Сканматик конечно хорош, но под каждую модель нужна своя программа, много свободного места на жёстком диске. Наверное самый бюджетный мультимарочник это Автоком. Есть ломаная, вполне рабочая программа, относительно свежая. На следующую ступеньку я бы поставил синкдиаг, а ему подобные.

Здесь нет золотника. Датчик заменили все пришло в норму. Напряжение на рабочем датчике около 1.6 вольт при включенном кондиционере. В клипе действительно нашел давление фреона. Другие сканеры этот параметр не показывают. Всем спасибо.

Значит кто говорил про датчик давления фреона - оказались правы! Добрался к датчику. Датчик аналоговый. Напряжение на сигнальном проводе постоянно 3.74. вольт. На включение муфты компрессора не реагирует. По поводу фактических параметров давления. Вчера подключался thinkdiag, kts, clip через сканматик, давления хладагента не нашел. Для замены датчика нужно откачивать фреон. По результатам отпишусь.

Спасибо конечно, но у меня Меган 3. Передача информации уже по кан шине. В первую очередь проверял.

Коробка механика. Датчики температуры двигателя, наружного воздуха и испарителя показывают адекватные значения. Есть одно значение -35 в кондиционере. Скорее всего температура салона. Но я думаю что ето значение из за отсутствия его в комплектации.

Megan 3 . 2012 год 1.5 дизель. Простой кондиционер. По автомобилю ни одной ошибки. Экология на месте. Когда заводиш двигатель постоянно молотит вентилятор радиатора. Кондиционер работает. Муфта включается, выключается с кнопки AC. Если включить только зажигание то вентиляторы молчат. Через бцм моторного отсека в тесте исполнительных могу запустить первую и вторую скорость вентилятора. В блоке управления двигателя висит статус запрос включения от блока управления кондиционером. Фактические параметры давления фреона не нашел ни в моторном, ни в кондиционере ни в бцм. Но думаю если бы была проблема с датчиком или с давлением хладагента то кондиционер бы не запустился и не холодил. Скрин сделан с выключенным кондиционером. Прошу совета, куда копать. Что смотреть. Заранее спасибо.

Такая же петрушка. Китайцы пишут в описании к прибору что нельзя подключать внешнее питание. Еще не разбирался, думаю что для удешевления упростили блок питания

Смотрите какие трубки заходят возле четвертого цилиндра в впускной коллектор. Вакуумный усилитель, атсорбер, вентиляция картера и т. д. Если большая коррекция по топливу на холостом а на оборотах нормально то большая вероятность подсоса воздуха.

Хорошо бы заглянуть в бак на предмет грязи. Еще лучше найти человека который имеет опыт в ремонте.

Вы меняете насос, машина месяц нормально едет? И так три раза?

Если заведенную толкать тоже глохнет? Недавно была похожая тема https://carmasters.org/topic/62845-bmw-e60-2007-530xd-акпп-глохнет/

Конечно могут. Механической фиксации рычажка поворотов нет. Поворотник выключается по датчику угла поворота руля.

Температура кипіння сильно залежить від тиску в системі охолодження. Навіть вода під тиском може кипіти при температурі 115-120 градусів.

Перевірте чи герметична система охолодження. Якщо не помиляюсь кришка бачка повинна тримати 1.4 бар.

В перших канго часом датчик включення вентилятора не в радіаторі?

Дякую за підказку.

Диагностика синкдиагом была сделана несколько дней назад. Ета ошибка не повторилась. Но я подключил ещё КТS И вот что он показал по ручнику. Плюс прочитал еще несколько блоков которые не увидели ни сикдиаг, ни Рейнгольд. Думаю что намутили с комплектацией.

Добрый день. В ремонте автомобиль bmw e70. С ошибкой на щитке по неисправности стояночного тормоза. Стояночный тормоз работает и ошибок в нем нет. Могут ли ошибки по селектору, или по коробке давать на щиток ошибку по ручнику? 1,BMW Rolls Royce Mini,X5 3.0d,2007.09,WBAFF41030L063765,988430927717,1722321391,.pdf

Вы переставили местами и стало нормально? Как-то не логично что ошибка выскакивает только после 90. Интересно, какой здесь алгоритм распознавания направления вращения.

В Carmin є деякі схеми. Але треба сидіти і курити схеми. Окремо кан шини там здається не має. Якщо опір кан шини міряти без блока керування то якраз буде 120 ом. Можна підключити тестер на кан шину, потрусити проводку, роз'єми, блоки і дивитись чи не міняється опір. Замовили осцилогоаф, це добре. Можна буде подивитись що відбувається в кан шині в момент прокрутки стартера.

Сопротивление кан шины меряют только со снятой клеммой!

Нужно добраться хотя бы к одному замку и проверить сигнал открытия/закрытия непосредственно на замке.

Для виндовс есть драйвер под сканматик который и делает его j2534. На андроид такого драйвера нет.

Так сканматик вроде не работает на Андроиде как j2534

В мене було що не працював парктронік через задню піщялку. Камера не включалась. На ГУ надписів ніяких не було. В фактичних параметрах камери не мінявся статус включення задньої передачі. Після заміни піщялки запрацював парктронік та запустилась камера.