Pllaysto

По моей голове минус. Уложил видюхой. Завтра возьму другую голову новую вычитаю полные дампы и попытаюсь востановить. екран молчит 5в на проц есть

Вот дамп с фуджика приборка из Краза пробег 279218 , читал айпрогом kraz8090_279218.rar есть прям на столе сейчас голова на фуджике с пробегом 4400 , если надо могу потыкать интересующие параметры

Благодарю за ответ. Не принципиально , как раз в пути хорс ключи , взял пару штук чтоб начать на старухах пробовать. Значит не доглядел я в хорсах конфигурацию ключа для гольфа старенького. Тему закрою. Пойдем по предложенном пути

Куплю выкидной ключ для golf 4 2001 года, нужен корпус с платой или плата, Чтобы подошел к блоку комфорта 1j0 959 799b

Предистория , самопроизвольно начал работать вентилятор печки на минимальных оборотах когда авто закрыто . При проверке оказалось что на блок климата от замка приходит такая клема как 15х. И печка работала когда на этой клеме было около 1.2в , если просадить до 0в или отключить пин 22 на климате вентилятор больше не оживал. Но меняется работа климата, теперь он включается при любом роскладе после включения зажигания через 30 секунд. Откинул контак от климата и клиент уехал. Больше вентилятор произвольно не включался, пин заизолировал и оставил возле фишки. Теперь машина вернулась летом с проблемой замка что заклинила внутреняя подвижка с глазком и машина не выключала замок а узодила в аварию. Почистил внутрянку и решили вернутся к старой проблеме. Собрал замка на столе с емулятором и диагностикой вот что показивает без ключа и с ключем , в любом состоянии там вот так. Полез дальше нашел драйвер силовой клемы 15х снял его, картина не поменялась. крайний правый как смотреть на фото это силовый выход ключа. ключ не пределах. Прозвонил на другую сторону и вот что нашел. Желтая точка это наш контакт на котором 6 с небольшим вольт. Зелёные это +12 постоянных Синий там около 5.1в при прозвонке этого пятачка он уходит на одную из ножек процесора через ещё одно сопротивлени по дороге. Пытался просадить 15х на шину земли через контрольку ошибка есть, подтянуть к +12 через контрольку ошибка есть. Пока собрал опять назад дабы авто ездило. Если есть идеи буду рад вислушать. ДА понимаю что можно купить замка нового перешить и не парится, но тут для себя интересно выяснить причину.

Куплю. Напишу в лс контакты

Диод. По номиналу не скажу есть такое фото . Прозвони на какую цепь блока идет по схеме и будет видно как там стоит диод Прозвони на какую цепь блока идет по схеме и будет видно как там стоит диод возможно даже супресор или стабилитрон

Датчик температуры на панели климата. Посмотреть в параметрах. помогает пропаять . У самого такое было.

Начинаем кустарный ремонт, методом переброса форсунок местами. покупаем 2 новые шайбы и меняем стучащую на другое место и опять слушаем. Звук ушел за форсункой, сдаем опять в ревизию. Звук остался на том же месте, сверяем форму сигнала на фосунках, заглядываем в цилиндр, под крышку клапанов. Робота мотора на плаке и штатная система впрыска разная вещь. Плак годится только для запуска или общей проверки мотора , может ли он запустится механически.

Выложу свой опыт так как ненашел при поисках. Предистория со слов владельца: v50 бензиновая попала на СТО конкурентов с оплавлением проводов под капотом, после некоторых манипуляций сгорел блок в салоне BCM . Около 2 месяцев над ней колдовали, ремонтировали, и в итоге заказали новый (БУ) блок. Установили и заработала електроника о кромя заводки, радио канала и ошибка ИММО. Отдали клиенту блоки и сказали чтоб нашел кто сделает клон. Так и она попал комне через знакомых. Сначала не хотел брать так как никогда не клонировал такие блоки. Узнал предисторию и начал набирать всех знакомых и оказалось что даную машину знают в области и ни кто не хотел брать к себе, то есть СТО конкурентов уже проходило таков этап. Раз некто не хотел можно было пробовать. Итог получилось но не доконца. Левый проц умер безповоротно, никакие манипуляции его не возродили. Новый блок был с надписью Volvo c30. В Доке как делал. Bcm v50.docx

Нужно не гадать, а к дизелисту диагносту. При завышении давления будут стучать все форсы. Очень много вопросов , а ответов нет. Компрессия в норме? Подпор обратки? (Некоторые форсы). Высота шайб , шайбы родные? Параметры давления? Коррекция форс по ебу? Кода прописаны верно? Если верно форсы местами не поменяны ? Точно звук форсунки а не из под клапанной крышки ? Может топливная стучит из-за подсоса воздуха в подачи?

Да форсунки могу стучать при идеальном тест плане. Стук форсунок зависит от 1. Состояния форсунки 2. Давления в рейле Если мотор хочет работать на холостых и подает форсункам длительность впрыска на холостых, а давление в рейле ближе к номинальной или максимальной нагрузке работе мотора 900-1600бар. Форсы будут стучать. Звук как молотком по форсунке стуча не приятный звонкий металический. Также после тест плана вам должны были дать новые кода форсунок, для прописи коррекции в блок двигателя.(не для всех типов форсунок). если не прописать кода после ремонта Бывает не равномерная работа мотора и подколбашивание при ускорении

Внесу свой анализ из маленького опыта работы. 600 грн выезд - не более 3км , не более 1 часа времени. Не важно прочитать ли ошибки или какую то деталь. Даже если просто сел акб и оказалось что нужно прикурить. 1500 грн выезд - не более 3км снять блокировку сигналки на снг технику. Любые другие манипуляции на месте, так как эвакуатор есть на базе и доставка авто по району к базе 800-1500 грн.

Полный функционал данной программы с SM 2 pro. Проверено лично с коробками 4000 и 4500 серии которые стоят в «Буцефал» только докупить переходник 6+9

Нужно настроить свободный ход актуатора и проверить его не посинел ли моторчик, чтоб легко вращался. Я разбирал полностью актуатор так как там слетела пружина после не удачной замены на другом сто. Чистил ,мазал сводил на место пружину и делал свободный ход. Потом на авто немного зазор выставить и инициализацию акпп полную педалями.

Потраченного времени за которое зачастую не хотят платить. Если в большом городе выезд 50$ и это оплатят даже за диагностику и окончательный приговор какой-то детали. То в таком как мой 20к население , не хотят платить 600 за выезд с работой до 1 часа. И это при такси в 100 по городу, а вам нужно ещё инструмента с собой взять. Но те же люди платят по 200-300 читателям ошибок .

600 Грн просто выезд. Вцену входит выезд на дистанцию до 3-4км . Зачастую эти деньги добавляются в цену ремонта авто на базе. Так как на месте оживить не получается. В 20% можно наместе завести но оно того не стоит. Даже если видишь что можно поиграться на месте и завести лучше клиента на базу. Так не будут ныть что дорого и не нужно будет таскать всё с собой на выезд. С нового года катигерочески отказался работать на выезд, только те машины что уже были в ремонте и там был преговорен заранее диагноз который вылез изза лени клиента. Люди готовы отездить 3 СТО на евакуаторе за 2 недели оставить там 300USDT + евакуатор и потом ныть что 100 USDT за день роботы с гарантией ДОРОГО!!! И это на минуточку MB который нормально прям делается только СТарухой.