поднявшийся спящий

уууууууххх веселее становится.. Ни разу не видел авто у которого норма 3.5мс..... Так получилось что диамаг я купил недавно и опыта по осциллам нет.. Ткните мордой пожалуйста..

Его меняли. Сейчас новый стоит, старый в машине есть Надо чтоб посмотрели что там не так по тесту.. У меня опыта в этом нет..

да, выложил выше

Простите, вчера до устранения подсоса воздуха на дпдз так и было, минус 33 гр. но и обороты не падали ниже 1200. Сейчас прогретый двиг. время впрыска 3.2 уоз минус 10 IMG_4292.MOV.mp4

Он работает стабильно но слышно что льет и иногда перебой проскакивает (редко). Сейчас пересниму тест дат.разр. вот 14.dm2

блин там с синхрой что то не правильно я сделал.. Надо переснять тест. Я выложу чуть позже

Вот тест др+синхра дат.разр.+синхра.dm2

Да. врятли ее шили)) пока тест рх делал на форсунку вылезла ошибка и когда отключал мап на iat появилась Нашел в сети скрин рабочего мотора, 28КПа мап дает на хх

ошибок нет

норма 36?

Время впрыска 2.3 должно быть=) Лямбда если газовать реагирует быстро, если просто хх кривая есть, но вялая, думаю из за того что льет. Подсос был устранен на дпдз, других нету. ДЗ чистая, был накручен винт, обороты были 2000 когда ко мне приехала. Свечи не новые.. но и не убитые.. сами свечи проверить нечем.

Всем привет. Приехал фокус 2003г 1.6 zetec-se кпп мех. Провалы при езде, много ест. По словам клиента мап меняли. Ошибок нет. Время впрыска на прогретую на хх - 3.2мс. УОЗ на хх на горячую - минус 33градуса. МАП на хх 27Кпа, на включенное зажигание 95Кпа. На 2300об. - 35Кпа. Если поднять обороты и резко бросить педаль газа падают показания мап на 13 и сразу на 27Кпа. Давление топлива на хх 3,5бар. Метки смотрел, стоят ровно. Снял тест Px, но еще мало опыта с такими делами=) помогите разобраться.. более прогретый мотор дд 1 цил.+дпкв.+синхра1цил..dm2

Это идея. Можно и советы левые давать и по чипу увалы по двойной цене восстанавливать. Недавно чей то коммент видел - зарегься на кармастерс, только там можно получить дельный совет. PS Только своим надо помогать.

А еще не надо клиентам помогать тут на форуме! Каждый раз одно и тоже.. Видим что человек клиент - все, мимо проходим. От помощи клиенту корни идут далеко, если сделает - на драйф2 вся подноготная с фотографиями будет.. И теперь удивляемся что работы мало и платить не хотят..

Изображения отсутствуют

К человеку приехала машина с утечкой а он не соизволит сам ее проверить, верит на слово клиенту. Занавес. А потом окажется что клиент замерял утечку советским стрелочным мегомметром и при этом еще полярность попутал. ТС машину специалистам отдайте, там без знаний нельзя.

Че за драйвдва тут развели? В архив запаковать нельзя было? Инфа для тех кому нечем заняться на работе..

Хех) В москве не окупается осциллограф?) Хотя какие ремонты им делать... У меня их 3 и они окупились..

Е мае.. вот куда подходит словосочетание "Слабоумие и отвага"

Иногда мастерам так не помогают как клиентам.. ТС давно слился, нафиг оно ему ненадо..

По датчику давление в рейле 320 атм. а обратки с форс нет, так может не правильные показания датчика? с обратки хоть что то должно быть

Спасибо большое за подсказку. будем думать.. Машина пока уехала, если вернется буду разбираться дальше.. Всем за участие большое спасибо., возможно последует продолжение..

Имеете ввиду что импульсы должны быть ровнее? если не в задающем то где?

Если бы была проблема с задающим диском - не заводилась бы вообще или ошибка была постоянная. Заводится и не заводится с одинаковой осциллограммой, если завелась ошибки p0336 нет, и последующие разы будет запускаться пока не отстоится.. как отстоится неопределенное время - ошибка на дпкв а осциллограмма такая же как и когда запускается. а вот осциллограма из мануала

Я дифф. подключался Ребят, я думаю надо начать с замены аккума.. так как при пускозарядке может завестись.. незнаю тему закрывать? может быть продолжение..