SergeiZP

Спасибо, проблема по схеме в проводах, буду прозванивать. Схема к сожалению не такая, кнопка салонная открытия багажника находится в одном блоке с другими (DTC...) от модуля кнопок идёт ленточный кабель на блок климата и от климата видимо сигнал по цифре. А с кнопки багажника два провода масса и второй на который эта масса при нажатии подаётся. Это провод я вызвонил до задней правой арки а вот дальше, подскажите на какой блок всё приходит?, какой модуль замком багажника управляет и где он находится?

Коллеги приветствую BMW X5 E70 2008 с кнопки багажника не открывается дверь багажника, открывается с пульта и с кнопки внутри авто, с внешней кнопки реакции нет. Дверь багажника без доводки, сама кнопка рабочая, провода в гофре визуально целые. Данные авто для меня редкость буду благодарен за любой совет и информацию.

Приветствую, в своё время приобрёл в Али VCP с юсб ключём, который по сути не пригодился, после установки программы всё заработало без ключа. Вечером посмотрю, если сохранился установочный пакет поделюсь.

Не возражаю, спасибо.

После того как был найден виновник просадки can шины, повторюсь модуль Headlamp, осталась одна проблема, выше я неверно написал, что не вышел на связь селектор переключения передач, отдельно этого модуля нет и он диагностируется совместно с модулем ТСМ. Не вышел на связь модуль ТСМ, соответственно не было показаний по селектору на панели приборов. Пол дня эпопея с ТСМ , на столе есть соединение, ставишь на машину нет, было проверено всё, а причина очень простая, хозяин авто скидывал разъёмы с модулей с которыми потерялась связь в том числе и с модуля ТСМ и пытался мультиметром проверять can, соответственно раздолбал пины на can и более того в одном пине подорвал и провод, поэтому хоть пины и поджали но связи по одному can и не было. После восстановления провода всё заработало. Как то так, если есть вопросы спрашивайте, через пару дней закрою тему. И ещё раз всем отозвавшимся огромная благодарность.

Gateway был не причём, в целом причина найдена, авто заведено (просаживал CAN основной модуль Headlamp), модуль расположен под рулём, все блоки вышли на связь, за исключением селектора выбора передач, АКПП работает, на панели приборов не видно передач, заказали модуль Headlamp, получим поставим и дальше посмотрим.

Всем спасибо, всё что написали сегодня проверим, притянули первый автомобиль, будет попроще, сей час пробуем поменять gateway j533.

Поблочно тоже не выходят на связь, не выходят четыре блока ещё не вижу аэрбаг, пробовал отключать Эбу и АБС, но осталтные (коробка и аэрбаг) на связь не выходят Не спрашивал, я в этом не вижу для такого автомобиля смысла и если бы второй убитый автомобиль не принадлежал работнику нашего сервиса то может и браться не стал.

Предохранители целые Повторюсь ЭБУ поставили для проверки на совершенно рабочий автомобиль и после, вернули назад оригинальный Эбу и на оригинальном Эбу появились все эти проблемы, что могло произойти? Неужели что то могло сгореть по кану? или что произошло программно? На столе Эбу выходит на связь пишется, читается но на авто на диагностику не выходит.

Приветствую коллеги Audi Q7 3.0 TDI 2007 . это из серии было бы смешно, если б не было так грустно. В одном дружественном сервисе взялись сделать иммо офф на Audi Q7 3.0 TDI 2006 г.в. , ЭБУ EDC16CP34, провозившись неделю (безрезультатно) привезли Эбу к нам у нашего коллеги такой же автомобиль 2007 г.в. решили проверить воткнули ЭБУ (якобы иммо офф) авто не заводится, вернули на место оригинальный, авто не заводится в результате имеем два трупа. Это как бы предисловие, теперь по сути: Авто заводится на секунду и сразу глохнет, в тот момент, когда авто завелось, показаний тахометра нет. И самое главное при диагностике нет соединений с ЭБУ, с АБС и коробкой. Так же при попытке диагностики (лаунч) не определяется vin просит ввести в ручную. Подскажите куда копать? Спасибо.

Спасибо avtostraj, тема закрыта.

Хорошо, спасибо.

Спасибо, попробую отпишусь! Один дамп по церато в кардампе, ценник 100 евро, риск конечно благородное дело, но подожду проверенные варианты, да и ценник неизвестно за что.

Коллеги приветствую, Kia Forte 2018 USA, кто поможет перевести мили в км., проц mb91F067, ниже три файла, две Eeprom с разными пробегами и Flesh, считано оригинальным STool. Backups.7z

Спасибо огромное за ответы, взяли панель приборов с тем же номером, всё заработало.

Я не придумал, и на панелях есть наклейки и по диагностике так определяются.

Всех приветствую. Skoda Fabia 2, 2008, заменена панель приборов, старая не видела уровень топлива. Хозяин привёз другую, всё работает, но нет бортового компьютера, Старая панель имеет номер 5J0920801B, новая 5J0920811B, кто имеет опыт подскажите возможно ли в новой панели активировать функцию бортовика ? и если да, то как? Или установленная панель приборов без поддержки бортового компьютера. Спасибо.

Спасибо огромное код посчитал 0102, дамп выкладываю Dance 5J0035161A считано.7z

Ok, спасибо.

Scoda fabia 2 , отключали аккумулятор теперь магнитола требует код. Магнитола Dance 5J0035161A SW 0013 HW005, SKZAZ4H7185871/ Спасибо. Извиняюсь Skoda

Была подобная проблема с Авео и не одной и не только с Авео. Общее у всех этих авто было дополнительно установленное ГБО. И собственно есть два вида проблемы: 1. Не заводится нормально после длительной остановки, как правило с утра (характерно для авто с ГБО 4 поколения) связанно с подтравливанием газа во впускной коллектор через один или несколько электромагнитных клапанов подачи газа, проверяется просто : вечером физически снимается шланг с рампы форсунок, авто работает на бензине мину 10, глушится и с утра в таком виде заводится, 2. Сливается полностью бензин с бака можно выездить до красной лампы, и слить через шланг с бензонасоса остатки кинув перемычку вместо реле бензонасоса, заливается 10 литров свежего бензина и всё работает и заводится как нужно (чтобы проблема не вернулась, отключаем шланг адсорбера от впускного коллектора). Удачи.

Пора закрывать тему, авто завели, проблема была в еепром правого процессора, огромная благодарность (Frolov) он сразу же после моей просьбы предложил реальную помощь и хоть обошлись на данном этапе своими силами человек именно профи и по вольвам рекомендую обращаться к нему. Обошлись своими силами благодаря удачному стечению обстоятельств, на нашу СТО заехал Volvo S40, удалось привязать к нему эмулятор защёлки руля, затем вычитать из его СЕМ правый еепром и залить в наш СЕМ, поставили на наше авто эмулятор уже привязанный к еепром и авто ожило. Осталась одна проблема -не работает мультимедия, проблема решаемая ( нужно отключить защиту в MOST) в этом вопросе тоже обратились к (Frolov) он без проблем решает, ценник адекватный, ждём когда владелец авто созреет. Всем спасибо.

Спасибо всем за помощь, только добрался до компьютера. Лампы именно лед не ксенон, первый раз СЕМ модуль сгорел после их установки.1.6 или 2.0 сегодня уточню.

Правильный вопрос, у нас работает коллега, хорошо владеющий паяльником вот и проявил инициативу, видимо на мою голову. Небольшое дополнение, почему выпаивалось, коллега по точкам подключился, прочитал, но в другой СЕМ записать не смог, вот и перепаял процессор. Изначально всё началось, после замены ламп ближнего света на лед.

Коллеги приветствую! Интересный автомобиль Volvo V50 2005 г. МКПП дизель. Изначально сгорел СЕМ модуль, дождались б/уху, перепаяли процессор машина завелась и проездила ровно вечер, с утра тяжело завелась, по дороге загорелась лампочка генератора, владелец приехал, заглушил и больше на данный момент не смогли завести. Заказали другой СЕМ , перепаяли процессор, результатов ноль. При включении зажигания включается реле главное управления двигателем R14 и всё панель приборов, климатик, музыка всё тёмное, иногда на панели приборов появляется надпись (на итальянском, приблизительно перевод критическая ошибка). На связь выходит три модуля СЕМ, АБС и иногда ЭБУ (не всегда видится). В СЕМ ошибка СЕМ6С34 неисправность модуля SCU (замок зажигания), хотя ключ принимается, видятся все положения ключа. Стартер соответственно не крутит. Подскажите куда копать, с чего правильно начать?