Pllaysto

Ладно хозяин умолчал что машина не сильно едет . Ошибка турбины только при ускорении. На месте ошибка сохраненная, а если не газовать после сброса так вовсе нет. так как первый раз мы пошли путем школьника на этот раз решили сделать на уровне мастера. была куплена галетта и перелит фул старого блока. вот теперь можна ставить точку в ремонте авто. ОНО поехало реально БЕЗ ошибок. почему галетта? При наличии ктага , он плохой заяц ругался на чек суму при читке. галетта ругалась но давала читать и писать. А из этого мы делаем вывод что если чек на старом блоке не верный туда уже лезли мамкины тюнеры. Новый блок не выдавал с ктагом таких проблем, так как он с шрота польши. всем удачи в ремонте французов. Был очень интересный опыт

Также ошибка power latch в блоке bsi пропала после замены ЕБУ

Финал , приехал новый бу блок , был перешит без привязки. Блок по всем цифрам идентичный. Взят с citroen c4 gp машина работает идеально, заводится сразу Ошибок нет

Ничего не нужно заказал бу блок, пока что он в пути. Уже 8 дней везут Извините не в ту тему

Неожиданный поворот судьбы . Возвращаюсь на бокс и вижу такой же пж на ремонте у механиков. и о чудо он брат близнец но есть но первое фото брат второе наш пациент Блоки bsi идентичны моторы по навесному близнецы, блоки ебу по наклейкам идентичны только почему прошивки разные и наш донор 2008 по доках а внутри 2010 по по Наш пациент определяет как експерт 3 , близнец определяет как експерт 2

И тог после все проверок земель и питаний под нагрузкой , тест кан шин и управляющих реле , всё же склонность к внутренний неисправности эбу . Также заказан мегаомметр для форсунок и будет закатываться другой эбу.

Многострадальный пж кольцевые трещины вокруг реле ни начато не влияют пропайка не дала результата. что выяснилось чтоб реле р2 включилось нужен плюс с реле р1 а реле р1 рулится блоком ебу с контакта j3 центральной фишки ебу. и тут сюрприз почему реле щелкают, потому что с эбу приходит пропадающий минус управления . и ситуация такая что реле могут щелкать несколько раз и тогда минус с эбу нормализируется. прозвонка провода увенчалась успехом он целый и если туда подать минус реле нормально включаются Скрытие ЕБУ похоже на влагу, но с другой стороны платы такого нет Можно ли заменить блок сименс на континенталь с такими де номерами цифра в цифру? или по какому номеру искать новый блок

Не могу пока сердечки ставить. блок bsm на столе разрезал, смотрю между платами визуально наблюдается кольцевые трещины на угловом реле которое должно идти к преду f10 разберу бутерброд и посмотрю наверняка , по результату отпишу

Можете переслать в лс из соседней темы ? Тыц Кинул тестер линия 1.2 ома звонится. кинул лампу 55вт без просадок. Будем копать в салонный блок Разобрал блок не тула копаем это пин команды 15 клеммы очень тонкая дорожкА, логично там будет просадка. нашел другое в блоке под капотом предохранитель f10 подуепил туда контрольку и при заводке если он моргнет машина глохнет . то есть вкл зажигание он светится заводишь работает 3 секунды контролька немного моргнет и машина глохнет каким реле включается этот пред и команда на реле из bsi или ecm приходит туда Проявляется уже что щелкает реле в блоке под капотом и моргает контролька на 10 предохранителе пробую дать + и а пред что б не зависимо от работы реле к эбу приходило питание все ровно шлохнет когда перещелкивает реле

Извините что не пишу результат, на машину нет времени и клиент вообще не спешит. Что интересного нашел +15 клемма в раземе С контакт С3 при проверке тестером там 12.1 в то время на 30 клеме блока 12.7. Если подгрузить контролькой будет 11.4 а если лампой 55вт проседает до 0 и появляется после переключения зажигания. Если у кого есть схема готов купить. пока вызвонил что 15 клемма приходит в блок салона справа у пассажира возле колен

Охрана штатная что с заводского брелка. не штатную сняли месяц назад . дабы проверить почему машина при первом холодном пуске заводится и глохнет и на второй раз нормально заводится. На тот момент ошибка Р1621 уже была . через месяц машина вот так себя проявила. не штатная сигналка была чисто кановой и забугорного производства , подключалась в пустой разем салонного блока у ног пасажира. в роземе 6 контактов постоянное питание и салонный кан Давление рубает ошибка, так как по видео видно что после прокрута управление шим на клапана 0 процентов Спасибо за подсказку , будем туда копать Если у кого есть схема на даное авто готов купить. Так как кармин молчит по експерту. Попробую искать в автодате

Постоянная ошибка в блоке двигателя p1621 если заводится то только она остается если не заводится к ней добавляется p0606 . Вот как Тиц Ты р1197 рандомно раз на 10 раз

Нет. Клему ниразу не снимал

P0606 - калькулятор системы впрыска. Ошибка микроконтроллера Р1621 - калькулятор системы впрыска. Ошибка памяти Р1693 - активизация калькулятора вызванная удаленно.запросы на запуск остановку отсутствующие или ошибочны Р1197 - инжекторы управления, кабель , инжектор , каскад мощности U2001 - запрос на общую активизацию отсутствует или неверен U1118 - ошибка can. Отсутствие связи с интеллектуальным сервисными модулем 09B8 - ошибка реле функции power latch При ошибке p1621 машина может спокойно завестись или не завестись и кней добавится ошибка после не запуска p0606 Ошибка форсунок p1197 не всегда выскакивает явного кз нету в косе. Звонил мультиметром форсунки от блока 200кОм все , на массу не звонятся (увы мегаометра нет) косу распускал она девственно чистая и новая. Родная изоляция ни масла и соляры сухая без потертостей.

Машина expert 2 2008 года 2.0hdi sid803a Постояла на улице и не завелась спустя несколько часов. Хозяин притащил и оставил. АКУм сел. После зарядки завелась сразу и на протяжении дня заводилась и спустя 3 дня стоя под охраной завелась на территории базы. Через день не завелась. Проверил акум живой крутит бодро ошибка p1621 она была постоянно даже месяц назад когда меняли дворники. Пару раз покрутил завелась заглохла и ошибки p1197 p0606 опять кручу завелась заглохла, опять кручу завелась работает и не глохнет повторные попытки заводится отлично. день простоя завелась заглохла , завелась работает глушишь , заводишь труп , стоит 1 час заводится с оборота. За всё время ошибки p1621 p1621 p0606 P1693 u2001 p0606 p1197 u1118 Написал в каеом количестве они высвечиваются бывает одна а бывают все сразу. Что проверил , никогда не ругается на дпкв и всегда есть обороты при любых ошибках . смущает что питание постоянное ебу 14.3 а после замка 13.5. также весит постоянно ошибка 09b8 в блоке БСИ

Можно схему в личку? Не могу пока скачать. Хочу проверить моторную косу на питание и форсунки . Что б не сразу ебу приговорить так как ошибки p0606 p1621 p1197

Есть машина из фирмы 904 sprinter полный привод 2.7 cdi. На ней смотали пробег. после манипуляций перестала подниматься стрелка спидометра но если разогнать больше 60км она оживает и работает далее нормально до перезапуска , в момент оживления появляется EDC и в моторнике ошибка по скорости can. Это весело так как это слова водителя который ездит , а им верить нельзя. На деле имеем авто у которого нет 2 передних колец АБС ( но оно же работало это всё после смотки на другом СТО !!!) Выяснение с водителем фирмы результата не дало. гранаты ни в какую не меняем на с кольцами так как «оножеработало» И того машина полный привод с блокировками на спарке и роздаткой , коробка механика. Датчиков на коробке и раздатке нету только места с заглушками. Вот и финал имея все вводные берем задний правый датчик АБС и пинуем на Передний ЛЕВЫЙ . Ошибки не уходят по АБС ,но начинает работать спидометр . Водитель доволен , а мы нет ибо это колхоз .Но авто работает на карьере и без колец АБС ездило 2 года( со слов водителя) Вывод ситуации никогда не верь клиенту что оно работало. 603 604 кузов спринтера с кановой приборкой берет скорость по АБС с переднего левого колеса. Ошибку сделал в названии 603 604 , спринтера 903 904

Если засветилось табло с пробегом должно прочитать. проверяй конект

Вот Апельсинка для 8090 В архиве дамп, схема подключения и как припаятся на голове Читает пишет kpa8090_orange.rar Да на фото есть перемычка она нужна, в пояснении Апельсина на писано что Дебагер на 0 , так и нужно. Также МеДе на нуле. Но она под процом сидит на нуле её не трогаем И вот финалочка дампы и подключение ВВДИ пробег 111 в дампах СХему конекта из мануала ввди не заработала, на фото будет своя схема. Есть нюанс что читается 3 блоками памяти 1-32-128 килобайт. Вот так по порядку SAS LOWER UP НО!!! если читать 673 Up вычитает 64 что мало для нас, нужно читать 675 и будет счастье . Дампы сравнивал с Апильсином всё сходится, если по порядку. PA8090_VVDI.rar

Через даш маз 8090 8090-4 Вечером опять попробую вади и апельсином В айпрога родной китайский шнур идет не поцветах нужно разобрать кабель и смотреть схему по каких контактах подпаиватся

Читает у меня с icar серийник 1 только распиновка на схеме с цветами не совпадает нужно проверять шнур . И прям по номерам контактов припаивать. Ввди не вычитал при любых манипуляциях осталось только проца снять. Что очень даже не понятно что не так делаю, контакты чтения схожи с айпрогом. Проца оказывается не уложил нужно было отпаять провод ресет и проц оживал . С шнурком ввди проц не запускался в штатном. айпрог читает фул дамп в 2 секунды. погуглил даташит и оказалось что память тут совмещенна , то есть айпрог должен читать фулку так как файл на выходе 160.5КБ

По моей голове минус. Уложил видюхой. Завтра возьму другую голову новую вычитаю полные дампы и попытаюсь востановить. екран молчит 5в на проц есть

Вот дамп с фуджика приборка из Краза пробег 279218 , читал айпрогом kraz8090_279218.rar есть прям на столе сейчас голова на фуджике с пробегом 4400 , если надо могу потыкать интересующие параметры

Благодарю за ответ. Не принципиально , как раз в пути хорс ключи , взял пару штук чтоб начать на старухах пробовать. Значит не доглядел я в хорсах конфигурацию ключа для гольфа старенького. Тему закрою. Пойдем по предложенном пути

Куплю выкидной ключ для golf 4 2001 года, нужен корпус с платой или плата, Чтобы подошел к блоку комфорта 1j0 959 799b