SergeiZP

К сожалению клиент в ближайшее время не появится, тему закрываю, если будет дополнительная информацию, тему открою.

Всем спасибо, авто будет в конце недели, по итогу отпишусь.

На данный момент дампа нет, всё делал через диагностику, если это поможет делу авто будет во вторник, вычитаю и отправлю дамп. Спасибо.

Коллеги приветствую. Peugot Boxer III, 2015 , МКПП, 2.0 дизель. Человек самостоятельно установил и подключил рычаг управления круиз-контролем. Я с помощью Альфа ОБД, через Фиат активировал функцию круиза в БСИ. После активации в БСИ появилось отображении информации о круиз-контроле на панели приборов, появились регулировки, но сам круз-контроль не включается. В Эбу в комплектации напротив круиз-контроля стоит NO, я так понимаю нужно изменить комплектацию в Эбу и включить и в мозгах поддержку круиза. Эбу DCM6.2C. Если кто знает, подскажите как?

В завершении темы, авто завели, в панели приборов переписали еепром и перепривязали ключи.

Могу добавить, что даже на оригинальном гдс (Киа) при попытке чтения данных с дизельных спортейджей 1.6 как правило с первого раза не читал, при том что с универсальным протоколом в лёт.

Спасибо за ссылку.

Спасибо за ссылку, два раза скачивал, архив повреждён, данных 0 байт.

При инициализации форскан предлагает подсчитать код, соглашаюсь считает о отказ пишет: в доступе к ратс отказано, если выбираешь сторонний счётчик выдаёт dual outcod: первый раз пробовал B6702C-CFA1AD, во второй уже такой: B2742D-CFA1AD, но стороннего калькулятора к сожалению у меня нет.

Какой программой сделать инициализацию ЭБУ? Ключи я пишу и переписывал в этом авто Forscan, можно ли инициализировать ЭБУ форсканом?

Спасибо, даже не подумал, как вариант может быть, проверю, отпишусь. Проверил кан линия в норме всё звонится. Эбу уже разбирался флэш и еепром паянные, может ранее менялся.

Коллеги всех приветствую. Притянули Ford Fiesta 1.4i 2002г.в. МКПП, после замены сцепления не заводится. При диагностике по ЭБУ 10 различных ошибок. Суть ошибок не важна, за аккумулятором большой разъём с болтом по середине не был затянут болтался, затянули, появилась одна ошибка В2139-60 (я так понимаю не верная инициализация ЭБУ). ЭБУ Sim22. Ключи переписывал, статус Эбу не меняется. Видимо необходимо Эбу делать чистым? или как то по другому? Кто знает подскажите.

По четвёртому не подскажу, не разбирался, лучше выведи в отдельную тему, может кто то что то и подскажет. Единственно видел эмулятор защёлки на меган4 - Abrites EM011

Плюс присутствует постоянно и без зажигания, возможно через время отключается, но я не дожидался этого. Это я пишу про ЦЭКБС.

Всех приветствую. Вчера вечером не успел написать, был поздно. Теперь постараюсь коротенько по существу. Как я писал выше проблема заключалась в том, что авто не завелось, то есть вставлялась карточка, нажималась кнопка пуск и зажигание не включалось, соответственно машина не заводилась. Машину притянули, по первой диагностике выяснилось, что карта видится, но нет питания на 2 ноге защёлки. При принудительной подаче питания на вторую ногу и удерживании кнопки пуск (без педали) зажигание включалось, с педалью включалось, но сразу ошибка на панели приборов перевставьте карточку, стартер не включался, но если подавал принудительно плюс стартер крутил и авто заводилось, но с кнопки не глушилось (только нужно было вынуть карточку). На вторую ногу защёлки плюс приходит 1 контакта разьёма РР2 (ЦЭКБС), внутри ЦЭКБС стоит реле через которое собственно этот плюс и подаётся на 2 ногу защёлки. Заменил ЦЭКБС (перепаяв процессор), результата нет, понимаю, что должен быть плюс на входе ЦЭКБС, вопрос где? Спасибо Пётр (a_electric), по его ответу начал проверять 2 ногу разьёма РР2 ЦЭКБС, плюса нет, иногда появлялся, но в основном не было, это плюс приходит с подкапотного блока предохранителей (предохранительF5А), далее разъём РРН2 (коричневый) 8 контакт (жёлтый провод), этот провод был повреждён и полностью окислен (провод в одном месте в труху). Место повреждения под капотом, под воздушным фильтром. Восстановил и всё заработало. Если есть вопросы спрашивайте.

Нашёл проблему!!! Натолкнул на мысль Пётр (a_electric), вечером подробно отпишусь всем спасибо!

Вот питания с bcu (твоим языком) там и нет. Но всё равно спасибо. Я уже перечитал всё и это в том числе, проблема не в защёлке( у меня эмулятор) и ошибка не из за защёлки, а из за питания.Спасибо.

По второму пину у меня так: ни чего на нём нет, если принудительно подаю на 2 пин защёлки плюс и держу секунд 5-7 кнопку происходит опознание защёлки и включается зажигание (если подам плюс на стартер авто заводится) и вот во время включения зажигания на втором пине разъёма РР2 ЦЭКБС на 1 сек. появляется плюс.

Спасибо, но эти предохранители, после главного реле и если его включить на них и на защёлке есть питание, проблема, что нет первичного плюса на защёлке DF002, по ЦЭКБС, но если завёл ошибок нет, эмулятор подкидывал новый без изменений.

Проверял только по питанию, на всякий случай сейчас проверю все.

Первичное питание на защёлку подаётся с блока ЦЭКБС на 2 ногу, питание на ЦЭКБС присутствует, если есть какой отдельный под капотом подскажите какой, вроде все проверял.

Коллеги приветствую. Renault Megane 2, 1.5 дизель, ркпп. 2003 г.в., с картой и кнопкой. Защёлка на руле эмулятор (ren samsun universal) в одно утро не включилось зажигание, соответственно не завелась. На защёлку (эмулятор) не приходит плюс с ЦЭКБС на 2 ногу. Если подать принудительно и подержать кнопку запуска включается зажигание, но стартер не крутит, если принудительно подать плюс на стартер авто заводится и работает. ЦЭКБС заменён на БУ, ничего не изменилось, кто знает подскажите куда копать?

Коллеги приветствую. Opel Signum 2007 3.0 cdti, АКПП, мотор Z30d, стояла больше года, в своё время не завелась, после многих скитаний попала к нам, заменён эбу, стартер крутит, ошибок нет, нет давления в рампе (завоздушена топливная система), соответственно не заводится. Подскажите, как правильно развоздушить топливную систему? Пригласили коллегу, прокачали, завели.Тема закрыта.

Авто сделано, всё оказалось намного интересней. Много чего было сделано за эти дни, пока разобрался, чтоб не лить воды, описываю причину и как сделано. В этом авто, если VIN не совпадает в одном из блоков SKIM, ECU, INSTRUMENT, Front Body авто переходит в режим охраны, в моём случае заводится, работает, но заблокирован центральный замок (работает только на закрытие), не работает дистанционное открытие, закрытие со штатных ключей и около минуты мигают повороты и орёт сигнал. Ездить можно, но не комфортно. В трёх блоках был VIN, отличный от оригинального: ECU, SKIM (IMMO), ABS (на вышесказанное не влиял, но зажигал свою лампочку на панели приборов и имел свою ошибку по диагностике). В ECU вин поменял, программой AlfaOBD, IMMO пришлось снимать (внутри моторолка) считывать и менять вин в хекс редакторе потом соответственно записать. После этого всё заработало, в том числе и дистанционное управление ц.з. С АБС обнуляете ВИН программкой AlfaOBD и немного катаетесь нужный ВИН пропишется сам. Как то так. Если есть вопросы задавайте, через пару дней тему закрою.

Коллеги приветствую, гранд чероки 2005 г.в., изначально приехал не работает центральный замок с кнопок ключа, кнопки ц.з. на двери работали. Уехал, приехал через два дня с орущим сигналом, мигающими поворотами, кнопки на двери ц.з. стали работатьтолько на закрытие. Всё указывает на то, что включилась штатная сигнализация, физически блока штатной сигналки нет. Как это выключить, на кнопки ключа не реагирует (не совсем так реагирует только водительское сидение).