Alex Vlasov

Приветствую. Утром нашел такую информацию: Похоже всё обойдётся 4 проводами. Тем более, что читать блок планирую внутрисхемно. Вы такой адаптер имеете ввиду?

Добрый вечер. Подскажите плиз подключение этого ПИКа к Оранжу - не нашёл в документации ничего по нему, а в самом прогере в "инфо" только выводы ПИКа, а куда их в программаторе подключать - ни слова...

Поддерживаю. Нет доверия китайскому Iprog-у. Я пожалел что купил. Но в то же время попробуйте заменить кабель USB - неоднократно уже были случай (и у меня также) - некачественный кабель и камень не читается или каждый раз новые данные. Попробуйте - а вдруг...

Добрый вечер. Похоже Ваш софт не корректно с ним работает. Не может быть 50 мг/цикл/хх. Ожидается 380 - 440 на холостом. Возможно Ваш софт не правильно отображает единицу измерения - скорее всего это кг/час. тогда при заглушенном ЕГР кило более-менее сходится, а вот 1000 на максималке - не уверен. пропустил - 50 кило более-менее сходится

И вам здоровья. Я таким клиентам отказываю. Не хочу чтобы мне же навстречу неслись ушатаные две тонны на безумной скорости. И Вам рекомендую.

Некоторые блоки специально рвут связь при превышении скорости движения более чем (приблизительно) 15...20 км/ч из соображений безопасности. И это пипец как неудобно иногда при диагностике плавающих дефектов.

Ну раз она заводится - скорее всего замена ЭБУ не особо поможет. Если машина "водолаз" (с учётом ваших фото реле и uch) то следует ревизировать разъемы и электрические соединения, особенно плюсы питания. Не могу конечно полностью исключить ЭБУ, но может стоит сначала посмотреть по параметрам - почему нет запуска, видит ли ДПКВ, есть ли искра когда нет запуска и т.п.

Ну импульсник там и невооружённым глазом видно. Напряжения на конденсаторах также доступны к измерению. Кварц подменить, смд элементы проверить низкоомные, плату станцией паяльной прогреть. Если уже прибор погиб - можно поэкспериментировать. В диспетчере устройств определяется или как? Учитывая сказанное "помогало несколько раз переподключить" проблема ожидается аппаратная .

А что предпринимали для сужения круга возможных проблем? Подключение к другому ПК? Вскрытие прибора-осмотр-замер напряжения питания как минимум?

А вот этим высказыванием Вы меня "добили" 😉 Неужели Вы не читали мануал к эмулятору, не вскрывали его корпус и не запаивали перемычки оловом на специально предназначенных для этого пятачках на плате в конфигурации под эту машину? Народная мудрость: если ничего не помогает - прочти инструкцию.

Гнилой uch это понятно.Но: на то он и эмулятор, чтобы вы с его помощью завели на моторном, который получил питаниЯ и массЫ. И uch уже не должен влиять на запуск.

Добрый день. Шутки шутками, а у меня был в ремонте Фольксваген с двигателем 1,6 BFQ SIMOS. Так этот экземпляр тоже ведёт себя так, как описывает топикстартер. И к своему стыду я до сих пор не знаю причины этого геморроя. Подмена дросселя, дмрв, прошивка ЭБУ результата не принесла. Сложилось впечатление, что после пускового обогащения симос довольно сильно обедняет смесь. Машина вернётся в октябре. Если кто успешно боролся с такой проблемой - в личку плиз. Помощь приветствуется.

Добрый день. Профиль пустой. Регистрация вчера. Это форум специалистов по ремонту. Вам следует обратиться к квалифицированному мастеру по ремонту по месту стоянки авто. Без обид.

Промежуточный итог: форсунка герметична, спокойно держит давление в 6 АТМ.

Спасибо за подсказки. В начале следующей недели постараюсь проверить эту теорию.

Да, на выхлопной есть белесые следы. Вы хотите сказать, что при работе авто форсунка мочевины под постоянным давлением, а не только при прожиге? Какой метод проверки дозирования?

Считаете проблема в софте? Не может это быть состояние сажевого фильтра к примеру? И тогда софт наверное ничем и не поможет...

К сожалению нет достоверной информации. Клиент её не шил. И хочет сохранить мочевину.

Приветствую вас. Попал в руки сабжевый авто. Жрёт адблю. В ЭБУ впрыска мочевины появляется ошибка df053 adblue consumption too high Не доводилось сталкиваться. Подскажите пожалуйста на что обратить внимание.

Добрый день. Похоже тема сваливается в "а поговорить..." По делу: 1. ТС не указывает, проверил ли питание на ЭБУ ДВС - постоянное и зажигание, а так же массы ЭБУ, хотя бы с нагрузкой лампой 21 Вт, что тоже немаловажно учитывая ДТП и рихтовку 2. Без проверенного питания перелопатить проводку и докопаться до CAN - потеря времени. Снять разъем с ЭБУ и проверить согласно документации: наличие напряжения на CAN, наличие плюса с катушки главного реле. Принудительно включить ГР и проверить приходящее с него силовое питание, без которого моторный так же может не выходить на связь. 3. Было сказано "подключу на столе". Результат подключения озвучьте пожалуйста. 4. Поковырялся в BSI. Стало хуже в плане связи с блоками. Видимо придется ещё раз туда обратить внимание, посмотреть не погнулись ли где-то ножки в разъёмах и т.п. Если от вопрошающего не будет активных действий и ответов - это до нового года.

Если в передних поворотниках не светодиодные лампы вставлены, а нормальные - лампы накаливания,- тогда претензии к блоку либо к разъёму блока.

Уехал аппарат на подправленной прошивке. Было три варианта. Третья редакция всех устроила. Вам, vadik.exb, персональное спасибо за участие в теме. Тему закроем.

Спасибо. Попробую. Сейчас обкатывать буду модификацию того, что было залито в неё. На данный момент нет ошибок уже. Ну или пока нет...

На кузове у него проштамповано vsa638094....., а в ЭБУ залито 63829413329224

Добрый день. Подсобите пожалуйста с файлом прошивки под этот аппарат без ДМРВ, ЕГР и 83-го клапана (с учётом АКПП). Машина шита коллегой. Реальной предыстории не знаю. Попала ко мне в состоянии "заводится, ездит в аварийном режиме". Жалуется на: Р0100 - ДМРВ. А его нет. И даже проводки к нему нет. Р1403 - EGR. Так же отсутствует. Р1189 - Y83 inlet port shutoff Судя по внешнему виду всего вышеперечисленного на машине и не было. Дополнительный факт: приборка по КАНу не видит ни EDC ни ABS. EDC тоже ответ от приборки не получает. Считанную прошивку EDC15C5 прилагаю на всякий случай. Хочется прошить его правильным файлом и пусть катается. Мерседесы не мой конёк - если проблема решается кодировками - буду рад правильному совету. На данный момент в ЭБУ ДВС данные такие: Code number 178003000 Coding unit number 901115 VIN 63829413329224 (естественно не сходится с реальным) Если что - личка не заполнена Galletto_via_OBD_orig.rar