Pllaysto

Извините что не пишу результат, на машину нет времени и клиент вообще не спешит. Что интересного нашел +15 клемма в раземе С контакт С3 при проверке тестером там 12.1 в то время на 30 клеме блока 12.7. Если подгрузить контролькой будет 11.4 а если лампой 55вт проседает до 0 и появляется после переключения зажигания. Если у кого есть схема готов купить. пока вызвонил что 15 клемма приходит в блок салона справа у пассажира возле колен

Охрана штатная что с заводского брелка. не штатную сняли месяц назад . дабы проверить почему машина при первом холодном пуске заводится и глохнет и на второй раз нормально заводится. На тот момент ошибка Р1621 уже была . через месяц машина вот так себя проявила. не штатная сигналка была чисто кановой и забугорного производства , подключалась в пустой разем салонного блока у ног пасажира. в роземе 6 контактов постоянное питание и салонный кан Давление рубает ошибка, так как по видео видно что после прокрута управление шим на клапана 0 процентов Спасибо за подсказку , будем туда копать Если у кого есть схема на даное авто готов купить. Так как кармин молчит по експерту. Попробую искать в автодате

Постоянная ошибка в блоке двигателя p1621 если заводится то только она остается если не заводится к ней добавляется p0606 . Вот как Тиц Ты р1197 рандомно раз на 10 раз

Нет. Клему ниразу не снимал

P0606 - калькулятор системы впрыска. Ошибка микроконтроллера Р1621 - калькулятор системы впрыска. Ошибка памяти Р1693 - активизация калькулятора вызванная удаленно.запросы на запуск остановку отсутствующие или ошибочны Р1197 - инжекторы управления, кабель , инжектор , каскад мощности U2001 - запрос на общую активизацию отсутствует или неверен U1118 - ошибка can. Отсутствие связи с интеллектуальным сервисными модулем 09B8 - ошибка реле функции power latch При ошибке p1621 машина может спокойно завестись или не завестись и кней добавится ошибка после не запуска p0606 Ошибка форсунок p1197 не всегда выскакивает явного кз нету в косе. Звонил мультиметром форсунки от блока 200кОм все , на массу не звонятся (увы мегаометра нет) косу распускал она девственно чистая и новая. Родная изоляция ни масла и соляры сухая без потертостей.

Машина expert 2 2008 года 2.0hdi sid803a Постояла на улице и не завелась спустя несколько часов. Хозяин притащил и оставил. АКУм сел. После зарядки завелась сразу и на протяжении дня заводилась и спустя 3 дня стоя под охраной завелась на территории базы. Через день не завелась. Проверил акум живой крутит бодро ошибка p1621 она была постоянно даже месяц назад когда меняли дворники. Пару раз покрутил завелась заглохла и ошибки p1197 p0606 опять кручу завелась заглохла, опять кручу завелась работает и не глохнет повторные попытки заводится отлично. день простоя завелась заглохла , завелась работает глушишь , заводишь труп , стоит 1 час заводится с оборота. За всё время ошибки p1621 p1621 p0606 P1693 u2001 p0606 p1197 u1118 Написал в каеом количестве они высвечиваются бывает одна а бывают все сразу. Что проверил , никогда не ругается на дпкв и всегда есть обороты при любых ошибках . смущает что питание постоянное ебу 14.3 а после замка 13.5. также весит постоянно ошибка 09b8 в блоке БСИ

Можно схему в личку? Не могу пока скачать. Хочу проверить моторную косу на питание и форсунки . Что б не сразу ебу приговорить так как ошибки p0606 p1621 p1197

Есть машина из фирмы 904 sprinter полный привод 2.7 cdi. На ней смотали пробег. после манипуляций перестала подниматься стрелка спидометра но если разогнать больше 60км она оживает и работает далее нормально до перезапуска , в момент оживления появляется EDC и в моторнике ошибка по скорости can. Это весело так как это слова водителя который ездит , а им верить нельзя. На деле имеем авто у которого нет 2 передних колец АБС ( но оно же работало это всё после смотки на другом СТО !!!) Выяснение с водителем фирмы результата не дало. гранаты ни в какую не меняем на с кольцами так как «оножеработало» И того машина полный привод с блокировками на спарке и роздаткой , коробка механика. Датчиков на коробке и раздатке нету только места с заглушками. Вот и финал имея все вводные берем задний правый датчик АБС и пинуем на Передний ЛЕВЫЙ . Ошибки не уходят по АБС ,но начинает работать спидометр . Водитель доволен , а мы нет ибо это колхоз .Но авто работает на карьере и без колец АБС ездило 2 года( со слов водителя) Вывод ситуации никогда не верь клиенту что оно работало. 603 604 кузов спринтера с кановой приборкой берет скорость по АБС с переднего левого колеса. Ошибку сделал в названии 603 604 , спринтера 903 904

Если засветилось табло с пробегом должно прочитать. проверяй конект

Вот Апельсинка для 8090 В архиве дамп, схема подключения и как припаятся на голове Читает пишет kpa8090_orange.rar Да на фото есть перемычка она нужна, в пояснении Апельсина на писано что Дебагер на 0 , так и нужно. Также МеДе на нуле. Но она под процом сидит на нуле её не трогаем И вот финалочка дампы и подключение ВВДИ пробег 111 в дампах СХему конекта из мануала ввди не заработала, на фото будет своя схема. Есть нюанс что читается 3 блоками памяти 1-32-128 килобайт. Вот так по порядку SAS LOWER UP НО!!! если читать 673 Up вычитает 64 что мало для нас, нужно читать 675 и будет счастье . Дампы сравнивал с Апильсином всё сходится, если по порядку. PA8090_VVDI.rar

Через даш маз 8090 8090-4 Вечером опять попробую вади и апельсином В айпрога родной китайский шнур идет не поцветах нужно разобрать кабель и смотреть схему по каких контактах подпаиватся

Читает у меня с icar серийник 1 только распиновка на схеме с цветами не совпадает нужно проверять шнур . И прям по номерам контактов припаивать. Ввди не вычитал при любых манипуляциях осталось только проца снять. Что очень даже не понятно что не так делаю, контакты чтения схожи с айпрогом. Проца оказывается не уложил нужно было отпаять провод ресет и проц оживал . С шнурком ввди проц не запускался в штатном. айпрог читает фул дамп в 2 секунды. погуглил даташит и оказалось что память тут совмещенна , то есть айпрог должен читать фулку так как файл на выходе 160.5КБ

По моей голове минус. Уложил видюхой. Завтра возьму другую голову новую вычитаю полные дампы и попытаюсь востановить. екран молчит 5в на проц есть

Вот дамп с фуджика приборка из Краза пробег 279218 , читал айпрогом kraz8090_279218.rar есть прям на столе сейчас голова на фуджике с пробегом 4400 , если надо могу потыкать интересующие параметры

Благодарю за ответ. Не принципиально , как раз в пути хорс ключи , взял пару штук чтоб начать на старухах пробовать. Значит не доглядел я в хорсах конфигурацию ключа для гольфа старенького. Тему закрою. Пойдем по предложенном пути

Куплю выкидной ключ для golf 4 2001 года, нужен корпус с платой или плата, Чтобы подошел к блоку комфорта 1j0 959 799b

Предистория , самопроизвольно начал работать вентилятор печки на минимальных оборотах когда авто закрыто . При проверке оказалось что на блок климата от замка приходит такая клема как 15х. И печка работала когда на этой клеме было около 1.2в , если просадить до 0в или отключить пин 22 на климате вентилятор больше не оживал. Но меняется работа климата, теперь он включается при любом роскладе после включения зажигания через 30 секунд. Откинул контак от климата и клиент уехал. Больше вентилятор произвольно не включался, пин заизолировал и оставил возле фишки. Теперь машина вернулась летом с проблемой замка что заклинила внутреняя подвижка с глазком и машина не выключала замок а узодила в аварию. Почистил внутрянку и решили вернутся к старой проблеме. Собрал замка на столе с емулятором и диагностикой вот что показивает без ключа и с ключем , в любом состоянии там вот так. Полез дальше нашел драйвер силовой клемы 15х снял его, картина не поменялась. крайний правый как смотреть на фото это силовый выход ключа. ключ не пределах. Прозвонил на другую сторону и вот что нашел. Желтая точка это наш контакт на котором 6 с небольшим вольт. Зелёные это +12 постоянных Синий там около 5.1в при прозвонке этого пятачка он уходит на одную из ножек процесора через ещё одно сопротивлени по дороге. Пытался просадить 15х на шину земли через контрольку ошибка есть, подтянуть к +12 через контрольку ошибка есть. Пока собрал опять назад дабы авто ездило. Если есть идеи буду рад вислушать. ДА понимаю что можно купить замка нового перешить и не парится, но тут для себя интересно выяснить причину.

Куплю. Напишу в лс контакты

Диод. По номиналу не скажу есть такое фото . Прозвони на какую цепь блока идет по схеме и будет видно как там стоит диод Прозвони на какую цепь блока идет по схеме и будет видно как там стоит диод возможно даже супресор или стабилитрон

Датчик температуры на панели климата. Посмотреть в параметрах. помогает пропаять . У самого такое было.

Начинаем кустарный ремонт, методом переброса форсунок местами. покупаем 2 новые шайбы и меняем стучащую на другое место и опять слушаем. Звук ушел за форсункой, сдаем опять в ревизию. Звук остался на том же месте, сверяем форму сигнала на фосунках, заглядываем в цилиндр, под крышку клапанов. Робота мотора на плаке и штатная система впрыска разная вещь. Плак годится только для запуска или общей проверки мотора , может ли он запустится механически.

Выложу свой опыт так как ненашел при поисках. Предистория со слов владельца: v50 бензиновая попала на СТО конкурентов с оплавлением проводов под капотом, после некоторых манипуляций сгорел блок в салоне BCM . Около 2 месяцев над ней колдовали, ремонтировали, и в итоге заказали новый (БУ) блок. Установили и заработала електроника о кромя заводки, радио канала и ошибка ИММО. Отдали клиенту блоки и сказали чтоб нашел кто сделает клон. Так и она попал комне через знакомых. Сначала не хотел брать так как никогда не клонировал такие блоки. Узнал предисторию и начал набирать всех знакомых и оказалось что даную машину знают в области и ни кто не хотел брать к себе, то есть СТО конкурентов уже проходило таков этап. Раз некто не хотел можно было пробовать. Итог получилось но не доконца. Левый проц умер безповоротно, никакие манипуляции его не возродили. Новый блок был с надписью Volvo c30. В Доке как делал. Bcm v50.docx

Нужно не гадать, а к дизелисту диагносту. При завышении давления будут стучать все форсы. Очень много вопросов , а ответов нет. Компрессия в норме? Подпор обратки? (Некоторые форсы). Высота шайб , шайбы родные? Параметры давления? Коррекция форс по ебу? Кода прописаны верно? Если верно форсы местами не поменяны ? Точно звук форсунки а не из под клапанной крышки ? Может топливная стучит из-за подсоса воздуха в подачи?

Да форсунки могу стучать при идеальном тест плане. Стук форсунок зависит от 1. Состояния форсунки 2. Давления в рейле Если мотор хочет работать на холостых и подает форсункам длительность впрыска на холостых, а давление в рейле ближе к номинальной или максимальной нагрузке работе мотора 900-1600бар. Форсы будут стучать. Звук как молотком по форсунке стуча не приятный звонкий металический. Также после тест плана вам должны были дать новые кода форсунок, для прописи коррекции в блок двигателя.(не для всех типов форсунок). если не прописать кода после ремонта Бывает не равномерная работа мотора и подколбашивание при ускорении

Внесу свой анализ из маленького опыта работы. 600 грн выезд - не более 3км , не более 1 часа времени. Не важно прочитать ли ошибки или какую то деталь. Даже если просто сел акб и оказалось что нужно прикурить. 1500 грн выезд - не более 3км снять блокировку сигналки на снг технику. Любые другие манипуляции на месте, так как эвакуатор есть на базе и доставка авто по району к базе 800-1500 грн.