SergeiZP

Спасибо всем за советы, сегодня продолжу поиски Перемещали авто на нейтрали при движении глохнет, что то блокирует буду искать.

Да глохнет, единственно при переходе на нейтраль не глохнет, но если опять паркинг глохнет.

Стартер то крутит, хотя есть интересный момент, если нажать на педаль газа (чуть) то стартер крутит уже секунду, авто не заводится и просходит срабатывание несколько раз селеноида в селекторе Спасибо, сейчас попробую отключить педаль Педаль отключил. два питания 5 вольт присутствуют и когда машина глохнет питание не пропадает.

Также глохнет, но при повторном запуске не нужно ждать секунд 20

По диагностике по мотору ошибки по свечам накала по всем шести, по коробке ошибок нет, Что интересно если глохнет при нажатии на газ в селекторе раздаётся треск, но ошибок нет. Если перевести в нейтраль не глохнет, обратно в паркинг глохнет. Если заглохла нужно было подождать секунд 20, чтобы завести, скинули разьём с дросселя заводится без ожиданий, когда глохнет управляющий кан сигнал на модуль топливного насоса также исчезает.

Коллеги приветствую BMW E60 2007 530xd АКПП. Заводится работает на ХХ сколь угодно долго, но стоит включить задний ход, драйв моментально глохнет, также глохнет при легком нажатии (скорее касании) педали газа. В течении дня пару раз работала нормально доехала своим ходом. Может кто сталкивался подскажите в каком направлении искать.

Рекламная компания норм

Проблема найдена. Виноват был модуль gateway. Для информации этот модуль находится над бардачком. Снимается бардачёк и над ним с правой стороны небольшой модуль на два разьёма.

Спасибо

Коллеги приветствую. Opel mokka 2016, МКПП, бензин, после запуска двигателя панель включается через 10 секунд, стрелки не работают, на табло пишется об обрыве связи с различными блоками . Иногда редко, работает всё, другую панель приборов подкидывали результата нет. Кто может поделиться распиновкой панели приборов, может кто сталкивался с таким?

Спасибо только хотел спросить где весь кан собирается. В принципе проблема найдена огромная благодарность Nawwizard, достал кан бус коннектор локализовал проблему (модули в задних дверях), всё остальное заработало.

Спасибо, тоже склоняюсь к кан, буду проверять

Всех приветствую. W202 1998 г.в. АКПП со слов владельца, блоки умирали постепенно, на данный момент не работают: сигнал, повороты (аварийка работает), стеклоподьёмники (4 шт.), регулировка зеркал, центральный замок (пневмо). Подскажите куда копать, да на каншине в салоне canH 4.7 в. can L 0 в. Благодарность за любую подсказку.

Несмотря на моё желание найти и решить проблему хозяин настоял на исключении, в чём благополучно QF68 и помог. Вопрос решён, всем спасибо.

Спасибо, попробую.

Спасибо, в крайнем случае этот вариант годится

Извиняюсь, ключ один оригинальный один видимо нет сильно новый на вид, но может лежал не пользовались, ключи с одной кнопкой, работает более новый. Ключи не вскрывал и не пропаивал.

Как уже писал один ключ почти без проблем, второй часто мигает светодиод на панели. Если допустим завести авто рабочим ключём, а потом вторым, то лампа иммо тухнет и авто заводится и вторым ключём. Но если выключить зажигание, то через некоторое время вторй ключ опять не видется.

Коллеги приветствую. Рено клио 1.2 2002 г.в. был куплен нынешнем владельцем с двумя ключами, один изначально не видится, второй периодически тоже не видится (у нас находится неделю заводится всегда), приехал с просьбой отключить иммо ибо мы не первые кто пытается ему помочь он как бы задолбался и просит радикально проблему решить. На борту Sirius32N can, что бы не нарушать правил, кто знает один вопрос возможно ли на кановом ЭБУ отключить иммо? Не спрашиваю как. Подключали Эбу не кан, заводится, работает но не работает тахометр, датчик температуры.

Я выразил своё мнение (запрещено?), уже назван евреем (у Вас какая то личная неприязнь к этой нации?), жадным жлобом (как легко вешает ярлыки), я думаю тебе нужно извиниться и следить за своей речью. Успеха в восстановлении дороже в три раза😄

Блин самая моя неудачная покупка, этот Китайский Iprog. раздутые возможности, реально всё неудачно, невозможность купить скрипты (мазохисты продают под оригинал, но кому интересно?), однозначно труп!!!

Всем спасибо. Физически концевик в селекторе замыкается, напряжение на концевике не мерял, завтра померяю. По концевику капота, тоже завтра проверю. Схему по вин как посмотреть? И может кто сможет поделиться схемой распиновки селектора?

Открытый капот видит, концевик работает, разобрал селектор, он уже деланый, концевик меняный. Насчёт панели не знаю оригинал или менялась. Машина скорее всего утопленник видно по следам.

Меняли на БУ, меняли до нас, всех подробностей не знаю.

Коллеги приветствую. VW Golf 7 GTI, 2018, АКПП. Ошибка положения Р селектора. При открытии двери, загорается предупреждение, переведите селектор в паркинг. При этом селектор в паркинге, на табло Р, двигатель заводится и работает, по диагностике АКПП, селектор работает корректно. Сам селектор заменён, проблема осталась. Кто знает подскажите куда копать. Спасибо. Поправка не АКПП, а DSG