Pllaysto

Хорус мини обиди , должен тягнуть с розетки. без вопросов тянул из тюксонов. А там плюс минус таже платформа

Что же за зверь этот LIN 🥲 чтоб эго укротить было б афигенно посмотреть на нее осциллографом с анализатором пакетов, а так просто посмотреть на нее минимум осциллографом с генератором и без. есть ли этот зверь на фишке генератора и что изменяется при подключении. не имел дела именно с рено, но вот были цари зверей бывали. у них только и лин прилетает на генератор. И проявлялся отвал шины помимо ошибки ещё включением вентилятора на большой скорости дабы нагрузить гену. А причиной отвала была трещина в пластиковой крышке гены. Там розём литой на крышке и контак проходит внутри и идет к одному колечку вокруг болта который прижимает крышку возле шоколадки. после первого случая, понял как оно себя проявляет подкидывал пищалку и грел феном, бамц вуаля обрыв. Из простого смотрел шину осциллографом и смотрел ширину пакетов и отличие когда стукал резинкой по гене так выловил момент что туда копать. после этого случая вывел для себя закономерность если проблема с оин в гене то в половине случает туда не давно лазили затянули от души винты пряж до хруста. А далее всё что описал выше. не пинать что так много описал о том с чем сам столкнулся

Финала не будет?

В карпроге в списке пишет что умеет делать 👌. если заявленное не сделает значит плохой карпрог

Влезу в тему с тупым примером. 6 дней назад было на выезде. Машина приехала вечером, утром не завелась. Диагностика по Опель промолчала реношная выдала 0340 . откинул датчик распредвала с фишки ,авто завелось тяжело и жесткая робота. чтоб много не разбирать сделал вот так. За провода не ругать востановил нормально https://youtu.be/eGMCCAn-WJU?si=yXgBIqKU6UNFQ2e3 осциллографом за 150 зеленых определил что перескочило 2 зуба. По факту 3 так как цеп ростянут. Причина откат авто на 1 передачи назад с потянутым цепом. Рокера не полопали клапана не погнуло. время ремонта 2 дня , 2 часа на проблему остальное механика. Итог : наличие инструмента и знаний.

знал проблему уже б сделали. А так ждем финала 🍿 вот вам 🪑🪑🪑🪑🪑 салимся наблюдаем

У вас на графике максимальное отклонение 150 мв вы такое даже не измерите нормально мультиметром. А елку жалко

С давлением вы уже глубоко полезли, чтоб относительно проверить есть ли давление для запуска достаточно отжать колпачка форсунки. Без манометра. Купил 2 года назад манометр 900 бар по сегодняшний день лежит с переходником, даже соляркой не обмокан. Задача диагноста-електрика завести, а не искать почему плавает на 30 бар давление. Очень много вопросов к тому что не все параметры для запуска вы проверили в блоке двигателя диагностикой.

Масло в роземе акпп проверить и в роземе блока управления акпп. Блок в центральной консоли схован. если там сухо питание под нагрузкой до бу акпп и шину осциллографом Потом силовое питание , +15 клему ебу двигателя и там шину

Открываем диагностику -> поток даных: 1. Обороты при пуске 2. Давление топлива припуске 3. Разрешение на запуск (параметр иммо) 4. 30 клемма напряжение ? 5. 15 клемма или + после зажигания ? 6. Напряжение питания форсунок если тут всё нормально , то проверяем ошибку по форсунках. Мультиметр в режим омметра , и прозваниваем форсунки и провода от ебу.

Открой багажник достань запаску и пол. защелкни привода багажника и закрой. Слушай не пробуждается ли мультимедиа после засыпания . если да посмотри провода под рулем, там есть кан комфорт , было несколько бмв ха5 в 53 кузове с проблемой под рулем. А ток нормальный .

Стал ремонтировать авто но на дворе упал снег, взял метлу чтоб отгрести и бобер дерево свалил, отодвинув кусты малины там дел максим , дядю Гришу кидает через крышу. Можно же по очередности написать Citroen C8 2.0 hdi sid803a Тут ваш винкод Тут проблема Тут параметры которые не нравятся 1. В этом пункте что диагностика показала 2.В этом что руками проверил 3. В этом какие блоки проверил 4. В этом какая нужна помощь схемы/советы

Какое давление топлива? На месте в ходу , до ошибки и после и какое хочет автомобиль. Случаем не изменили тип клапана дозатора?

Берем одинакову hw і переливаєм еепром і проци. робив з заднім sam 204 дорест.

Irl2905 по примеру vр44 искать оригинал, копия улетает мгновенно. НООООО !!! просто так транзистор не горит ,нужно проверять на заклинивание и индуктивность клапан, так как после замены транзистор может опять резко улететь по вине клапана. Предохранитель на топливну ставить оригинал БОШ и нужного номинала, а не лепить больше потому что горит.

10$ час + расхожники. Снять сигналку от 50$. Выезда ВООБЩЕ НЕ БЕРЕМ. На територии есть эвакуатор. Диагностики всего что есть 5$ (431 лаунчем) если просто почитать, с пояснениями 10$ с короткой проверкой 15$ , диагностика мерседесов 15$, (DAS, Xentry, CDconect). Так как на весь раён ни у кого нет старухи. Сейчас подехали ключи wv старого образца 3 кнопки брал 50$ за комплектный ключ без нарезки. Думаю что маловато. Но у конкурентов в области вообще за 2 банана делают. Как будто им ключи бесплатно ктото дает. одни берут 18$ другие 75$. На опель корсу 99 года полная утеря, 2 семечки делал 55$. Работа с прогером от 75$ + человеку который помагал с прошивками. Пока ни каких чип тюнингов, только клоны блоков или востановление. Чем больше инструмента у вас качественого темь меньше шрота берете и больше цены подымаете дабы отбить любителей 3 копейки и "на другом сто дешевле". У меня на против електрик работает тестером и контролькой , осцилографы нормальную диагностику, некий инструмент он у меня берет, одному и тому же человеку я сказал за замену блока сигналки 13$ снять перепиновать и поставить другой, 30минут времени (вито 638 под сидушкой водителя), а мой колега на следующий день взял 2.5$ за туже роботу. Это хорошо что есть такие люди, на них можно сталкивать весь хлам. 1$=40грн , оринтеровочно так считаем.

Если до вас уже кто то делал авто, посмотрите на дмрв, соответствует ли он номеру по wis.

Старухой в блоке действительные значение. Параметер-" задняя передача" = ВКЛ/ВЫКЛ ?

Новые свечи. Машина улетела назад к соседям.

Большая вовличенность сделала свое дело. Сравнив все дампы чистых еепром сделал свой, прошил, блок стал чистый, привязал пином из bsi Сделал телекодирование диагом. И смог завести поработала и решил заглушить. Провел адаптацию дроселя и уже не завелась только пырхает. Поднял свечи они черные в бензине, 2-ве пробивает на изолятор. Ждемс свечей

Создавать тему на платке или кто в лс может скинуть вирджин? не за бананы конечно

И опять франция. Citron c3 picasso Простоял ночь не завелся, затащили до деда електрика он все блоки порозбиралчето паял , 2 сто не смогло прочитать авто. клиента нету, 2 сто посредник. ВОзможно садился аккум но этого уже не узнать В моторном блоке 18 ошибок не удаляются. В параметрах блок блокирован и плавает ответ от блока BSI. Прилагаю дамп bsi и eeprom ecu. Кто может посмотреть нормальные ли они. Bsi читал vvdi Ecu tc1766 читал Ktag при бекапе давало ошибку чек суммы, вичитал только eeprom . Что то не нравится что дамп начинается с 4000 адреса, смотрел другие они с 0000 c3_picasso_eep atmel_24c128.bin

Ладно хозяин умолчал что машина не сильно едет . Ошибка турбины только при ускорении. На месте ошибка сохраненная, а если не газовать после сброса так вовсе нет. так как первый раз мы пошли путем школьника на этот раз решили сделать на уровне мастера. была куплена галетта и перелит фул старого блока. вот теперь можна ставить точку в ремонте авто. ОНО поехало реально БЕЗ ошибок. почему галетта? При наличии ктага , он плохой заяц ругался на чек суму при читке. галетта ругалась но давала читать и писать. А из этого мы делаем вывод что если чек на старом блоке не верный туда уже лезли мамкины тюнеры. Новый блок не выдавал с ктагом таких проблем, так как он с шрота польши. всем удачи в ремонте французов. Был очень интересный опыт

Также ошибка power latch в блоке bsi пропала после замены ЕБУ

Финал , приехал новый бу блок , был перешит без привязки. Блок по всем цифрам идентичный. Взят с citroen c4 gp машина работает идеально, заводится сразу Ошибок нет