Alex Vlasov

А если вы оставили к примеру только ЭБУ ДВС подключенным, а остальные блоки отключены - 7-й пин диагностического разъёма звонится тестером хоть кута-то? а при включении зажигания на нём напряжение присутствует какое-то?

Тогда дополняем описание авто - двигатель/объём/дополнительная информация... 1016 - блок предохранителей в салоне

Приветствую. Возможно пригодится. 0093_A4.PDF 118 - АБС 119 - АКП 120 - ДВС 186 - вентилятор охлаждения ДВС 756 - подушки 645 - BCM А ещё - у меня лаунч с таким авто может и не соединиться, а КЛИП - аж бегом. Чем диагностируете?

А 642 900 57 01. Кто-то вскрывал до меня. Ни запаха горелого, ни чего-то подозрительного (с этой стороны платы). На ту сторону не взглянуть. Силовой плюс - лампа накаливания 55 Вт сияет как звезда. Нет там проблемы похоже. На разъёме реле накаливания я проверил все пины: всё приходит. Отключение генератора не решает вопроса. А вот по поводу ЭБУ мысли закрадываются - шитый он похоже. Вот что бы там и не была причина. Завтра попрошу приехать машину с таким двигателем - сделаю замер сопротивления свечей накаливания (правда приедет уже не холодный ДВС) и если разрешат - подкину своё реле и посмотрю разницу. PS: вечно ко мне самый геморрой приезжает

Генератор выдает напряжение 14,4В Измерял все шесть - тестер показывает 0 Ом. Но - если не ошибаюсь там свечи 4х-вольтовые и не факт что там больше чем 0,4 Ома - не уверен, не знаю. Шестицилиндровый двигатель рабочим объёмом 3 литра. И геннадий и реле на одной шине - не путайте меня пожалуйста, я уже и сам запутался основательно И на фишку генератора физически подведен один проводок. To Master Class: массу проверил. не она.

Ага. Я два "нижних" байта просмотрел. Спасибо.

Добрый вечер. Поправил я дамп, но не правильно - проблема не решилась. Подскажите плиз или поделитесь чистым дампом. Личка не переполнена Спасибо. 95080 airbag.rar

Добрый вечер. Вы, когда в 2019 регистрировались на форуме - платили? Вы ,я, любой из нас когда-то БУДУЧИ НОВИЧКОМ сначала читал форумы, набирался опыта. Вы сейчас предлагаете ограничить доступ. Откуда будут появляться молодые ИНФОРМИРОВАННЫЕ мастера - мы с вами уже не мальчики... Другое дело входной тест из вопросов начального уровня диагностики - да, часть клиентов получится отсеять на входе, но всё равно клиенты "по-гуглят" и влезут. Поднятый Вами вопрос сложен. Сколько людей - столько мнений.

Меня смущает изменение осциллограммы после подключения генератора. Без него осциллограмма похожа на тот образец, который есть в иллюстрации интерактивной проверки Xentry, а после подключения генератора - одиночные импульсы. Попрошу подставить это реле на другую машину - заведомо рабочую. Если согласятся. Думаю только так можно сориентироваться в каком направлении двигаться. А купить реле "себе" не очень хочется.

Заменено уже. Правда на Б/У. Возможно в этом моменте неувязка.

Добрый день. Если чисто мой косяк - я не вешаю на клиента - совесть не позволяет. Убыток называю "плата за обучение", "плата за спешку". Не работать при клиенте: у меня так часто не получается - приехал и ждёт рядом. Боитесь работать при клиенте - видать косячите и хотите скрыть. А когда ты поменял датчик, ошибся и сказал при клиенте - я сам оплачу за датчик - возможно это уже не убыток, а приобретённый "постоянный" клиент. А вот если дефект плавающий или не внеся изменений в систему не разберёшься в какую сторону двигаться - оплачивает клиент. Ибо не ради похвалы трудимся и в магазине похвалой оплату не берут.

Добрый вечер. Описание будет длинное На улице -11 - не включает, в гараже +15 - тоже не включает. Ни там ни там запуска сразу нет на холодном двигателе. Чуть эфира во впускной - и сразу заводится. Давление топлива растёт адекватно и при прокрутке держится. На приборной панели периодически - генератор: дуй на сервис срочно, при этом напряжение зарядки 14,4В. В ошибках: при всём подключенном Р2267 компонент N14/3 - реле свечей накаливания (Launch). MB Star в ошибке по реле свечей упомянул о замыкании ЛИН шины. Отключаем фишку с генератора - добавляется Р2263 - компонент G2/6 - генератор. Возвращаем генератор - ошибка по нему пропадает. Казалось бы - замени реле свечей и вперёд, ан нет - владелец заменил - не помогает. Предположение - замкнуты(та) свечи, возможно реле в защите. Отключил все колпачки, на один канал повесил лампу 55 Вт - ни разу не моргнула. Подключил "родное" реле - так же не моргнула ни разу. В тесте исполнительных элементов к сожалению нету возможности включить свечи - нет пункта. Проверены: силовой + на первом разъёме реле, "сигнальный провод", масса, 12-й пин (ЛИН-шина) звонится с 88-м пином ЭБУ нормально. Сами свечи накаливания тестером проверить не сильно получается - все показывают 0 Ом, хотя я ожидал что-то в районе 0,2...0,6 (возможно ошибаюсь). Реле накала и генератор сидят на одном LIN к 88-му пину ЭБУ. И теперь собственно вопрос к знатокам Мерседесов - менять реле-регулятор в генераторе? может из-за него не включатся накал? Или я где-то ошибаюсь? Или все свечи + снова реле накаливания? На 88 пине ЭБУ с отключёнными генератором и реле накала без зажигания просто 103 мВ, с зажиганием - работа шины с амплитудой до 12 В. Если подключить реле накала и НЕ ВКЛЮЧАТЬ ЗАЖИГАНИЕ осциллограмма такая: а если включить зажигание получаем такое: Отключаем реле накала - подключаем генератор. Включаем зажигание, получаем постоянно такие импульсы: И сигнал таким же остаётся при всём подключенном и включенном зажигании: По осциллограммам я считаю генератор неисправным. Нужна подсказка опытных коллег.

M951G=93c46 Читать бы правильно микросхему. Хотя некоторые коллеги говорят что =93с56

Сейчас попробую найти документацию на насос На сколько можно понять из иллюстрации - чем больше открыт клапан - тем больше топлива выдаст насос. И ещё один момент интересен в вашей первой осциллограмме - если я правильно понял размах сигнала около 9 вольт. Я не могу утверждать на 100%, но судя по нижеприведенной картинке ожидалось большее напряжение.

Добрый вечер. Ещё лучше: 1. Оформлять тему в соответствии с принятыми нормами чтобы коллеги не искали по названию что это за авто 2. Приводя осциллограмму не плохо было бы её подписывать доходчиво. 3. Поиск по форуму тоже рулит: https://carmasters.org/topic/37864-mazda-323-20-ditd-rf4f-ищу-схему-моторного/; а там и фрагмент схемы, и осциллограммы. Я не для "подколоть", просто теряем время на выяснение того, что нужно указывать сразу при написании темы. Не обижайтесь. При подаче на клапан постоянного напряжения 12 в этот двигатель заводится и набирает максимальные обороты

Не совсем. Трёхфазная машина стала двухфазной, мощность генератора составляет около 60% номинальной, а на хх этого недостаточно для обеспечения потребителей.

А нажать аварийку - срабатывает? А с работающей аварийкой бодик тоже не выходит на связь?

Добрый вечер. "На оборотах выше ХХ или без нагрузки напряжение более стабильно": похоже вместо реле-регулятора нужно было проверять и возможно менять диодный мост.

Как то они больно похожи на пару самовосстанавливающихся предохранителей. Да и судя по дорожкам с обратной стороны платы: они стоят последовательно с двумя силовыми шунтами если я не ошибаюсь.

Так озвучьте свои цвета проводов чтобы люди тоже знали с чем сравнивать И желательно уточнять DF056 с каким дополнительным индексом? 1.def , CO.0 и т.п. Замер напряжений на пинах разъёма расходомера делался?

Эти разъёмы для крепких нервами пацанов - очень плохо вынимаются. Посмотрите ещё с противоположной фиксатору стороны - нет ли на всю ширину пластикового общего фиксатора, который нужно приподнять. У меня помимо китайского инструмента и игл используется остро заточенное тонкое шило, т.к. иногда нужно вдавить металлический язычок на пине, а иглами этого не сделать.

Так и сделано. Стартер теперь работает в обход иммо блока. Машина заводится. Если убрать антенну иммо в сторону - нет запуска. При этом в самом иммо блоке: реле блокировки стартера рабочее, транзисторный ключ на включение реле цел, цепи от ключа до контроллера в порядке. В самом sawdoc есть драйвер к-линии, и он доходит до разъема диагностики. Запросы от сканера видны осциллографом уже на стороне rx/tx после драйвера к-линии, но на связь блок никак не выходит. Считаю sawdoc повреждённым.

Ну измерять относительно плюса АКБ - это конечно оригинально, но обычно измерения делают в авто относительно минуса АКБ. Хотя по вашим результатам похоже на сигнальном хоть что-то но присутствует. Диагностический прибор есть?

А вы измеряли напряжение на разъёме - там хоть что-то есть?

Добрый день. Ford Transit 2020 2.0D WF0EXXTTRELL25443. Ищу схемы связанные с форсункой впрыска мочевины. Пишет обрыв форсунки, форсунка целая. Спасибо.