mr_sopit

На ру рутрекере есть образ жесткого диска с программами под сканматик. Не на всех ноутбуках работает стабильно, но для ознакомления пойдет. Ксентри настроена под сканматик тоже есть.

Попробуйте посмотреть фактические параметры через EOBD Проверьте вакуумную трубку с клапана в атмосферу.

Если с закольцованым клапаном нормально едет до 4000 оборотов то у вас явно не дует турбина. Проверьте герметичность впуска. Если нет осциллографа можно в место клапана подключить лампу 21 ват и газнуть. Будет видно наглядно есть ли управление или ваш сканер не правильно отображает параметры

На широкополосной лямбда нужно смотреть ещё ток накачки. Так что да. ЕБУ мойжет работать по непонятной для нас логике.

Широкополосный лямбда зонд не так прост чтобы по напряжению судить о составе смеси. Если нет никакой реакции ни на обеднение, ни на обогащение смеси, значит с большой долей вероятности датчик кислорода таки неисправен.

А по точнее, на каком етапе проблема вылазит?

Попоробуйте "подкормить" смесь быстрым стартом или клинером каким не буть подавая тоненькую струйку на впуск. Посмотрите как будет манятся коррекция. А так то я бы советовал проверить клапан вентиляции бака, форсунки. Если мотор не на гидрокомпенсаторах, то проверить зазоры клапанов.

Согласен. По факту может быть больше, у сканера есть задержка. Были дизеля которые глохли когда давал обороты. Давление подымалось больше 900 и машина глохла.

Неожиданно 👍

👍

В фактических параметрах внимательно посмотрите статусы наличия ключа, клемма 15, и концевики дверей.

Смотри главное реле. Трескает пайка. Когда включаешь зажигание чек светится?

Если катализатор рассыпался то могло забить глушитель. Какая коррекция по первой лямбде на нагрузке. Иногда коррекции удобно смотреть через EOBD.

Я не розумію які зуби, зуби шестерні за які цепочка тягне?

Несподіваний поворот. Це які зуби зломило? Якщо заклинив вакуумний насос і ви стартером щось поламали, то раджу уважно подивитись на башмаки та натяжиьель цепі. По тиску масла помилки не записуються, тим більше якщо двигун не завівся.

👍

Не обязательно. Разные температуры в камере сгорания во время замера утечки и во время работы двигателя. И второй момент, нарушаются фазы газораспределения. При малом зазоре клапан раньше открывается и позже закрывается. Раньше пользовался скриптами, и на графике это очень хорошо видно.

Если меняли местами катушки, форсунки, свечи и сделана опресовкана на поднос воздуха, остаётся механика. Очень помог бы скрипт PX Шульгина. У машин на газу частая проблема прогар клапана. Подписание клапана чаще наблюдается в первое время после ремонта головки. Как уже не однократно советовали, надо проверить зазоры клапанов.

1800 слишком большие обороты для адаптации. Если нет подсосов воздуха, возможно механический износ дроссельной заслонки. В инструкции пишет выключить все потребители, но у меня как раз наоборот, когда включил свет и кондиционер обороты немного упали и адаптация прошла успешно. Правда в моем случаи обороты были около 1300. Адаптацию делал педалями.

Значить треба йому показати. У вас датчик індуктивний , чи на датчику хола? Мітки ГРМ перепровірити. Спробувати почерзі відключати датчики коленвала, роспредвала. дивитись чи будуть помилки, та які.(деякы системи не бачать помилки по датчику коленвала) Бажано осцилографом подивитись сигнал з датчика коленвала.

Двигатель на гидрокомпенсаторах, или стаканчики? Возможно нужно отрегулировать зазоры клапанов. Недавно было похожая ситуация на нисан рог. Пропуски в основном на холостом ходу. Были зажаты выпускные клапана.

Возможно что пока машина не заснула полностью все и работало. Очень тяжело помогать когда всю информацию нужно вытягивать клещами. Я с клипом не знаком, но думаю нужно внимательно посмотреть кодировки приборки. Был случай когда на БМВ изменили кодировки в щитке чтоб убрать ошибки по датчику угла поворота руля, а в итоге не запускался климат.

Есть ещё моменты которые вы забыли упомянуть? Давайте с начала и по порядку. Что и за чем делали, что пошло не так? Какие проверки сделаны.

От ваших ответов почему-то становится только больше вопросов. Ошибка по кан шине не всегда указывают на то что неисправна кан шина, а на то что по кан шине приходят не верные данные от какова нибудь блока по кан шине. В вашем случае от приборной панели. Если проводились манипуляции с приборкой и по ней ошибки то в ету сторону и нужно начинать копать.