mr_sopit

Родные реле запаяны в подкапотный блок. Как ловит ошибку по реле стартера не знаю. Есть датчик тока на клемме аккумулятора, может как-то через него. Вешал дополнительное реле возле стартера, Ничего не поменялось. После этого начал внимательно смотреть в сторону управления. Когда мерял мультиметром напряжение на втягивающем похоже было на просадку напряжения. До меня приговорили стартер. Ко мне попала после ремонта стартера. Скорей всего так и есть. Если медленно проворачивать ключ то стартер крутит сразу без провала. Хотя по контактной группе явных проблем не вижу. По наличию не не нашли для подмены. Разобрал родную, есть небольшой износ но не смертельно. Если ключ провернуть максимально быстро то стартер один раз щелкает, но не крутит. При этом из замка плюс присутствует на клемах 15 и 50 так же как и при медленном провороте ключа. Машина пока уехала.

Пробовал. Каким-то образом на пятой заводке ловит ошибку по реле стартера и падает в аварию. Больше трёх тысяч обороты не подымает.

На прямую подавал. Срабатывает стартер четко. Даже пробовал подключить отдельное реле напрямую от замка зажигания. Стартер отрабатывает хорошо. Оба реле управления стартера запаяны в плату. Как отследить управляющие сигналы пока не придумал. В цепи берут участие еще реле зажигания, и реле питания дроссельной заслонки. Идет короткий импульс, напряжение пропадает приблизительно на пол секунды после появляется плюс пока держиш ключ.

Щелкает втягивающие, задержка около секунды, потом начинает крутить стартер. Как при плохой массе или подгоревшем втягивающим.

Доброго времени суток. Приехала машина с жалобо на плохую заводку. Когда проворачиваешь ключ сначала щелкает втягивающие стартера, затуп до секунды а потом крутит. По классике проверены все массы, просадки, потребление стартера, состояние аккумулятора. По итогу оказалось что на стартер приходит двойной импульс. На видео контролька подключена к проводу который идет на втягивающие стартера. Управление стартером довольно хитрое, хотя ключ простой, функции старт-стоп нет. коробка автомат. Хожу кругами за управляющими сигналами и не могу словить где проблема. Может у кого было что ни-буть похожее. Буду признателен за любые идеи. VID_20240614_140047.mp4

Была похожая ситуация, немного оттопырилась рамка номера.

Да все адекватно. Может ли теоретически не работать из за датчика запотевания ветрового стекла?

Добрый день. Машина bmw 635d. Не работает проекция. Из ошибок по авто - свечи накала и датчик запотевания стекла. Через диагностику тест запускается, изображение при этом есть. Аварийных отключений по перегреву нет. Шина MOST по диагностике целая. В настройках регулировка яркости проекции не активна. Со слов клиента она то работает то нет. Такое впечатление что где-то выключено, или на соблюдены какие-то условия. Буду признателен за любую помощь. Год машины 2009

Не вказано яка машина. Рік, об'єм, тип палива. Яка діагностика використовується? (Наприклад синкдіаг старий ваг не читає) Які блоки не виходять на зв'язок, а які читаються. К лінія на скільки пам'ятаю повинна йта на обд роз'єм, якщо присутня. А ось кан шина буде йти на щиток, але все залежить від авто.

Форсунки всё-таки лучше снять и почистить. Даже если визуально распыл хороший. Показания температуры проверить на правдивость, бывает что датч температуры врёт. Посадка напряжения на аккумуляторе в момент прокрутки стартера, и переходные сопротивления массы аккумулятор, кузов, двигатель.

Нужно пробовать при различных значения делать адаптацию. Могли и в кодировках что-то похерить.

Там нет регулировок, неверное по этому инет информации про уровень в ельзе. Когда погнут кронштейн датчика, адаптация может не пройти, если значения далеко от средних значений (кроме машин на пневме).

У меня фактические параметры были в вольтах. От 0 до 5. Я ставил 2.5 вольт. Думаю в вашем случае будет 50%. Но если там действительно слизало шестерни, то адаптация даже если и пройдет то нормально работать не будет корректор фар.

Попробуйте отсоединить тяги от датчиков и виставить среднее значение. Когда то на А6 после того как поставили проставки под пружины не работал коректор фар. Удленял тяги. Выставил среднее значение по диагностике. тогда прошла адаптация.

Для решения своих вопросов желательно создавать свою тему. Температура включения может быть 105 , 107 градусов. Бывает даже больше.

Респект и уважение за проделанную работу. Только недавно с коллегой обсуждали как искать глючную иглу.

После чего случилось? Экологию не вырезали? Было похожее вито.тоже ошибок не было. Отправили на официал, там поменяли концевики сцепления и тормоза, но нечего так и не заработало.

Да правильно. Половину. Выезд на машине фирмы.

Из последнего джип ренегат. Зажигание включается, стартер не крутит. Сгорел силовой предохранитель на стартер. Стартер от грудины, доступ снизу, за полуосью. Но проблема оказалась в заклинившем компрессоре кондиционера. На светофоре сработал старт стоп и больше не завелась. Не знаю почему но мне редко попадаются варианты с возможным успешным ремонтом на дороге.

В таких случаях иногда предлагаю пари. Если я не найду проблему, то не беру денег. А если найду то возьму в 2 раза больше. Как по мне хуже когда есть например пропуски по зажиганию, а клиент требует сказать суму сколько будет стоить ремонт.

Согласен. Но цену ставит фирма. В основном выезжаем к постоянным клиентам, или через шефа.

Первое что приходит в голову датчик наружной температуры. А так то без осмотра машины и диагностики не о чем говорить.

У нас на фирме выезд 500 грн. Самое не любимое. 90 процентов заканчивается эвакуатором. Надо взять на вооружение.

👍

Со снятым щитком должна была заснуть. И нужно ещё проверить, действительно есть активность на кан шине или нет. Если нет осциллографа активность кан шины можна посмотреть мультиметром.