Pllaysto

Да это этот датчик. Он видит только нейтраль и задний ход по высоте нажатия самого датчика. И да с ними такие проблемы что он начинает барахлить, задний ход види а нейтраль не видит и нужно выжимать сцепу . На пример в рено сцениках на него нет прямой ошибки а будет бить при не рабочем датчике ошибку на положение педали сцепления. МЕнять только на бу оригу или новую оригу. Вот такой заменитель в 80% работать не будет.

Ищу сток Дорест Bmw E60 3.0D M57 АКПП HW: 0281011120 SW: 1037361883 VIN nr.: WBANC71060B640459 SW upg.: 07811481

Возьмите другой кас попробуйте вычитать темже програматором если читает, обнуляйте кас и вяжите к авто. Или проверьте генерацию на кварце осцылографом, может он ещё не умер. Сгореть кроме ножки входа кварца +- ничего не могло. может кварц умер или конденсатор обвязки но сомнительно.

Фаетон 2012 Ввожу новый пин от нового кесси , пин принимает при попытке адаптации 50 канала пишет нет доступа. Старого кесси нету есть пин кс поверклас с моторного родного и пин от нового кеси

Какой результат с утра?

Посхеме 2.4 бензина там катушки 3 контакта и этот модульная катушка. Значит эбу не умеет диагностировать отсутствие катушки , как например с форсунками + по схеме там есть реле питания катушек. предложение подтыкаем иголки на все три провода катушки по плюсу минусу ставим лампу нагрузку, на сигнальный лед контрольку и смотря ловим момент не завода.

Я обрезал шину до первой свечи. на заводской провод опресовывал гильзой 2 провода по тоньше на концах проводов лужоные клемы, клемы под гайки 1 и 2 свечи Если после запуска работает насос не трогайте. Всё планомоерно, сделали свечи, машина отстоялась захолола проверили. Если работает как надо в насос не лезим. На холодную с утра подкинтье контрольку на шину свечей и закрепите под дворниками для визуального контроля. Подкину демагогии, в округе много гаражников которые придумают десять версий и все 10 сразу делают, а потом гадают какой вариант сработал. лучше час подумать пока машина стоит, на адругую переключится нежели все версии проверять хорошие и бредовые.

Давайте отбросим вопрос по свечам. При холодном включении зажигания на свечи должно прийти короткий импульс полного напряжения акб и потом заниженое для догрева. Это можно посмотреть при помощи 2 человек. Один ставит контрольку на шину второй включает зажигание. Сначало она будет светить ярко потом останеться слегка видный накал контрольки. Вы контролькой проверяли на шине? обычной с лампочкой была не месяце такаже киа ссоренто 2012 год. при минус 10 не хотела заводится если постоит на дворе. проверял теми методами что говорю вам. Оказалось контакт на обжимке шины свечей.

Там алюминиевая шина свечей накала, подводка к шине медь . В точке пресса медь на алюминий пропадает контакт. Симптомы очень тяжелый пуск при меньше 0 . На протяжении дня будет нормально заводится , если более 3 часов опять тяжеловато

В салоном блоке ключи. Несколько дней назад был сценик 1 натянули клему после зарядки акб и слетели ключи. Мигает пила иммо не светит. снимаем блок читаем проц, дергаем пароль. Вяжем заводские ключи паролем. Если будете другие семечки делать радио не ляжет . своего клиента отпустил после замены акб на новы, а не беганину с прикурками и бустером. При слетевших ключах аварийка работает. Тепер сахар нужен ещё канклип править комплектацию и опции. Типу закрытие замков после старта и тип заднего дворника.

тема такая если не заплатить за прем доступ ТЕРАБОКС вы его не скачаете.За 2 дня загрузки, загрузило 2.4 мегабайта, средняя скорость 10байс/секунда. После проплаты скорость 15 мегабит. Но всё ровно спасиба за обнову

посоветуйте цену ml250 w166 умерла на морозе. Приехал так как коробка не снимается в нейтраль. Ошибки по связи всех блоков, достал гребенку спомощью осцылографа нашел проблемную шину откинул, машина завелась и приехала в бокс. заняло 2 часа времени на морозе -14, на выезде с розборкой пола. Предстоит найти какой блок в салоне или снаружи валит шину. Примерно по цене что взять. Ато манипуляции по воскрешению проводил при клиенте и сильно напрягает при ценообразовании. Какие ваши мысли?

Мало не бывает программаторов, начал с ввди потом апельсин, добавил 400 про, подъехал обл г3 . В планах cgdi 200 . Kd-4x больше полгода лежит ни одной машины ни одного чипа не читал им . самый ходовой оказался ввди все процы и память(клоны блоков салонных ,реек, замки мерс) им читаю ,кальки отдельно .

Ситуация схожая с автором. После ремонта мотора и и замены турбины в сборе, ошибка по передуву на холостых приоткрытая геометрия и при наборе в отсечку турбина ещё больше открывается. Движение актуатора должно быть противоположное нажатию педали акселератора. Отправляем турбину на реставрацию поясняем ситуацию, нас спрашивают что за мотор и сколько кобыл у него. После чего возвращают и о чудо работает идеально. после даной ситуации изучил немного что. Есть актуаторы 3 провода типу + - лин и 4 провода +-can . У них есть особеность что упоры и скорость поворота настраиваются через спец оборудование и под каждую турбину отдельно, так как актуаторы немного унифицированные и один и тот же может стоять на любой марке авто с разным кубатурой и разным направлениями вращения геометрии. опыт получен на авто ford transit год около 07-11

Актуатор кодируються спец оборудованием

Возможно угадаю пальцем в небо. Так как у вас инфы мало. Правельно понял то у вас просажена пятивольтовая линия питания датчика дроселя. Если так то станьте там мультиметром на сопротивление с отключеным блоком и дроселем и по почереди отключайте датчики которые могут тоже питатся от 5в. Для примера посмотрите вот "Ford Fusion 2015 - Не запускається, багато клопоту.." канал Eugene Irimia на йотоубе. Может диагност искал воздух и вы на столе ищете воздух, а проблема на самой машине, в том месте куда не смотрите даже в теории. Ещё повангую проверяли проводку от блока того разема куда подключен дросель, и на прозвон там всё гуд и приговорили ЕБУ , но есть прикол в том что на второй разем блока может выходить таже линия питания и уже она подкорачивает на землю. По маркировке микросхемы что у вас грееться, это стабилизатор напряжения. Включаете блок на столе и меряете напряжение без датчиков на том пине что к стабилизатору если норма, проблема в машине

Поддержу верхние посты. Бюджет 1013d можно синхру смотреть, шины, сигналы , перекрывает 90% диагностики. Есть сохранение форм сигнала чтоб потом крутить смотреть, в паре с иглами датчиками роткее и клещами хантек , получим мощный бюджетный осциллограф в прямых руках. далее из бюджета мт про, давление скрипты и скоростные шины, синхру больше 2 каналов . Запись длительных сигналов для подробного просмотра. ваш выбор осциллографа зависит только от вашего направления роботы и навыков. И чем больше навыков тем дешевле и проще инструмент нужен для нахождение неисправности.

таки да , нужно заплатить за такое очень дорого нынче базы по ремонту, не подемных 50$ за целый месяц. всех ремонтных каталогов и схем "Дорого Сарочка, дорого" Пожелаем автору удачи , может кто по фазе луне определит винкод и подкинет как дар с небес, електросхему ФРМ

1. По електро схеме откинуть пин от фрм . а) если не светит , мультиметром вызвонить от пина к драйверу и заменить б) если светит фрм не виноват

mini obd есть могу продать

К верхним предложения дополню, если есть возможность в в параметрах глянуть сопротивление изоляций мотора и АКБ. Из логики слов и фото ошибки можно предположить, что "електричесая машина А" это електро мотор под номером 1(а в вас он единственый спереди) . При включении D податся питание на статор и тутже фиксирует пробой , выводя авто в аварию. На ютубе есть канал carrepairvideos там было несколько видео про B-шки электро , можно подсмотреть болячки.

Диагностика это не только текущее ошибки. кто знаком с das или xentry знаю что такая диагностика , ведет диагноста по пунктам. И расширено может показать как принемает замок ключ, какие контакты или оптопары задействованы. Какие синхронизации , статусы , связи с блоками и много чего что можно проверить глазами без разбора. одна из немногих которая воспринимает диагноста как обезяну берет за руку и показывает что как делать и чем.

тут без спорно согласен. Такое приходит со временем что вас уже знают что вы сделете головняки и к вам зачастую не едут за заменой лампочки. На дорогой инструмент заработал с помощью простого ремонт проводки или блоков, но со сложным поиском нужного провода или пропайки нужной точки, замены драйвера. Сделал головняк отложил норм кеш, купил vvdi prog , опять головняк и подехал апельсин, пять головняков купил 508, и так дале , икспи 400, обдстар, коней станки, коней прогеры, планшеты, марочную диагностику. Но иногда так приятно сделать не головняк а просто ключик дорогим прибором за 15минут, обнулить привязать блок, востановить после просадки акб, положить 100 две кеша и попить "КОХВЕ" . И возвращаясь домой уже в постеле смотря интернет , находит грусть что через один рилс попадается человек который , показывает как на БМВ адаптировать кришку багажника отломом ДЗИНДИАГ за 30 деревяных. Или как скидают краш зеленым братом китая, отрубают иммо в открытую и тд...

Добрый день автомастера. Может не одного меня напрягает то что все больше в соцсетях мастера вылеживают в открытую , что и каким инструментом делают, где покупают , какими программами редактируют файлы. Для набивания себе клиентов, реклама услуг в открытую. Но в тоже время показывают что некоторая работа делается автоматическими функциями и приборами. Мол окромя движений по инструкции ничего не нужно думать. Я думаю что такими действиями они сами провоцируют чтоб клиент не ценил услугу наблюдая как в открытую происходит робота. Что приводит к тому , что кто приезжает с порога спрашивает есть ли у вас такие приборы , сделайте вот так как в интернете и много денег не дам видел что это легко. Не внедряясь даже в цену таких инструментов. Да понятно что кому нужно найдет в интернете на профильных ресурсах. Но зачем в открытую рассказывать обо всех нюансах роботы. Чип, экология, авто ключи, профильное кодирование ,что как и чем даже куда галочки ставить. Каждый старается согнать клиентов к себе просаживая коллег и вредя себе в будущем . Может быть что меня только нагнетает такая ситуация или так много контента попадает в глаза, особенно из своего региона. Есть категория людей которая не занимается ни чем просто инфоциганы которые обещают много денег и продают инструменты и курсы в нишевую работу но сами такой роботой не занимаются. Нагоняя туда людей без опыта что приводит к обваливанию цен чтоб хоть как-то отбивать вложение .

Cgdi читает такой ключ. Только чтоб проверить, выводит окошко и пишет что это fbs4 и в нижней строчке идент ключа . Больше никаких манипуляций не может сделать . старухой в параметрах замка смотреть положение в действительних значениях.