LEO_NEED

машина не вернулась....вопрос не решил

проблема была в отвалившихся пласмассовых шлицах крутилки-регулятора....проблему обнаружил когда разобрал приборку.....на ощуп всё крутилось нормально с не большой нагрузкой.....

приветствую народ! рад снова праву писать и делиться опытом данной профессии....(спасибо Андрею ((Мастак)) пока был в Бане работал над полу сгоревшим Ford-ом S-max 2.5 ST а суть темы в том что нашёл ошибочку в Автодате 3.45 заранее всех хочу предупредить чтобы не наступали на эти грабли....проблема в соленоидах регулировки распредвалов...тобишь Ваносы в автодате перепутаны впуск и выпуск....проверенно на 100%...ошибка действительно есть ...где EXtract там по сути Intake думаю на фото всё яснее станет !!! 72 и 96 контакт перепутан....будьте внимательны мужики всех с прошедшим праздником ( не мог поздравить к сожалению )

вот что смог найти но тут корейский....кто нибудь силён в этом языке )

менял этих регуляторов штук 10 никогда никаких адаптаций не делал ошибка уходила ,но была история с неплотно прилегающими контактами в самом разъёме +ещё может насос стружку гонит и тогда долго и упорно можно менять регуляторы толка будет 0

Здрасти ) Хочу поделиться маленьким опытом .... Пару дней назад притащили на эвакуаторе Megane 2..... 1.6 бензин 2005 год Не буду тянуть ..ошибка защёлки ...и зажигание не включается соответственно ... Машина разворочена многими сервисами ...пару штекеров заменено на 1337...но и не в этом суть ... Проблема была в отвалившихся контактах блокиратора...под низом платы ...рыл инет ...ничего похожего не нашел. Вот и решил выложить инфу...чтобы не кавырялся народ Смотрите иногда контакты с нижней стороны защёлки А тут и распиновка блокиратора руля... 1.Масса(Ground) 2. Идёт на Цэкбс на разъем PP2 на 1 контакт 3.также идёт на цэкбс на разъем PE2 ..контакт номер 10 4.цэкбс на первый контакт разъемa PE1 5.идет на PEH разъем подкапотного блока предохранителей ....1 контакт 6. Идёт на PE2 разъем на 20 контакт Незнаю мужики кому то надо будет или нет эта инфа ..но если что коменты принимаются ))) Собрал всё ...отпустил 2 сутки полет нормальный....телефон мочит

bv39 там стояла всем спасибо за ответы мужики тема закрыта

не торопитесь с выводами ....и не вводите людей в заблуждение ,а иначе что же по вашему это находиться справой стороны по ходу движения....

Мужики ....что? никто не подскажет?

приветствую друзья возник такой вопрос а вернее просьба....посмотреть у кого есть по каталогам какая турбинка должна стоять на Меган 2 2005 года как я понял 2 варианта имеются 1. это BV39 (К которому я более склоняюсь) 2. это KP35 vf1kmse0634359720 ВОТ VIN АВТО Заранее благодарен

проблему решили?

советую ещё покапать в сторону наддува и недоконца одетых патрубков на днях megane 1.5 заезжал ...там турбина дула чуль ли не в атмосферу а ошибок ноль...посмотрите в реальном времени что с наддувом твориться ибо отказываюсь верить в то ,что прошивка прокативая авто год вдруг стала неправильной....а почему вы к саже привязались? дым?

если авто пролетало 1.5 года с вашей прошивкой но наверняка дело не в ней ,а если ругается на ДПРВ не лучще б было для начала метки грм проверить и возможно б дать в рыло *мотористам*

побольше б данных...менялся ли блок и после чего возникла проблемка.... для себя вижу 2 варианта решения проблемы можно попробовать пролить рабочий дамп и посмотреть...оживет значит все будут рады....нет замена блока совпадает ли vin c другими блоками ?

благодарю всех за ответы... ситуация решилась заменой датчика акселератора в старом проблема была тоже найдена...если задействовать полностью до упора *ползунок* авто сразу падало в аварию по педали газа... опытным путем стало понят что потенциометры уже съезжают с рельс...сколько долбили по этому механизму что у него была слабо заметная выработка и этого миллиметража хватало по всей видимости...ползунок не доходя до упора уже показывал 100% открытия а если довести до упора то сразу ошибка про несоответствие сигналов 1 и 2 датчика... намотал тонкой проволки пару оборотов...тем самым не давая ползунку доходить до конца буквально миллиметр поставил на авто ....наваливали может пол часика подрят всё ок..после этого заменили датчик на б/у с разборки....5 сутки полёт нормальный что касается распиновки блока и по поводу не выхода на диагностику ...помогла вот эта инфа....как оказалось к лайн просаживался на землю... starFinder есть но вот схемы не открывает скотина....разберусь

спасибо уже нашёл спасибо но схема не этого авто

Мужики помогите схему найти на EdC15C5 а точнее распиновку мозгов в частности интересует датчик педали акселератора b37...выдавал ошибку по первому датчику ..открыл автодату собрал по схеме из программы теперь вообще на оба датчика жалуется... Кроме Автодата что там у кого имеется? 613 мотор 2001 года на автомате Ну что тишина снова???

столкнулся с такой проблемой...w460 приехал с внутренностями w210 мотор 613 мозги тоже для этого мотора... авто падает в аварийный режим по моторному отсеку но не суть блок не выходит на диагностику...K-LINE Прозванил всё ок доходит до 38 пинового разъёма диагностики...на 4 пин всё ок...на нем 11 вольт как с мозгов так и на колодке...встречался ранее такое дело было в прошивке кривой....но вот не задача...пробую кесс прочесть блок ошибку выдает...нашёл сток на просторах интернета....но если прочитать старую не могу думаю что не смогу залить сток.... можно ли подключить этот блок на столе и слить дамп? в последсnвии записать оригинал ? номер блока 0281010828 сток найденный в инете тоже прилагаю может что то посоветуете ?

Вы бы хоть рассказали историю .. каты на месте ?...ибо если их нет то ошибочку вам...не победить ! Механически конечно

Попробуй подключиться чем нибудь ещё моторнику..если не подключиться то нужна будет распиновка блока чтобы смотреть на каком пине сидит диагностика ..если в дасе блок обозначен восклицательным знаком попробуй зайти. ..встречался пару раз с таким (!) И при входе в блок заходил с предупреждением мол типо функциональность ограничена так как блок не определён.. иногда прокатывало ввод вин кода

цель какую преследуете ?

Приветствую...нет не видится не Lan не по WiFi .. проблема точно как на видео ссылку я оставил ...он как бы пишит 1 раз что типо он загрузился но при этом нет бегущей строки типо загрузка и никаких значков только индикация device is booting ...но в настройки зайти пускает ...мак адрес и ip показывает всё адекватно ... Может написать ещё device not in use

здорова мужики..ребята знакомые принесли С5 китайский с ноутом...попросили посмотреть ...рассказали что после того как их программист что то там шаманил с ПО оборудование в целом перестало работать...ну ПО было убитое...его залил заново 09.2016 open shell ...только после этого решил включить прибор и увидел что он по сути на аппаратном уровне не пригоден к работе....т.е не загружается до конца....по ссылке ниже у товарища проблема точь в точь как на этом С5... прошу помощи опытных людей в этом деле... (с чего начинать..поможет ли прошивка PIC-0) пусть и на коммерческой основе...одним словом ищу людей с кем сможем довести его аппаратную часть до ума https://www.youtube.com/watch?v=FV6mwI5cV60 в видео идентичная проблема (один в один)

ты это серьёзно на счёт VVTI? ))) датчик температуры или компрессия....если искра есть конечно ! послушай мотор не крутит ли в пустую когда не заводится ....

Я искал что то вроде этого Кому надо пользуйтесь http://zinref.ru/avtomobili/Reno/001_00_Renault Megane_2_2002_god_manual/254.htm