Pllaysto

Есть авто 2003 года паджеро спорт правый руль или шанжан в документах. Начал делать миником, делал транспондеры 4d60 4d61 4d62 всё врема диагностика писала что не распознан транспондер и только при 4d60 что не распознан индентификатор. Дале мини принял пароль 3828 и процедуру добавления ключа которая не проходит. пробовал ложить только 1 чип второго не готовил. Также не нашел функции полной утери ключей в минику, пробовал лаунчем , пароль принимает ключ не ложит. сообствено вопрос как сделать полную утерю ключей. из всегх прогеров что есть заявлен в ввди но не могу обновится с 5.2.9 чтоб хоть дамп поковырять или кому сбросить возможно на комерческой( основе обяснить или подсказатькак сделать) из своего кармана в лс. тут спортивный интерес просто. за эту роботу никто не заплатит мне.

Палка с двух концов. Феном перегреет паяльником пятаки оторвать может… про фен никто не говорил чтоб сразу на блоках тренироваться. Много флешей в бу блоках сигналок . Выпаял прочитал , не прочитал значит перегрел , ну и навык на каком потоке греть и как подобрать температуру где она регулируется по звездам ретроградного меркурия.

Комплектные прищепки это из разряда бенгальский огонь из электрода . На вид то что надо, но работать по предназначению на запаянной плате не будет. также не будет работать если сам карпрог уж очень китайский и не доработан магазином который вам его продал. в радио магазинах есть макетные переходники дип-смд , я перепаивал на них и к ним на контакты припаивал провода от карпрогра . также практиковал просто выпаяную микру тернуть на мелкой наждачке и пальцем придержать на макетке . Муторно но работает отлично. купите самый простой фен и набивайте руку, по выпайке и запайке. в качестве тренеровочного стенда платы от сигналок где есть епромы , смд и соп корпуса.

Отдать машину на сто где есть , хороший диагност электрик с старухой.

Якщо впевнені що помилок не має, синхра в нормі і дозвіл на запуск , то дістати форсунку і підімкнути на виворіт подивитись чи є розпил. З поліролі працює значить , поршнева ще не мертва , мітки теж відносно в нормі механічно, помилок по фазам немає то електрично теж гуд. Зазвичай якщо електрично мітки не сходяться то при запуску з поліролі пише ті помилки які при звичайному не запуску не проявляються. (Помилка дпкв або фаз)

Разрешение на запуск в параметрах двигателя ? (Параметр иммо или статус ключа) предистория авто?

Дабы не плодить тему отдельную допишу сюда. BMW x3 e83 2.0 n47 полный привод 2005 год. ошибка 5е5с направление вращения показатели датчиков на осциллографе ПП вперід 0.2 ПП назад 0.1 ПЛ вперід 0.1 ПЛ назад 0.2 ЗЛ вперід 0.1-0.32 ЗЛ назад 0.2-0.7 ЗП вперід 0.1-0.32 ЗП назад 0.2-0.7 итог задний левый стоял FEBI . по немецкому форому конкретно написано только оригинал или заменитель Европа от 50 деревяных. Машина начинает движение всё ровно ,при скорости около 30км выскакивает ошибка. Если чекнуть рейнгольдом то при 30км ЗЛ меняет направление вращения 😃. итог датчики только оригинал , или оригинал б/у.

Хорус мини обиди , должен тягнуть с розетки. без вопросов тянул из тюксонов. А там плюс минус таже платформа

Что же за зверь этот LIN 🥲 чтоб эго укротить было б афигенно посмотреть на нее осциллографом с анализатором пакетов, а так просто посмотреть на нее минимум осциллографом с генератором и без. есть ли этот зверь на фишке генератора и что изменяется при подключении. не имел дела именно с рено, но вот были цари зверей бывали. у них только и лин прилетает на генератор. И проявлялся отвал шины помимо ошибки ещё включением вентилятора на большой скорости дабы нагрузить гену. А причиной отвала была трещина в пластиковой крышке гены. Там розём литой на крышке и контак проходит внутри и идет к одному колечку вокруг болта который прижимает крышку возле шоколадки. после первого случая, понял как оно себя проявляет подкидывал пищалку и грел феном, бамц вуаля обрыв. Из простого смотрел шину осциллографом и смотрел ширину пакетов и отличие когда стукал резинкой по гене так выловил момент что туда копать. после этого случая вывел для себя закономерность если проблема с оин в гене то в половине случает туда не давно лазили затянули от души винты пряж до хруста. А далее всё что описал выше. не пинать что так много описал о том с чем сам столкнулся

Финала не будет?

В карпроге в списке пишет что умеет делать 👌. если заявленное не сделает значит плохой карпрог

Влезу в тему с тупым примером. 6 дней назад было на выезде. Машина приехала вечером, утром не завелась. Диагностика по Опель промолчала реношная выдала 0340 . откинул датчик распредвала с фишки ,авто завелось тяжело и жесткая робота. чтоб много не разбирать сделал вот так. За провода не ругать востановил нормально https://youtu.be/eGMCCAn-WJU?si=yXgBIqKU6UNFQ2e3 осциллографом за 150 зеленых определил что перескочило 2 зуба. По факту 3 так как цеп ростянут. Причина откат авто на 1 передачи назад с потянутым цепом. Рокера не полопали клапана не погнуло. время ремонта 2 дня , 2 часа на проблему остальное механика. Итог : наличие инструмента и знаний.

знал проблему уже б сделали. А так ждем финала 🍿 вот вам 🪑🪑🪑🪑🪑 салимся наблюдаем

У вас на графике максимальное отклонение 150 мв вы такое даже не измерите нормально мультиметром. А елку жалко

С давлением вы уже глубоко полезли, чтоб относительно проверить есть ли давление для запуска достаточно отжать колпачка форсунки. Без манометра. Купил 2 года назад манометр 900 бар по сегодняшний день лежит с переходником, даже соляркой не обмокан. Задача диагноста-електрика завести, а не искать почему плавает на 30 бар давление. Очень много вопросов к тому что не все параметры для запуска вы проверили в блоке двигателя диагностикой.

Масло в роземе акпп проверить и в роземе блока управления акпп. Блок в центральной консоли схован. если там сухо питание под нагрузкой до бу акпп и шину осциллографом Потом силовое питание , +15 клему ебу двигателя и там шину

Открываем диагностику -> поток даных: 1. Обороты при пуске 2. Давление топлива припуске 3. Разрешение на запуск (параметр иммо) 4. 30 клемма напряжение ? 5. 15 клемма или + после зажигания ? 6. Напряжение питания форсунок если тут всё нормально , то проверяем ошибку по форсунках. Мультиметр в режим омметра , и прозваниваем форсунки и провода от ебу.

Открой багажник достань запаску и пол. защелкни привода багажника и закрой. Слушай не пробуждается ли мультимедиа после засыпания . если да посмотри провода под рулем, там есть кан комфорт , было несколько бмв ха5 в 53 кузове с проблемой под рулем. А ток нормальный .

Стал ремонтировать авто но на дворе упал снег, взял метлу чтоб отгрести и бобер дерево свалил, отодвинув кусты малины там дел максим , дядю Гришу кидает через крышу. Можно же по очередности написать Citroen C8 2.0 hdi sid803a Тут ваш винкод Тут проблема Тут параметры которые не нравятся 1. В этом пункте что диагностика показала 2.В этом что руками проверил 3. В этом какие блоки проверил 4. В этом какая нужна помощь схемы/советы

Какое давление топлива? На месте в ходу , до ошибки и после и какое хочет автомобиль. Случаем не изменили тип клапана дозатора?

Берем одинакову hw і переливаєм еепром і проци. робив з заднім sam 204 дорест.

Irl2905 по примеру vр44 искать оригинал, копия улетает мгновенно. НООООО !!! просто так транзистор не горит ,нужно проверять на заклинивание и индуктивность клапан, так как после замены транзистор может опять резко улететь по вине клапана. Предохранитель на топливну ставить оригинал БОШ и нужного номинала, а не лепить больше потому что горит.

10$ час + расхожники. Снять сигналку от 50$. Выезда ВООБЩЕ НЕ БЕРЕМ. На територии есть эвакуатор. Диагностики всего что есть 5$ (431 лаунчем) если просто почитать, с пояснениями 10$ с короткой проверкой 15$ , диагностика мерседесов 15$, (DAS, Xentry, CDconect). Так как на весь раён ни у кого нет старухи. Сейчас подехали ключи wv старого образца 3 кнопки брал 50$ за комплектный ключ без нарезки. Думаю что маловато. Но у конкурентов в области вообще за 2 банана делают. Как будто им ключи бесплатно ктото дает. одни берут 18$ другие 75$. На опель корсу 99 года полная утеря, 2 семечки делал 55$. Работа с прогером от 75$ + человеку который помагал с прошивками. Пока ни каких чип тюнингов, только клоны блоков или востановление. Чем больше инструмента у вас качественого темь меньше шрота берете и больше цены подымаете дабы отбить любителей 3 копейки и "на другом сто дешевле". У меня на против електрик работает тестером и контролькой , осцилографы нормальную диагностику, некий инструмент он у меня берет, одному и тому же человеку я сказал за замену блока сигналки 13$ снять перепиновать и поставить другой, 30минут времени (вито 638 под сидушкой водителя), а мой колега на следующий день взял 2.5$ за туже роботу. Это хорошо что есть такие люди, на них можно сталкивать весь хлам. 1$=40грн , оринтеровочно так считаем.

Если до вас уже кто то делал авто, посмотрите на дмрв, соответствует ли он номеру по wis.

Старухой в блоке действительные значение. Параметер-" задняя передача" = ВКЛ/ВЫКЛ ?