Pllaysto

Irl2905 по примеру vр44 искать оригинал, копия улетает мгновенно. НООООО !!! просто так транзистор не горит ,нужно проверять на заклинивание и индуктивность клапан, так как после замены транзистор может опять резко улететь по вине клапана. Предохранитель на топливну ставить оригинал БОШ и нужного номинала, а не лепить больше потому что горит.

10$ час + расхожники. Снять сигналку от 50$. Выезда ВООБЩЕ НЕ БЕРЕМ. На територии есть эвакуатор. Диагностики всего что есть 5$ (431 лаунчем) если просто почитать, с пояснениями 10$ с короткой проверкой 15$ , диагностика мерседесов 15$, (DAS, Xentry, CDconect). Так как на весь раён ни у кого нет старухи. Сейчас подехали ключи wv старого образца 3 кнопки брал 50$ за комплектный ключ без нарезки. Думаю что маловато. Но у конкурентов в области вообще за 2 банана делают. Как будто им ключи бесплатно ктото дает. одни берут 18$ другие 75$. На опель корсу 99 года полная утеря, 2 семечки делал 55$. Работа с прогером от 75$ + человеку который помагал с прошивками. Пока ни каких чип тюнингов, только клоны блоков или востановление. Чем больше инструмента у вас качественого темь меньше шрота берете и больше цены подымаете дабы отбить любителей 3 копейки и "на другом сто дешевле". У меня на против електрик работает тестером и контролькой , осцилографы нормальную диагностику, некий инструмент он у меня берет, одному и тому же человеку я сказал за замену блока сигналки 13$ снять перепиновать и поставить другой, 30минут времени (вито 638 под сидушкой водителя), а мой колега на следующий день взял 2.5$ за туже роботу. Это хорошо что есть такие люди, на них можно сталкивать весь хлам. 1$=40грн , оринтеровочно так считаем.

Если до вас уже кто то делал авто, посмотрите на дмрв, соответствует ли он номеру по wis.

Старухой в блоке действительные значение. Параметер-" задняя передача" = ВКЛ/ВЫКЛ ?

Новые свечи. Машина улетела назад к соседям.

Большая вовличенность сделала свое дело. Сравнив все дампы чистых еепром сделал свой, прошил, блок стал чистый, привязал пином из bsi Сделал телекодирование диагом. И смог завести поработала и решил заглушить. Провел адаптацию дроселя и уже не завелась только пырхает. Поднял свечи они черные в бензине, 2-ве пробивает на изолятор. Ждемс свечей

Создавать тему на платке или кто в лс может скинуть вирджин? не за бананы конечно

И опять франция. Citron c3 picasso Простоял ночь не завелся, затащили до деда електрика он все блоки порозбиралчето паял , 2 сто не смогло прочитать авто. клиента нету, 2 сто посредник. ВОзможно садился аккум но этого уже не узнать В моторном блоке 18 ошибок не удаляются. В параметрах блок блокирован и плавает ответ от блока BSI. Прилагаю дамп bsi и eeprom ecu. Кто может посмотреть нормальные ли они. Bsi читал vvdi Ecu tc1766 читал Ktag при бекапе давало ошибку чек суммы, вичитал только eeprom . Что то не нравится что дамп начинается с 4000 адреса, смотрел другие они с 0000 c3_picasso_eep atmel_24c128.bin

Ладно хозяин умолчал что машина не сильно едет . Ошибка турбины только при ускорении. На месте ошибка сохраненная, а если не газовать после сброса так вовсе нет. так как первый раз мы пошли путем школьника на этот раз решили сделать на уровне мастера. была куплена галетта и перелит фул старого блока. вот теперь можна ставить точку в ремонте авто. ОНО поехало реально БЕЗ ошибок. почему галетта? При наличии ктага , он плохой заяц ругался на чек суму при читке. галетта ругалась но давала читать и писать. А из этого мы делаем вывод что если чек на старом блоке не верный туда уже лезли мамкины тюнеры. Новый блок не выдавал с ктагом таких проблем, так как он с шрота польши. всем удачи в ремонте французов. Был очень интересный опыт

Также ошибка power latch в блоке bsi пропала после замены ЕБУ

Финал , приехал новый бу блок , был перешит без привязки. Блок по всем цифрам идентичный. Взят с citroen c4 gp машина работает идеально, заводится сразу Ошибок нет

Ничего не нужно заказал бу блок, пока что он в пути. Уже 8 дней везут Извините не в ту тему

Неожиданный поворот судьбы . Возвращаюсь на бокс и вижу такой же пж на ремонте у механиков. и о чудо он брат близнец но есть но первое фото брат второе наш пациент Блоки bsi идентичны моторы по навесному близнецы, блоки ебу по наклейкам идентичны только почему прошивки разные и наш донор 2008 по доках а внутри 2010 по по Наш пациент определяет как експерт 3 , близнец определяет как експерт 2

И тог после все проверок земель и питаний под нагрузкой , тест кан шин и управляющих реле , всё же склонность к внутренний неисправности эбу . Также заказан мегаомметр для форсунок и будет закатываться другой эбу.

Многострадальный пж кольцевые трещины вокруг реле ни начато не влияют пропайка не дала результата. что выяснилось чтоб реле р2 включилось нужен плюс с реле р1 а реле р1 рулится блоком ебу с контакта j3 центральной фишки ебу. и тут сюрприз почему реле щелкают, потому что с эбу приходит пропадающий минус управления . и ситуация такая что реле могут щелкать несколько раз и тогда минус с эбу нормализируется. прозвонка провода увенчалась успехом он целый и если туда подать минус реле нормально включаются Скрытие ЕБУ похоже на влагу, но с другой стороны платы такого нет Можно ли заменить блок сименс на континенталь с такими де номерами цифра в цифру? или по какому номеру искать новый блок

Не могу пока сердечки ставить. блок bsm на столе разрезал, смотрю между платами визуально наблюдается кольцевые трещины на угловом реле которое должно идти к преду f10 разберу бутерброд и посмотрю наверняка , по результату отпишу

Можете переслать в лс из соседней темы ? Тыц Кинул тестер линия 1.2 ома звонится. кинул лампу 55вт без просадок. Будем копать в салонный блок Разобрал блок не тула копаем это пин команды 15 клеммы очень тонкая дорожкА, логично там будет просадка. нашел другое в блоке под капотом предохранитель f10 подуепил туда контрольку и при заводке если он моргнет машина глохнет . то есть вкл зажигание он светится заводишь работает 3 секунды контролька немного моргнет и машина глохнет каким реле включается этот пред и команда на реле из bsi или ecm приходит туда Проявляется уже что щелкает реле в блоке под капотом и моргает контролька на 10 предохранителе пробую дать + и а пред что б не зависимо от работы реле к эбу приходило питание все ровно шлохнет когда перещелкивает реле

Извините что не пишу результат, на машину нет времени и клиент вообще не спешит. Что интересного нашел +15 клемма в раземе С контакт С3 при проверке тестером там 12.1 в то время на 30 клеме блока 12.7. Если подгрузить контролькой будет 11.4 а если лампой 55вт проседает до 0 и появляется после переключения зажигания. Если у кого есть схема готов купить. пока вызвонил что 15 клемма приходит в блок салона справа у пассажира возле колен

Охрана штатная что с заводского брелка. не штатную сняли месяц назад . дабы проверить почему машина при первом холодном пуске заводится и глохнет и на второй раз нормально заводится. На тот момент ошибка Р1621 уже была . через месяц машина вот так себя проявила. не штатная сигналка была чисто кановой и забугорного производства , подключалась в пустой разем салонного блока у ног пасажира. в роземе 6 контактов постоянное питание и салонный кан Давление рубает ошибка, так как по видео видно что после прокрута управление шим на клапана 0 процентов Спасибо за подсказку , будем туда копать Если у кого есть схема на даное авто готов купить. Так как кармин молчит по експерту. Попробую искать в автодате

Постоянная ошибка в блоке двигателя p1621 если заводится то только она остается если не заводится к ней добавляется p0606 . Вот как Тиц Ты р1197 рандомно раз на 10 раз

Нет. Клему ниразу не снимал

P0606 - калькулятор системы впрыска. Ошибка микроконтроллера Р1621 - калькулятор системы впрыска. Ошибка памяти Р1693 - активизация калькулятора вызванная удаленно.запросы на запуск остановку отсутствующие или ошибочны Р1197 - инжекторы управления, кабель , инжектор , каскад мощности U2001 - запрос на общую активизацию отсутствует или неверен U1118 - ошибка can. Отсутствие связи с интеллектуальным сервисными модулем 09B8 - ошибка реле функции power latch При ошибке p1621 машина может спокойно завестись или не завестись и кней добавится ошибка после не запуска p0606 Ошибка форсунок p1197 не всегда выскакивает явного кз нету в косе. Звонил мультиметром форсунки от блока 200кОм все , на массу не звонятся (увы мегаометра нет) косу распускал она девственно чистая и новая. Родная изоляция ни масла и соляры сухая без потертостей.

Машина expert 2 2008 года 2.0hdi sid803a Постояла на улице и не завелась спустя несколько часов. Хозяин притащил и оставил. АКУм сел. После зарядки завелась сразу и на протяжении дня заводилась и спустя 3 дня стоя под охраной завелась на территории базы. Через день не завелась. Проверил акум живой крутит бодро ошибка p1621 она была постоянно даже месяц назад когда меняли дворники. Пару раз покрутил завелась заглохла и ошибки p1197 p0606 опять кручу завелась заглохла, опять кручу завелась работает и не глохнет повторные попытки заводится отлично. день простоя завелась заглохла , завелась работает глушишь , заводишь труп , стоит 1 час заводится с оборота. За всё время ошибки p1621 p1621 p0606 P1693 u2001 p0606 p1197 u1118 Написал в каеом количестве они высвечиваются бывает одна а бывают все сразу. Что проверил , никогда не ругается на дпкв и всегда есть обороты при любых ошибках . смущает что питание постоянное ебу 14.3 а после замка 13.5. также весит постоянно ошибка 09b8 в блоке БСИ

Можно схему в личку? Не могу пока скачать. Хочу проверить моторную косу на питание и форсунки . Что б не сразу ебу приговорить так как ошибки p0606 p1621 p1197

Есть машина из фирмы 904 sprinter полный привод 2.7 cdi. На ней смотали пробег. после манипуляций перестала подниматься стрелка спидометра но если разогнать больше 60км она оживает и работает далее нормально до перезапуска , в момент оживления появляется EDC и в моторнике ошибка по скорости can. Это весело так как это слова водителя который ездит , а им верить нельзя. На деле имеем авто у которого нет 2 передних колец АБС ( но оно же работало это всё после смотки на другом СТО !!!) Выяснение с водителем фирмы результата не дало. гранаты ни в какую не меняем на с кольцами так как «оножеработало» И того машина полный привод с блокировками на спарке и роздаткой , коробка механика. Датчиков на коробке и раздатке нету только места с заглушками. Вот и финал имея все вводные берем задний правый датчик АБС и пинуем на Передний ЛЕВЫЙ . Ошибки не уходят по АБС ,но начинает работать спидометр . Водитель доволен , а мы нет ибо это колхоз .Но авто работает на карьере и без колец АБС ездило 2 года( со слов водителя) Вывод ситуации никогда не верь клиенту что оно работало. 603 604 кузов спринтера с кановой приборкой берет скорость по АБС с переднего левого колеса. Ошибку сделал в названии 603 604 , спринтера 903 904