Pllaysto

У вас на графике максимальное отклонение 150 мв вы такое даже не измерите нормально мультиметром. А елку жалко

С давлением вы уже глубоко полезли, чтоб относительно проверить есть ли давление для запуска достаточно отжать колпачка форсунки. Без манометра. Купил 2 года назад манометр 900 бар по сегодняшний день лежит с переходником, даже соляркой не обмокан. Задача диагноста-електрика завести, а не искать почему плавает на 30 бар давление. Очень много вопросов к тому что не все параметры для запуска вы проверили в блоке двигателя диагностикой.

Масло в роземе акпп проверить и в роземе блока управления акпп. Блок в центральной консоли схован. если там сухо питание под нагрузкой до бу акпп и шину осциллографом Потом силовое питание , +15 клему ебу двигателя и там шину

Открываем диагностику -> поток даных: 1. Обороты при пуске 2. Давление топлива припуске 3. Разрешение на запуск (параметр иммо) 4. 30 клемма напряжение ? 5. 15 клемма или + после зажигания ? 6. Напряжение питания форсунок если тут всё нормально , то проверяем ошибку по форсунках. Мультиметр в режим омметра , и прозваниваем форсунки и провода от ебу.

Открой багажник достань запаску и пол. защелкни привода багажника и закрой. Слушай не пробуждается ли мультимедиа после засыпания . если да посмотри провода под рулем, там есть кан комфорт , было несколько бмв ха5 в 53 кузове с проблемой под рулем. А ток нормальный .

Стал ремонтировать авто но на дворе упал снег, взял метлу чтоб отгрести и бобер дерево свалил, отодвинув кусты малины там дел максим , дядю Гришу кидает через крышу. Можно же по очередности написать Citroen C8 2.0 hdi sid803a Тут ваш винкод Тут проблема Тут параметры которые не нравятся 1. В этом пункте что диагностика показала 2.В этом что руками проверил 3. В этом какие блоки проверил 4. В этом какая нужна помощь схемы/советы

Какое давление топлива? На месте в ходу , до ошибки и после и какое хочет автомобиль. Случаем не изменили тип клапана дозатора?

Берем одинакову hw і переливаєм еепром і проци. робив з заднім sam 204 дорест.

Irl2905 по примеру vр44 искать оригинал, копия улетает мгновенно. НООООО !!! просто так транзистор не горит ,нужно проверять на заклинивание и индуктивность клапан, так как после замены транзистор может опять резко улететь по вине клапана. Предохранитель на топливну ставить оригинал БОШ и нужного номинала, а не лепить больше потому что горит.

10$ час + расхожники. Снять сигналку от 50$. Выезда ВООБЩЕ НЕ БЕРЕМ. На територии есть эвакуатор. Диагностики всего что есть 5$ (431 лаунчем) если просто почитать, с пояснениями 10$ с короткой проверкой 15$ , диагностика мерседесов 15$, (DAS, Xentry, CDconect). Так как на весь раён ни у кого нет старухи. Сейчас подехали ключи wv старого образца 3 кнопки брал 50$ за комплектный ключ без нарезки. Думаю что маловато. Но у конкурентов в области вообще за 2 банана делают. Как будто им ключи бесплатно ктото дает. одни берут 18$ другие 75$. На опель корсу 99 года полная утеря, 2 семечки делал 55$. Работа с прогером от 75$ + человеку который помагал с прошивками. Пока ни каких чип тюнингов, только клоны блоков или востановление. Чем больше инструмента у вас качественого темь меньше шрота берете и больше цены подымаете дабы отбить любителей 3 копейки и "на другом сто дешевле". У меня на против електрик работает тестером и контролькой , осцилографы нормальную диагностику, некий инструмент он у меня берет, одному и тому же человеку я сказал за замену блока сигналки 13$ снять перепиновать и поставить другой, 30минут времени (вито 638 под сидушкой водителя), а мой колега на следующий день взял 2.5$ за туже роботу. Это хорошо что есть такие люди, на них можно сталкивать весь хлам. 1$=40грн , оринтеровочно так считаем.

Если до вас уже кто то делал авто, посмотрите на дмрв, соответствует ли он номеру по wis.

Старухой в блоке действительные значение. Параметер-" задняя передача" = ВКЛ/ВЫКЛ ?

Новые свечи. Машина улетела назад к соседям.

Большая вовличенность сделала свое дело. Сравнив все дампы чистых еепром сделал свой, прошил, блок стал чистый, привязал пином из bsi Сделал телекодирование диагом. И смог завести поработала и решил заглушить. Провел адаптацию дроселя и уже не завелась только пырхает. Поднял свечи они черные в бензине, 2-ве пробивает на изолятор. Ждемс свечей

Создавать тему на платке или кто в лс может скинуть вирджин? не за бананы конечно

И опять франция. Citron c3 picasso Простоял ночь не завелся, затащили до деда електрика он все блоки порозбиралчето паял , 2 сто не смогло прочитать авто. клиента нету, 2 сто посредник. ВОзможно садился аккум но этого уже не узнать В моторном блоке 18 ошибок не удаляются. В параметрах блок блокирован и плавает ответ от блока BSI. Прилагаю дамп bsi и eeprom ecu. Кто может посмотреть нормальные ли они. Bsi читал vvdi Ecu tc1766 читал Ktag при бекапе давало ошибку чек суммы, вичитал только eeprom . Что то не нравится что дамп начинается с 4000 адреса, смотрел другие они с 0000 c3_picasso_eep atmel_24c128.bin

Ладно хозяин умолчал что машина не сильно едет . Ошибка турбины только при ускорении. На месте ошибка сохраненная, а если не газовать после сброса так вовсе нет. так как первый раз мы пошли путем школьника на этот раз решили сделать на уровне мастера. была куплена галетта и перелит фул старого блока. вот теперь можна ставить точку в ремонте авто. ОНО поехало реально БЕЗ ошибок. почему галетта? При наличии ктага , он плохой заяц ругался на чек суму при читке. галетта ругалась но давала читать и писать. А из этого мы делаем вывод что если чек на старом блоке не верный туда уже лезли мамкины тюнеры. Новый блок не выдавал с ктагом таких проблем, так как он с шрота польши. всем удачи в ремонте французов. Был очень интересный опыт

Также ошибка power latch в блоке bsi пропала после замены ЕБУ

Финал , приехал новый бу блок , был перешит без привязки. Блок по всем цифрам идентичный. Взят с citroen c4 gp машина работает идеально, заводится сразу Ошибок нет

Ничего не нужно заказал бу блок, пока что он в пути. Уже 8 дней везут Извините не в ту тему

Неожиданный поворот судьбы . Возвращаюсь на бокс и вижу такой же пж на ремонте у механиков. и о чудо он брат близнец но есть но первое фото брат второе наш пациент Блоки bsi идентичны моторы по навесному близнецы, блоки ебу по наклейкам идентичны только почему прошивки разные и наш донор 2008 по доках а внутри 2010 по по Наш пациент определяет как експерт 3 , близнец определяет как експерт 2

И тог после все проверок земель и питаний под нагрузкой , тест кан шин и управляющих реле , всё же склонность к внутренний неисправности эбу . Также заказан мегаомметр для форсунок и будет закатываться другой эбу.

Многострадальный пж кольцевые трещины вокруг реле ни начато не влияют пропайка не дала результата. что выяснилось чтоб реле р2 включилось нужен плюс с реле р1 а реле р1 рулится блоком ебу с контакта j3 центральной фишки ебу. и тут сюрприз почему реле щелкают, потому что с эбу приходит пропадающий минус управления . и ситуация такая что реле могут щелкать несколько раз и тогда минус с эбу нормализируется. прозвонка провода увенчалась успехом он целый и если туда подать минус реле нормально включаются Скрытие ЕБУ похоже на влагу, но с другой стороны платы такого нет Можно ли заменить блок сименс на континенталь с такими де номерами цифра в цифру? или по какому номеру искать новый блок

Не могу пока сердечки ставить. блок bsm на столе разрезал, смотрю между платами визуально наблюдается кольцевые трещины на угловом реле которое должно идти к преду f10 разберу бутерброд и посмотрю наверняка , по результату отпишу

Можете переслать в лс из соседней темы ? Тыц Кинул тестер линия 1.2 ома звонится. кинул лампу 55вт без просадок. Будем копать в салонный блок Разобрал блок не тула копаем это пин команды 15 клеммы очень тонкая дорожкА, логично там будет просадка. нашел другое в блоке под капотом предохранитель f10 подуепил туда контрольку и при заводке если он моргнет машина глохнет . то есть вкл зажигание он светится заводишь работает 3 секунды контролька немного моргнет и машина глохнет каким реле включается этот пред и команда на реле из bsi или ecm приходит туда Проявляется уже что щелкает реле в блоке под капотом и моргает контролька на 10 предохранителе пробую дать + и а пред что б не зависимо от работы реле к эбу приходило питание все ровно шлохнет когда перещелкивает реле