Alex Vlasov

Добрый вечер. Финал: заменил реле накала на б/у и спиралька на приборке погасла сама собой. Контроль Старом- порядок, ошибок нет. Вывод: не ставьте реле-регулятор генератора не соответствующего типа под Лин шину - он убивает реле накала. Всем спасибо. Тему завтра закрываю.

И свечи выкручивал смотрел - убедился что керамика; и реле им соответствует. Старое реле на столе по пину лин-шины даже на пределе 60 мОм никуда не звонится.

Так с реле накаливания связи нет. Не уверен что это из-за перегрузки. По генератору после замены реле-регулятора ошибок нет, напряжение при тесте генератора изменяется, на приборке тоже перестало высвечивать "генератор". Буду заказывать ещё одно реле накаливания.

Промежуточный итог: в генераторе реле не соответствует требуемому. Подозреваю, что оно при работе убивает ЛИН в реле накаливания. А ЭБУ ДВС видать более стойкий парень. Слева - новое, справа - снятое: LIN driver ATA6624C Обещал - посмотрел. Соответствует действительной. В боксе +12, Ксентри видит +10.

Это очень дорогой эксперимент будет. Свеча керамика 7 вольт. Ценник не совсем гуманный на неё. Я уже забыл когда подключал свечи напрямую к АКБ - всегда через мощную галогеновую лампу. Не знаю был ли свап по ЭБУ или ДВС, но данные ЭБУ вычитались такие. И прошивка в них стоковая. А вот этот момент завтра специально посмотрю на всякий случай. Завтра приедет регулятор генератора - будет чем провести эксперимент. Новое.

Приветствую. Осциллограф есть? Посмотреть бы на сигнал управления. Как вариант проверки без осциллографа - подключите вместо клапана лампу накаливания 12 В 10 Вт да посмотрите будет ли изменяться её свечение при включении зажигания и после запуска ДВС.

Проверили прошивку - мимо: сток. На данный момент в ошибках вот так: Всё же думаю на генератор.

Вскрыто старое реле - уже знаю кем Нет запуска без эфира. Нет накала свечей на обоих реле. Свечу выкрутил, подключил последовательно с лампой 55 вт к питанию - влажный кончик свечи начинает дымиться. При работе от реле - холодный.

Добрый день. Пришла машина-донор. А реле там с другим номером - A6429007801, - я не рискнул подставлять своё чтобы не напортить людям. Замер сопротивления свечей - 0,6...0,8 Ом на теплом двигателе. А "у меня" установлены свечи А 001 159 66 01 ngk - в аккурат керамические и заявленное сопротивление у них всего 0,3 ома 7 вольт 7 ампер И выходит что реле под них правильное. Уточнил у клиента - сказали проблема появилась, а не была всегда.

Наверное придётся "в рукопашную" проверить проводку к датчику, которая говорят часто портится у пластмассовой защиты радиатора. да и сам датчик проверить не помешает теперь уже.

Заполните профиль в части "Оборудование" - нифига не понятно чем вы можете работать.

А если вы оставили к примеру только ЭБУ ДВС подключенным, а остальные блоки отключены - 7-й пин диагностического разъёма звонится тестером хоть кута-то? а при включении зажигания на нём напряжение присутствует какое-то?

Тогда дополняем описание авто - двигатель/объём/дополнительная информация... 1016 - блок предохранителей в салоне

Приветствую. Возможно пригодится. 0093_A4.PDF 118 - АБС 119 - АКП 120 - ДВС 186 - вентилятор охлаждения ДВС 756 - подушки 645 - BCM А ещё - у меня лаунч с таким авто может и не соединиться, а КЛИП - аж бегом. Чем диагностируете?

А 642 900 57 01. Кто-то вскрывал до меня. Ни запаха горелого, ни чего-то подозрительного (с этой стороны платы). На ту сторону не взглянуть. Силовой плюс - лампа накаливания 55 Вт сияет как звезда. Нет там проблемы похоже. На разъёме реле накаливания я проверил все пины: всё приходит. Отключение генератора не решает вопроса. А вот по поводу ЭБУ мысли закрадываются - шитый он похоже. Вот что бы там и не была причина. Завтра попрошу приехать машину с таким двигателем - сделаю замер сопротивления свечей накаливания (правда приедет уже не холодный ДВС) и если разрешат - подкину своё реле и посмотрю разницу. PS: вечно ко мне самый геморрой приезжает

Генератор выдает напряжение 14,4В Измерял все шесть - тестер показывает 0 Ом. Но - если не ошибаюсь там свечи 4х-вольтовые и не факт что там больше чем 0,4 Ома - не уверен, не знаю. Шестицилиндровый двигатель рабочим объёмом 3 литра. И геннадий и реле на одной шине - не путайте меня пожалуйста, я уже и сам запутался основательно И на фишку генератора физически подведен один проводок. To Master Class: массу проверил. не она.

Ага. Я два "нижних" байта просмотрел. Спасибо.

Добрый вечер. Поправил я дамп, но не правильно - проблема не решилась. Подскажите плиз или поделитесь чистым дампом. Личка не переполнена Спасибо. 95080 airbag.rar

Меня смущает изменение осциллограммы после подключения генератора. Без него осциллограмма похожа на тот образец, который есть в иллюстрации интерактивной проверки Xentry, а после подключения генератора - одиночные импульсы. Попрошу подставить это реле на другую машину - заведомо рабочую. Если согласятся. Думаю только так можно сориентироваться в каком направлении двигаться. А купить реле "себе" не очень хочется.

Заменено уже. Правда на Б/У. Возможно в этом моменте неувязка.

Добрый день. Если чисто мой косяк - я не вешаю на клиента - совесть не позволяет. Убыток называю "плата за обучение", "плата за спешку". Не работать при клиенте: у меня так часто не получается - приехал и ждёт рядом. Боитесь работать при клиенте - видать косячите и хотите скрыть. А когда ты поменял датчик, ошибся и сказал при клиенте - я сам оплачу за датчик - возможно это уже не убыток, а приобретённый "постоянный" клиент. А вот если дефект плавающий или не внеся изменений в систему не разберёшься в какую сторону двигаться - оплачивает клиент. Ибо не ради похвалы трудимся и в магазине похвалой оплату не берут.

Добрый вечер. Описание будет длинное На улице -11 - не включает, в гараже +15 - тоже не включает. Ни там ни там запуска сразу нет на холодном двигателе. Чуть эфира во впускной - и сразу заводится. Давление топлива растёт адекватно и при прокрутке держится. На приборной панели периодически - генератор: дуй на сервис срочно, при этом напряжение зарядки 14,4В. В ошибках: при всём подключенном Р2267 компонент N14/3 - реле свечей накаливания (Launch). MB Star в ошибке по реле свечей упомянул о замыкании ЛИН шины. Отключаем фишку с генератора - добавляется Р2263 - компонент G2/6 - генератор. Возвращаем генератор - ошибка по нему пропадает. Казалось бы - замени реле свечей и вперёд, ан нет - владелец заменил - не помогает. Предположение - замкнуты(та) свечи, возможно реле в защите. Отключил все колпачки, на один канал повесил лампу 55 Вт - ни разу не моргнула. Подключил "родное" реле - так же не моргнула ни разу. В тесте исполнительных элементов к сожалению нету возможности включить свечи - нет пункта. Проверены: силовой + на первом разъёме реле, "сигнальный провод", масса, 12-й пин (ЛИН-шина) звонится с 88-м пином ЭБУ нормально. Сами свечи накаливания тестером проверить не сильно получается - все показывают 0 Ом, хотя я ожидал что-то в районе 0,2...0,6 (возможно ошибаюсь). Реле накала и генератор сидят на одном LIN к 88-му пину ЭБУ. И теперь собственно вопрос к знатокам Мерседесов - менять реле-регулятор в генераторе? может из-за него не включатся накал? Или я где-то ошибаюсь? Или все свечи + снова реле накаливания? На 88 пине ЭБУ с отключёнными генератором и реле накала без зажигания просто 103 мВ, с зажиганием - работа шины с амплитудой до 12 В. Если подключить реле накала и НЕ ВКЛЮЧАТЬ ЗАЖИГАНИЕ осциллограмма такая: а если включить зажигание получаем такое: Отключаем реле накала - подключаем генератор. Включаем зажигание, получаем постоянно такие импульсы: И сигнал таким же остаётся при всём подключенном и включенном зажигании: По осциллограммам я считаю генератор неисправным. Нужна подсказка опытных коллег.

M951G=93c46 Читать бы правильно микросхему. Хотя некоторые коллеги говорят что =93с56

Сейчас попробую найти документацию на насос На сколько можно понять из иллюстрации - чем больше открыт клапан - тем больше топлива выдаст насос. И ещё один момент интересен в вашей первой осциллограмме - если я правильно понял размах сигнала около 9 вольт. Я не могу утверждать на 100%, но судя по нижеприведенной картинке ожидалось большее напряжение.

Добрый вечер. Ещё лучше: 1. Оформлять тему в соответствии с принятыми нормами чтобы коллеги не искали по названию что это за авто 2. Приводя осциллограмму не плохо было бы её подписывать доходчиво. 3. Поиск по форуму тоже рулит: https://carmasters.org/topic/37864-mazda-323-20-ditd-rf4f-ищу-схему-моторного/; а там и фрагмент схемы, и осциллограммы. Я не для "подколоть", просто теряем время на выяснение того, что нужно указывать сразу при написании темы. Не обижайтесь. При подаче на клапан постоянного напряжения 12 в этот двигатель заводится и набирает максимальные обороты