mr_sopit

Странно. Должны быть ошибки по смеси если коррекция большая. Как себя чувствует дроссельная заслонка? Датчик температуры адекватно показывает?

Не уверен что к месту, но сегодня добавлял ключ в пасат б5. Так вот. Когда пробовал зайти в блок иммо то пин код не приняло. А когда зашёл в щиток то приняло пин код и смог прописать ключи.

Чем читаете машину и какие ошибки кидает? Что по дросельной заслонке, опережение зажигания?

Все правильно. В разъёме есть небольшая схема.

Не могу найти схему нисана тех годов с широкополосной лямбдой. Сколько проводов приходит на датчик?

Вторая лямбда после катализатора. Она видит отсутствие кислорода. Как следствие работы катализатора.

В районе датчика глушитель целый? Лаунч возможно даст больше информации.

Оставте в покое напряжение лямбда зонда. Ошибка и значение коррекции указывают на бедную смесь. Бывает что сканер может вообще показывать ерунду поэтому если фактический параметр не правдоподобен то его лучше игнорировать или хотя бы перепроверить другим сканером. При обогощении или обеднении как ведет себя мотор на слух? Если пропуски в роботе цилиндров из за бедной смеси, то при обогощении работать должен ровнее.

Ты не обижайся, но с такими познаниями рано лезть в ремонт авто. А расжовывать что к чему лично я не готов. Как и многие здесь. По каждому твоему вопросу можно книжку написать, а ты хочешь чтоб тебе объяснили в двух словах.

Надо дергать до характерного хруста

Очень много поспешных и не правильных выводов. У вас нет базовых знаний и понимания того что вы делаете. Если уж сильно хочется то лучше потренироваться на столе. Собирая какие нибудь простые схемы с лампочками, релюшками, моторчиками, и. т. д. Учится сразу на машине может быть больно.

Клиенту было предложено три варианта. Помыть, поменять или отшить. Он выбрал поменять. Думаю что тоже будем отшивать. Только сначала нужно доказать что диагноз правильный. А то два новых не рабочих клапана звучит как-то не убедительно.

Дизель 1.4 . Был заменён клапан ЕГР. Через несколько дне появилась ошибка по клапану сбой в электрической цепи. Тест проходит, расход воздуха меняется адекватно, но иногда выскакивает ошибка по клапану. Достал клапан. Запустил тест, а клапан вибрирует. По рекламации поменяли клапан, такая же ситуация. Помыл и разработал старый клапан. Уже несколько дней полет нормальный. Клапан магнети модели. Кто что думает по этому поводу. Бракованный клапан, неправильно подобран или ещё что. VID_20240423_135231.mp4 Родной клапан плавно открывается и закрывается. А новый входит в резонанс.

Посталовский не у каждого есть. Когда был в доступе то пихал в каждую машину. Скрипты Шульгина порой очень выручали. По поводу выхлопа согласен. С забитым катом смесь будет богатой, но при этом машина будет тупая на разгон. Ещё вопрос. Смесь богатая во всех режимах? Если поднять и держать обороты 2500 то коррекция тоже большая?

Желательно сверит норму производительности форсунок. Были случаи кода после чистки производительность форсунок вырастала горазда больше нормы.

Насколько недель назад где то читал про такую проблему. Но точно не помню решения. Если не ошибаюсь делали обновление блока.

Нет это управляет положением дроссельной заслонки. 2, 3 скорей всего питание 5 вольт. Тогда 5 и 6 это сигнальные. На них напряжение должно менятся в зависимости от положения дроссельной заслонки. J2534 это не конкретный шнурок, а протокол по которому он работает. По нему могут работать например els27, openport, сканматик и ещё много других. Программа Xentry PassThru под ети шнурки. Но этот протокол плохо работает с старыми машинами. Но двигатель по идеи должен читать.

Стар ето диагностика заточенная под мерседес. Но я думаю что хватило бы и мульти марочника. Хотя бы автоком. С елмкой там делать нечего.

Проверь зарядку. Был случай когда из за высокого напряжения борт сети тоже переставали работать стеклоподъёмники, дворники, кажется повороты. Заводиш на холостых всё работало, чуть даёшь обороты переставало работать. Какие ошибки сыпало не помню.

Недавно сам первый раз восстанавливал блок. Оказалось все не так страшно.

Поищи на Ютубе бимер доктор. Он очень популярно показывает как восстановить блок frm. Там же есть ссылка для на сайт восстановления прошивки блока frm.

Попробуйте принудительно обеднить или обогатить смесь. Например пережимая шланг подачи топлива смесь обеднится, и блок управления будет стараться ее обаготить, или пережимая обратку можно обаготить смесь. Можно сделать небольшой поднос воздуха на впуске, если есть расходомер воздуха. Или же подать на впуск небольшую струю быстрого старта или газ из горелки для обогащения смеси.

Чем делаете диагностику? У меня было что KTS не смог удалить ошибку по дмрв на Вито после замены датчика. На другом сервисе сбросили ошибку и машина поехала. (На тот момент не было под руками других сканеров).

Если он есть а списке, то да. Если нет то нужно для сканматика установить драйвер j2534. Он есть на официальном сайте сканматика.

Сборка 23 года, а Xentry там 21 года. На то же трекере есть все программы по отдельности с подробными инструкциями. Ну а если охота иметь самую последнею версию то тут только официально покупать.