плавно открывается и закрывается. А новый входит в резонанс.

Посталовский не у каждого есть. Когда был в доступе то пихал в каждую машину. Скрипты Шульгина порой очень выручали. По поводу выхлопа согласен. С забитым катом смесь будет богатой, но при этом машина будет тупая на разгон. Ещё вопрос. Смесь богатая во всех режимах? Если поднять и держать обороты 2500 то коррекция тоже большая?

Желательно сверит норму производительности форсунок. Были случаи кода после чистки производительность форсунок вырастала горазда больше нормы.

Насколько недель назад где то читал про такую проблему. Но точно не помню решения. Если не ошибаюсь делали обновление блока.

Нет это управляет положением дроссельной заслонки. 2, 3 скорей всего питание 5 вольт. Тогда 5 и 6 это сигнальные. На них напряжение должно менятся в зависимости от положения дроссельной заслонки. J2534 это не конкретный шнурок, а протокол по которому он работает. По нему могут работать например els27, openport, сканматик и ещё много других. Программа Xentry PassThru под ети шнурки. Но этот протокол плохо работает с старыми машинами. Но двигатель по идеи должен читать.

Стар ето диагностика заточенная под мерседес. Но я думаю что хватило бы и мульти марочника. Хотя бы автоком. С елмкой там делать нечего.