Autodw.pl

На прошлой неделе клиент притащил Zafira b Z19dt которая заглохла на «лежачем полицейском». Замена форс и фильтров, заправился дерьмом.
В вашем случае, наверное, проблема в светофоре… или в правдивости слов клиента 

1. Неправильная последовательность посчитанна контролька и нужно прибить. 
2. Насколько благодарен? Желательно пример в евро или долларах. 

ID: 6231A977DD13213434D1122702D92D03
Ver: 13.30.XXX
NA: 01faaf60614d531eaa1e9659677c67c230002607101803
EU: 193e082228885661c9fe6ee055cf453230002607101803
JP: e24cbdd217d61800702610006a48c2334a86c465cf68ca
OT: 03ace117d8ea9390770a7903e43755b130002607101803

провод Е1 как можно короче до платы, контакты 1-28 между собой без скруток, пин на плату строго под пайку и никаких иголок от бдм столика, диаметр и длину провода большой не используйте и должно получится счастье). 

Шлите мне
 

Пользуйтесь лицензией и программой от Edig 1 год, пока не закончиться лицензия. Того-что он умеет еще и с онлайном, большинству сервисов хаватет за глаза. 
У меня это вообще карманный сканер на 90% случаев в ремонту и диагностике. 

Испортить нормальный сканер глючным Диагзоном всегда успеете. А вот вернуть сканер к нормальному состоянию после Диагзонза, только препрошивкой.  

Перенесите уже этого "изобретателя" в правильную палату песочницу или курилку. 


Ф копилку шЫдевров. 
 
 

В данный момент мы оформляем третий патент специально под дизель, есть связь с двумя предыдущими. Я не могу распространяться, так как потом при патентной экспертизе нам могут отказать в заявке на основании, что информация стала известна третьим лицам. И наличие патента это признак принципиальной новизны - раз, не абсолютная защита авторских прав - два.
Как я понял из комментариев прописались хорошие специалисты абсолютно не понимающие физику горения. Это как раз нормально. Каждый остаётся в рамках своей компетенции.
Я описал принцип работы - пакеты высоковольтных импульсов с обратной связью по степени окисления. Объяснил почему нельзя судить о кпд через принцип Карно, так как не всё тепло идёт в расширение, есть кавитационное паразитарное тепло устранение которого и даёт прирост кпд и детонационную устойчивость процесса. Объяснил что такое флэшфотолиз и на какой частоте он разный.
Я написал что надо сделать - переделать выходной каскад, переписать таблицу угов, новый алгоритм уоз и длительности впрыска. Куча сложнейшей работы . Но один дурак пишет как впарить коробочку, а другой идиот про какие-то провода. Это как?
Ветер гоните вы. Я описал что надо сделать по дизелю - по пунктам. Клиент слился, хотя речь о платной работе. Другой исчез после предложения переделать CDI от тук-тука. Ладно, идите вы лесом...
У нас был случай, когда в офис, прочитав нашу рекламу, пришёл кадитат наук с автотракторного факультета, кафедра дизельных моторов. Со стандартной речью про если бы 5%... Нобелевская премия и всё в таком уничижительном духе. Меня в офисе не было и наш сотрудник предложил ктн купить блок так как на него гарантия год без разницы поломан он или рабочий - его можно сдать назад. Он его купил и перезвонил через ЧАС! С учётом, что ему надо было доехать до лабораторных боксов и установить блок - час это было очень неожиданно. Как-то маловато чтоб изменить своё мнение с минуса на плюс. Обычно за новыми блоками свату-боату приходили через неделю, ну два-три дня. Надо поездить, поиграть с углами. Но час? Оказалось что у него на стенде были высокие мензурки и он засёк время работы двигателя с блоком и без на равном количестве  топлива . И получил разницу в 27%. Хотя не обеднил смесь и не учёл, что с блоком обороты увеличились. Значит и кпд тоже больше 27%. На всё про всё 20 минут.
И так делали все профи, никто ничего не читал и картинки не смотрел. Это детский сад.
Но вам за совет я благодарен, хотя не уверен, что воспользуюсь. Появились варианты.
Если действительно хотите почитать по теме, то могу прислать файл статьи из нашего академического Физико-химического журнала АН. Но там всё с формулами Зельдовича и Ландау по термодинамике. Ещё были статьи в "За рулём", но там уровень на обывателя, ерунда.
Сюда скидывать не буду. Дайте какой-нибудь контакт в соцсети или почту.
Непонятно ладно, а интересно насколько? 
Вы, как тут пишут - "воздухан" пустомеля (имя им/вам легион) или готовы проверить как это на машине работает? Или тоже только почитать и картинки посмотреть?
Закат страны это такие вот комментаторы вроде тебя.
Я написал что надо полностью переделать выходной каскад, переписать таблицу углов и новый алгоритм на уоз и топливо(так как скорость окисления увеличилась в два раза). Описал ошибку с циклом Карно и причину паразитарного тепла и как с ним бороться. А ты, болван, пишешь о про какие-то провода... Ты сотоварищи в своей тупости и невежестве и есть знак гибели страны. 

Чисто моя история, но очень интересно как оно у других.
1. Електроника (не електрика) это мой как говорят "вайб" лет с 12-ти (а еще пионером был).
2. Мой отец, всегда кутил гайки (это было не законно с совке) после работы (работал механиком в таксопарке) 
3. 1+2 дало задаток на хобби кторое через много лет начало кормить и приносить кайф от того, что ты видишь машину хоть и не как Мистер Андерсон, матрицу, но не тыкаешь куда попало лампочкой на проводе и понимаешь, почему к некторым блокам всего 3 провода а оно работает как "умное". 
4. Оброс кучей "дружественных" СТО, которые дают столько работы, что уже перебираешь (до 2006, жопель, французов, сапогов и прочего не делаю), хоть и упрашивают. 
И тут приходит оно..... Надоело. Перестало приносить кайф. Работаю на себя, выбираю что хочу делать, а что нет. Но интересных работ - нет.  Все стало уныло.
За что меня ценят "партнеры" и клиенты? Я не просто делаю диагностику или ремонт, я объясняю как, почему, как нужно, для чего, и как не нужно. И главное у меня цены, верхняя полка города, но по итогу, чек как на самом дешевом СТО   Секрет? я не играю - заменим посмотрим. А только - я 100 раз проверил, заменим - поможет. 
А почему? По 2-10 заданным клиенту вопросом, я знаю брать это авто или это висяк, напряг мозгов, залет и прочее. 

Инересных случаев, которые поставили в тупик, почти - нет. И хобби, становиться работой, рутиной, женой с которой в браке ххх лет. 

!!! Мне не нужна псих.поддержка, собутыльник, пинок под жопу и т.д. Хочу узнать, Вы выгораете, или Вас все еще "штырит" от "плющит" решений современности, так, что даже себе не могу подобрать авто моложе 10 лет. 

пы.сы. Работа которая только из-за денеК, это сродни простуции. Там тоже не все любят, что делают но клиеты есть и довольны. 

А можно в пИсочнице? 
Админ - пажалуста ананимна

Баш огр - фсё...
 


 

Афтор - жги исчо.  

Один из признаков заката страны в средневековье, это проснувшиеся "изобретатели" вечных двигателей и народа, который в это верит  
Но автор ошибся форумум, тут люди на слово не верят, тут подавай пруфы. 
Дамаю, тема взлетит на каком-то форуме по изготовлению проводов для Hi-Fi audio, оплетенных волосами девственниц, для кристального звучания. 

Приехало авто с заедающим замком зажигания. Родной вклад был настолько грязым и с заусенцами, что решил заменить его на новый. 
Купил заменитель, перепиновал секреты под родной ключь, установил и машина не признала ключи Проверил - нет накачки. Снимаю вклад (благо это делаеться за секунду) проверяю катушку - 24.6 Ом. Проверяю родную - 23.3 Ом. Должно работать. Тулю рядом старую катушку, прикладываю ключь и проворачиваю замок отверкой - работает : ) Пришлось  делать с 2-1. А снимать катушки с вклада замка, там не очень просто. 
Вот така мистика. Может кому пригодиться, что-бы не копать туда, куда не нужно. 

Приехало авто с заедающим замком зажигания. Родной вклад был настолько грязым и с заусенцами, что решил заменить его на новый. 
Купил заменитель, перепиновал секреты под родной ключь, установил и машина не признала ключи Проверил - нет накачки. Снимаю вклад (благо это делаеться за секунду) проверяю катушку - 24.6 Ом. Проверяю родную - 23.3 Ом. Должно работать. Тулю рядом старую катушку, прикладываю ключь и проворачиваю замок отверкой - работает : ) Пришлось  делать с 2-1. А снимать катушки с вклада замка, там не очень просто. 
Вот така мистика. Может кому пригодиться, что-бы не копать туда, куда не нужно. 

Я уже давно выгорел,пью антидепрессанты😀
И это как по мне не от работы,а от общения с клиентами происходит

Чисто моя история, но очень интересно как оно у других.
1. Електроника (не електрика) это мой как говорят "вайб" лет с 12-ти (а еще пионером был).
2. Мой отец, всегда кутил гайки (это было не законно с совке) после работы (работал механиком в таксопарке) 
3. 1+2 дало задаток на хобби кторое через много лет начало кормить и приносить кайф от того, что ты видишь машину хоть и не как Мистер Андерсон, матрицу, но не тыкаешь куда попало лампочкой на проводе и понимаешь, почему к некторым блокам всего 3 провода а оно работает как "умное". 
4. Оброс кучей "дружественных" СТО, которые дают столько работы, что уже перебираешь (до 2006, жопель, французов, сапогов и прочего не делаю), хоть и упрашивают. 
И тут приходит оно..... Надоело. Перестало приносить кайф. Работаю на себя, выбираю что хочу делать, а что нет. Но интересных работ - нет.  Все стало уныло.
За что меня ценят "партнеры" и клиенты? Я не просто делаю диагностику или ремонт, я объясняю как, почему, как нужно, для чего, и как не нужно. И главное у меня цены, верхняя полка города, но по итогу, чек как на самом дешевом СТО   Секрет? я не играю - заменим посмотрим. А только - я 100 раз проверил, заменим - поможет. 
А почему? По 2-10 заданным клиенту вопросом, я знаю брать это авто или это висяк, напряг мозгов, залет и прочее. 

Инересных случаев, которые поставили в тупик, почти - нет. И хобби, становиться работой, рутиной, женой с которой в браке ххх лет. 

!!! Мне не нужна псих.поддержка, собутыльник, пинок под жопу и т.д. Хочу узнать, Вы выгораете, или Вас все еще "штырит" от "плющит" решений современности, так, что даже себе не могу подобрать авто моложе 10 лет. 

пы.сы. Работа которая только из-за денеК, это сродни простуции. Там тоже не все любят, что делают но клиеты есть и довольны. 

А можно в пИсочнице? 
Админ - пажалуста ананимна

Баш огр - фсё...
 


 

Чисто моя история, но очень интересно как оно у других.
1. Електроника (не електрика) это мой как говорят "вайб" лет с 12-ти (а еще пионером был).
2. Мой отец, всегда кутил гайки (это было не законно с совке) после работы (работал механиком в таксопарке) 
3. 1+2 дало задаток на хобби кторое через много лет начало кормить и приносить кайф от того, что ты видишь машину хоть и не как Мистер Андерсон, матрицу, но не тыкаешь куда попало лампочкой на проводе и понимаешь, почему к некторым блокам всего 3 провода а оно работает как "умное". 
4. Оброс кучей "дружественных" СТО, которые дают столько работы, что уже перебираешь (до 2006, жопель, французов, сапогов и прочего не делаю), хоть и упрашивают. 
И тут приходит оно..... Надоело. Перестало приносить кайф. Работаю на себя, выбираю что хочу делать, а что нет. Но интересных работ - нет.  Все стало уныло.
За что меня ценят "партнеры" и клиенты? Я не просто делаю диагностику или ремонт, я объясняю как, почему, как нужно, для чего, и как не нужно. И главное у меня цены, верхняя полка города, но по итогу, чек как на самом дешевом СТО   Секрет? я не играю - заменим посмотрим. А только - я 100 раз проверил, заменим - поможет. 
А почему? По 2-10 заданным клиенту вопросом, я знаю брать это авто или это висяк, напряг мозгов, залет и прочее. 

Инересных случаев, которые поставили в тупик, почти - нет. И хобби, становиться работой, рутиной, женой с которой в браке ххх лет. 

!!! Мне не нужна псих.поддержка, собутыльник, пинок под жопу и т.д. Хочу узнать, Вы выгораете, или Вас все еще "штырит" от "плющит" решений современности, так, что даже себе не могу подобрать авто моложе 10 лет. 

пы.сы. Работа которая только из-за денеК, это сродни простуции. Там тоже не все любят, что делают но клиеты есть и довольны. 

А можно в пИсочнице? 
Админ - пажалуста ананимна

Баш огр - фсё...
 


 

Согласен. Это "бодрящий вызов", и разминка мозгов, но ипотека, платные места на паркинге, клиент которого уже утомили ...
Именно по этому!. Когда секас это твое призвание а не работа, это приносит удовольствие. От этого - мураЖки пА коже. 

Анигдот

 
Поехал мужик отдыхать в санаторий. И каждый день на пляже, в столовой, на экскурсиях сталкивался с другими отдыхающими. И обратил внимание на одну фантастически красивую, очень стильно одетую девушку. За ней бегали все мужики. Но она не откликалась ни на одно предложение и предпочитала пребывать в одиночестве. Как-то, не выдержав, мужик подсел к ней за обедом и спросил: Девушка, что же вы всё время одна и одна. Вокруг столько интересных мужчин. Они готовы вас водить по ресторанам, готовы сделать для вас всё, что вы пожелаете.
Девушка посмотрела на мужика и задала один-единственный вопрос: Скажите, где вы работаете?
-- На заводе. Токарем, – удивился мужик.
-- Тогда представьте: вы приехали в отпуск – а вокруг станки, станки, станки…
Если кто не понял – девушка была проституткой. И в санаторий она приехала, чтобы отдохнуть от своей работы.
 

Согласен. Это "бодрящий вызов", и разминка мозгов, но ипотека, платные места на паркинге, клиент которого уже утомили ...
Именно по этому!. Когда секас это твое призвание а не работа, это приносит удовольствие. От этого - мураЖки пА коже. 

Анигдот

 
Поехал мужик отдыхать в санаторий. И каждый день на пляже, в столовой, на экскурсиях сталкивался с другими отдыхающими. И обратил внимание на одну фантастически красивую, очень стильно одетую девушку. За ней бегали все мужики. Но она не откликалась ни на одно предложение и предпочитала пребывать в одиночестве. Как-то, не выдержав, мужик подсел к ней за обедом и спросил: Девушка, что же вы всё время одна и одна. Вокруг столько интересных мужчин. Они готовы вас водить по ресторанам, готовы сделать для вас всё, что вы пожелаете.
Девушка посмотрела на мужика и задала один-единственный вопрос: Скажите, где вы работаете?
-- На заводе. Токарем, – удивился мужик.
-- Тогда представьте: вы приехали в отпуск – а вокруг станки, станки, станки…
Если кто не понял – девушка была проституткой. И в санаторий она приехала, чтобы отдохнуть от своей работы.
 

Якщо комусь допоможе переклад з іспанського мануала EDC16C9
Інтегральна схема 30460. Вона виконує багато завдань, дивіться
основні з них.
01 Стабілізатор напруги з 12В на 5В.
02 Підключення до панелі приладів для
оборотів і температури двигуна.
03 Контролює позитивну подачу на клапан DRV.
04 Управління клапаном регулятора тиску турбіни.
05 АЦП для датчика швидкості.
06 Інтерфейс протоколу K-line для діагностики.
S10 - EDC16C9.pdf

Дай бог тебе здоровья) где ты такую красоту откопал?
Форсунки тут вообще не причем. От слова совсем! Они управляются через мосфеты. И конкретно в этом блоке стоит еще 2 стабилизатора по питанию форсунок. И мало того они на другом разъёме..
А причем тут это вообще? Я думал форум создан для решения проблем. А не для создавания.. по сути вопроса что-то будет? Или это набивка сообщений?

Самый лучший способ - сравнить форсунки. машина все равно будет работать, но не так эффективно

Какой распыл у газовых форсунок? Это - клапан для газа и не больше.  Там нет распылителя, просто "дырка". 

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

Чтобы увидеть решение, войдите или зарегистрируйтесь!

Что вы с этой "репой" носитесь? Я понимаю, когда она ниже прога "скачивания" т.е форум, еще не обрел и 50% смысла на нем сидеть. Но с репой за 200, можно расслабиться и пусть "собаки лают - караван идет" дальше. 
 Вот с нездоровым ЧВС что-то нужно делать. 

(ага, я сам не сразу такой "умный" сделался, возраст видимо пришел нужный и опыт)

Если восстанавливать не собираетесь, то черный герметик или паяльник - Ваше фсЁ.