Alex Vlasov

24 и 51 звонятся накоротко к уже подключенной массе, 25-й - отдельная масса на корпус ЭБУ - фактически экранирование. Много? Мало? Там около 15 корпусов микросхем на плате - 150 мА потреблять не будут похоже.

Тем же, что и на авто -лаунч, форскан

Сильно не похожа его линия диагностики на CAN: на обоих линиях висит около 4,8 в, входные цепи на рассыпухе и приходят к 4 и 8 пинам микросхемы в корпусе SOIC8 c надписями только "2904" и ниже "PLBG" Да и приборка упоминает про протокол j1850 C 2904 я ошибся - прошу игнорировать её. Смущает подключение ЭБУ к диагностике тремя проводами. Может я не корректно подключаюсь...

Всем доброго здоровья. в сабжевом авто мигает иммо. ЭБУ ДВС и приборка на связь не выходят. Если отключить моторный - приборка выходит на связь и жалуется: U1262 SCP (J1850) Communications Bus Fault. На столе моторный вывести на связь тоже не получается: 15, 16 - к ОБД разьёму постоянное питание к 55 пину зажигание к 71 и 97 пинам масса к 76, 77, 103. Горелого на плат нету, хотя запах платы странный. При включении зажигания на машине слышно гудение РХХ - т.е. они не окончательно сдохли. Потребление тока на столе 340 мА. Может кто имел опыт - подтолкните пожалуйста в нужном направлении. шильдик ЭБУ: EEC-V ML2-A03 2L3A-12a650-ADC

А АЦП канала ДПДЗ тоже отображает увеличившееся напряжение или процент открытия растет а АЦП прежний?

А были попытки запуска с буксира для исключения стартерно-токовых моментов?

Ну начинается.... Попадется вам такое авто - проверите и "ткнете меня носом" в пункт "активировать систему преднакала" Не исключаю ошибки. Только проверять не буду - ещё одно реле приобретать не планируется, если это снова погибнет. Я имею ввиду, что проверка идёт старом, а не чем-то сторонним.

Добрый вечер. Финал: заменил реле накала на б/у и спиралька на приборке погасла сама собой. Контроль Старом- порядок, ошибок нет. Вывод: не ставьте реле-регулятор генератора не соответствующего типа под Лин шину - он убивает реле накала. Всем спасибо. Тему завтра закрываю.

И свечи выкручивал смотрел - убедился что керамика; и реле им соответствует. Старое реле на столе по пину лин-шины даже на пределе 60 мОм никуда не звонится.

Так с реле накаливания связи нет. Не уверен что это из-за перегрузки. По генератору после замены реле-регулятора ошибок нет, напряжение при тесте генератора изменяется, на приборке тоже перестало высвечивать "генератор". Буду заказывать ещё одно реле накаливания.

Промежуточный итог: в генераторе реле не соответствует требуемому. Подозреваю, что оно при работе убивает ЛИН в реле накаливания. А ЭБУ ДВС видать более стойкий парень. Слева - новое, справа - снятое: LIN driver ATA6624C Обещал - посмотрел. Соответствует действительной. В боксе +12, Ксентри видит +10.

Это очень дорогой эксперимент будет. Свеча керамика 7 вольт. Ценник не совсем гуманный на неё. Я уже забыл когда подключал свечи напрямую к АКБ - всегда через мощную галогеновую лампу. Не знаю был ли свап по ЭБУ или ДВС, но данные ЭБУ вычитались такие. И прошивка в них стоковая. А вот этот момент завтра специально посмотрю на всякий случай. Завтра приедет регулятор генератора - будет чем провести эксперимент. Новое.

Приветствую. Осциллограф есть? Посмотреть бы на сигнал управления. Как вариант проверки без осциллографа - подключите вместо клапана лампу накаливания 12 В 10 Вт да посмотрите будет ли изменяться её свечение при включении зажигания и после запуска ДВС.

Проверили прошивку - мимо: сток. На данный момент в ошибках вот так: Всё же думаю на генератор.

Вскрыто старое реле - уже знаю кем Нет запуска без эфира. Нет накала свечей на обоих реле. Свечу выкрутил, подключил последовательно с лампой 55 вт к питанию - влажный кончик свечи начинает дымиться. При работе от реле - холодный.

Добрый день. Пришла машина-донор. А реле там с другим номером - A6429007801, - я не рискнул подставлять своё чтобы не напортить людям. Замер сопротивления свечей - 0,6...0,8 Ом на теплом двигателе. А "у меня" установлены свечи А 001 159 66 01 ngk - в аккурат керамические и заявленное сопротивление у них всего 0,3 ома 7 вольт 7 ампер И выходит что реле под них правильное. Уточнил у клиента - сказали проблема появилась, а не была всегда.

Наверное придётся "в рукопашную" проверить проводку к датчику, которая говорят часто портится у пластмассовой защиты радиатора. да и сам датчик проверить не помешает теперь уже.

Заполните профиль в части "Оборудование" - нифига не понятно чем вы можете работать.

А если вы оставили к примеру только ЭБУ ДВС подключенным, а остальные блоки отключены - 7-й пин диагностического разъёма звонится тестером хоть кута-то? а при включении зажигания на нём напряжение присутствует какое-то?

Тогда дополняем описание авто - двигатель/объём/дополнительная информация... 1016 - блок предохранителей в салоне

Приветствую. Возможно пригодится. 0093_A4.PDF 118 - АБС 119 - АКП 120 - ДВС 186 - вентилятор охлаждения ДВС 756 - подушки 645 - BCM А ещё - у меня лаунч с таким авто может и не соединиться, а КЛИП - аж бегом. Чем диагностируете?

А 642 900 57 01. Кто-то вскрывал до меня. Ни запаха горелого, ни чего-то подозрительного (с этой стороны платы). На ту сторону не взглянуть. Силовой плюс - лампа накаливания 55 Вт сияет как звезда. Нет там проблемы похоже. На разъёме реле накаливания я проверил все пины: всё приходит. Отключение генератора не решает вопроса. А вот по поводу ЭБУ мысли закрадываются - шитый он похоже. Вот что бы там и не была причина. Завтра попрошу приехать машину с таким двигателем - сделаю замер сопротивления свечей накаливания (правда приедет уже не холодный ДВС) и если разрешат - подкину своё реле и посмотрю разницу. PS: вечно ко мне самый геморрой приезжает

Генератор выдает напряжение 14,4В Измерял все шесть - тестер показывает 0 Ом. Но - если не ошибаюсь там свечи 4х-вольтовые и не факт что там больше чем 0,4 Ома - не уверен, не знаю. Шестицилиндровый двигатель рабочим объёмом 3 литра. И геннадий и реле на одной шине - не путайте меня пожалуйста, я уже и сам запутался основательно И на фишку генератора физически подведен один проводок. To Master Class: массу проверил. не она.

Ага. Я два "нижних" байта просмотрел. Спасибо.

Добрый вечер. Поправил я дамп, но не правильно - проблема не решилась. Подскажите плиз или поделитесь чистым дампом. Личка не переполнена Спасибо. 95080 airbag.rar