SergeiZP

Всех приветствую. Skoda Fabia 2, 2008, заменена панель приборов, старая не видела уровень топлива. Хозяин привёз другую, всё работает, но нет бортового компьютера, Старая панель имеет номер 5J0920801B, новая 5J0920811B, кто имеет опыт подскажите возможно ли в новой панели активировать функцию бортовика ? и если да, то как? Или установленная панель приборов без поддержки бортового компьютера. Спасибо.

Спасибо огромное код посчитал 0102, дамп выкладываю Dance 5J0035161A считано.7z

Ok, спасибо.

Scoda fabia 2 , отключали аккумулятор теперь магнитола требует код. Магнитола Dance 5J0035161A SW 0013 HW005, SKZAZ4H7185871/ Спасибо. Извиняюсь Skoda

Была подобная проблема с Авео и не одной и не только с Авео. Общее у всех этих авто было дополнительно установленное ГБО. И собственно есть два вида проблемы: 1. Не заводится нормально после длительной остановки, как правило с утра (характерно для авто с ГБО 4 поколения) связанно с подтравливанием газа во впускной коллектор через один или несколько электромагнитных клапанов подачи газа, проверяется просто : вечером физически снимается шланг с рампы форсунок, авто работает на бензине мину 10, глушится и с утра в таком виде заводится, 2. Сливается полностью бензин с бака можно выездить до красной лампы, и слить через шланг с бензонасоса остатки кинув перемычку вместо реле бензонасоса, заливается 10 литров свежего бензина и всё работает и заводится как нужно (чтобы проблема не вернулась, отключаем шланг адсорбера от впускного коллектора). Удачи.

Пора закрывать тему, авто завели, проблема была в еепром правого процессора, огромная благодарность (Frolov) он сразу же после моей просьбы предложил реальную помощь и хоть обошлись на данном этапе своими силами человек именно профи и по вольвам рекомендую обращаться к нему. Обошлись своими силами благодаря удачному стечению обстоятельств, на нашу СТО заехал Volvo S40, удалось привязать к нему эмулятор защёлки руля, затем вычитать из его СЕМ правый еепром и залить в наш СЕМ, поставили на наше авто эмулятор уже привязанный к еепром и авто ожило. Осталась одна проблема -не работает мультимедия, проблема решаемая ( нужно отключить защиту в MOST) в этом вопросе тоже обратились к (Frolov) он без проблем решает, ценник адекватный, ждём когда владелец авто созреет. Всем спасибо.

Спасибо всем за помощь, только добрался до компьютера. Лампы именно лед не ксенон, первый раз СЕМ модуль сгорел после их установки.1.6 или 2.0 сегодня уточню.

Правильный вопрос, у нас работает коллега, хорошо владеющий паяльником вот и проявил инициативу, видимо на мою голову. Небольшое дополнение, почему выпаивалось, коллега по точкам подключился, прочитал, но в другой СЕМ записать не смог, вот и перепаял процессор. Изначально всё началось, после замены ламп ближнего света на лед.

Коллеги приветствую! Интересный автомобиль Volvo V50 2005 г. МКПП дизель. Изначально сгорел СЕМ модуль, дождались б/уху, перепаяли процессор машина завелась и проездила ровно вечер, с утра тяжело завелась, по дороге загорелась лампочка генератора, владелец приехал, заглушил и больше на данный момент не смогли завести. Заказали другой СЕМ , перепаяли процессор, результатов ноль. При включении зажигания включается реле главное управления двигателем R14 и всё панель приборов, климатик, музыка всё тёмное, иногда на панели приборов появляется надпись (на итальянском, приблизительно перевод критическая ошибка). На связь выходит три модуля СЕМ, АБС и иногда ЭБУ (не всегда видится). В СЕМ ошибка СЕМ6С34 неисправность модуля SCU (замок зажигания), хотя ключ принимается, видятся все положения ключа. Стартер соответственно не крутит. Подскажите куда копать, с чего правильно начать?

Ещё раз огромное спасибо, авто забирают иммо офф.

Спасибо за участие, наша задача была завести авто, всё показано и объяснено владельцу автомобиля, дальше его решения.

Коллеги приветствую, интересная причина проблемы, надеюсь интересной будет и информация здесь выложенная. Opel Meriva 2007 1.6 XEP МКПП, ЭБУ Delco MT35E 2.1, притянули авто, после запуска обороты поднимались до 2500 3000, через секунду падали и авто глохло. В Эбу две ошибки Р1113-2 (ошибка по заслонкам, как понимаем на работу в плане глохнет не глохнет не влияет) и Р1606 замените Эбу. Раз по диагностике заменить Эбу решили таки Эбу заменить. Для справки Эбу МТ35 бывают двух видов кан и клайн. На Мериве и Корсе стоят Клайн, на Астре, Зафире кан. МТ35Е 2.1 (стоящий на этой Мериве) Эбу Клайновый. Тепер, как работать с этими ЭБУ?: 1. Читать pin может Abritus, можно бюджетно Carprog (я читал на столе для кан ЭБУ вкладка Opel can MT35E для Клайн вкладка Опель Клайн, читаем как HSFI2.0 2.Читать Flash у канового Эбу может : Carprog (full) полная флэш с бутлодарем и областью еепром, Алексфлешер, Кесс, Абритус., Читать Flash у Клайного Эбу в моём случае мог только Алексфлешер (калибровки). 3. Писать Flash у канового Эбу Full, только с выпайкой флэш АМ29BL8C2CB в программаторе, калибровки Абритус, Кесс, Алексфлэшер, Писать Flash у Клайнового Эбу Full, только с выпайкой флэш АМ29BL8C2CB в программаторе, калибровки Алесфлэшер (единственное бюджетное решение), Все вышеперечисленные варианты чтения и программирования я привёл из наличия оборудования у себя, конечно же есть и другие варианты. Посколку был в наличии кановый Эбу МТ35Е от Зафиры, залили в него калибровки от Меривы (и Эбу стал Клайновый определился в ручную на авто (после замены VIN стал определяться автоматически), но чуда не произошло аппаратно кан и клайн различны (вылезла ошибка Р1699 несоответствие софта и железа). Это же подтвердил и разбор Эбу. В клайновый Эбу тоже заливали софт кановый, Эбу также становился с другим протоколом (кановый), но попыткаобратно залить софт клайн успеха не принесла, в процессе записи вываливался в ошибку. Пришлось сдувать флэш и программировать в программаторе (Оранж). Времени всё это заняло прилично, а проблема была предельно простой. Шланг для картерных газов в этом авто был удлинён и брошен под мотор (прям как на старых жигулях), а патрубок дроссельной заслонки куда должен был входить это шланг видимо был заглушен и со временем заглушка слетела. Вернули всё на место и авто заработало. В качестве бонуса полная флэш для Опель Меривы Эбу Delco MT35E 2.1 12249823 FFFR (pin6999) (писать с выпайкой флэш программатором). Если будут вопросы задавайте, через несколько дней закрою тему. Delco Flasch AM29BL802CB.bin

Не всё понятно с этим Эбу, по идее да автопривязка, но у меня с вышеприведённым еепром вирджин не прошла. И со сканером тоже не привязался. Есть такое подозрение, что вирджин делается не только еепром, но и флэш, уже почти настроен на покупку терминала (не выбрал что взять Китай или оригинал). Когда терминал приобрету будет возможность проверить, пока к сожалению догадки.

Всех приветствую, к сожалению не сумел с этим вирджин привязать эбу (привязывал аутелем), делал всё быстро, скорее всего дело не в файле, где то видимо поторопился, хозяин авто заказал рабочий комплект с разбора, поэтому ждём его (по возможности постараюсь выложить рабочую связку). В качестве бонуса выкладываю флэш с иммо офф (надеюсь это не противоречит правилам форума). Антону (Вильнюс) отдельная благодарность. alfa147 flash immo off

Спасибо, завтра проверю и лодыри то же принимается😊

Абритус имеется (оригинал), к сожалению он эти блоки вирджин не делает. По этой машине несколько всё усложнилось, напомню приехала к нам после замены сцепления. После того как её завели (иммо офф) выяснилось, что на панели приборов не работает тахометр, заменили бодик, тахометр заработал, но нет связи с АБС, видимо как вариант перепутали полярность когда ставили аккумулятор (но это не точно), но сгоревший Эбу, АБС и неработающий бодик на эту мысль наводит.

Спасибо, попробую К сожалению по Альфе эти блоки(МЕ 7.3.1) только иммо офф

Извиняюсь МЕ7.3.1 0261206715 1277356528

Требуется только еепром? new ecu ee.bin

Alfa Romeo 147 , МКПП, 1.6 бенз, Me7.3.1. Притянули после замены диска сцепления, не знаю что делали Эбу мёртв, поставили другой Эбу (отключив иммо), завели авто, но панель приборов не работает и ошибка по иммо. Пробовал делать вирджин (метода в еепром замены 25 на DA с подсчётом контр. суммы) не пошло, может кто располагает файлом еепром вирджин поделитесь или подскажите как сделать. Спасибо.

Сегодня завели авто. Теперь подробней. Изначально авто занимался не я, после нескольких дней не заводки, подключился и я, Эбу делали безимовым, но на авто с АКПП, это не прокатывает, авто заводится, но коробка постоянно в аварийном режиме. Данная Хонда хоть и 2001 года, но иммо уже внешний. То есть информация об иммо в трёх блоках: Ecu, Immo (модуль на замке зажигания) и Imoes (по простому салонный блок предохранителей расположенный под панелью приборов, над педалью газа). Поскольку было предположение, что в каком то из трёх блоков битый дамп, дампы были слиты и мной выложены в этой теме. После чтения дампов всё собрали я решил продиагностировать ещё раз, а связи то с Imoes и нет (диагностировали ланчем, там imoes блока нет, диагностируется как боди компьютер). Сегодня привезли другой Imoes перекинули дамп со старого блока и Хонда завелась. То есть, если бы внимательно продиагностировали в первый раз, авто бы сделали и быстрее и с меньшими усилиями. Да ещё, выложенная связка дампов, целая и рабочая. Если есть вопросы задавайте, через несколько дней тему закрою.

Коллеги приветствую, ищу рабочую связку Хонда Сивик 2001, АКПП, нет связи с иммо, авто не заводится, видимо битый где то дамп. Выкладываю три считанных дампа: 1. ЭБУ 37820-PMH-E71 93C56 2. Иммо 39730-S5A 93C46 3. Body 93C46 Спасибо. civic.zip

К сожалению клиент в ближайшее время не появится, тему закрываю, если будет дополнительная информацию, тему открою.

Всем спасибо, авто будет в конце недели, по итогу отпишусь.

На данный момент дампа нет, всё делал через диагностику, если это поможет делу авто будет во вторник, вычитаю и отправлю дамп. Спасибо.