Autodw.pl

Ну так отследите сначала по кореекциям и стабильности давления в рейке. Притягивали Fiat Freemont который тоже жестко колбасило. Ему уже и форсунки отремонтировали и посрались со всеми дизельстервисами в округе, мол они рукожопые козлы, один хрен, движок колбасило и коррекции скакали по по разным цилиндрам. Секунду форсунка в большом + секунда и она уже летит в -. Оказалось, что был подсос воздуха на топливном фильтре. Так-что, сначала диагностика, потом ремонт. В V70 по пямяти, такой-же движок и там нет опции прописывания кодов.

Некорректная это как? Что по коррекциям на хх под нагрузкой? Это тормоз+драйв на автомате или тормоз+передача и потихонку отпускать сцепление до начала проседания оборотов. Просто на хх, покажет ерунду. Старые коды показывает, есть такой параметр? Насколько я помню, в Bosch E.T 2.0 тоже только сброс адаптаций по этому движку.

Или коррекцию одометра. подведут под статью, как это сделали у нас например. Мотальщики, резко ломанулись в ключники. Нужно было сделать клоны, так все ногами упирались, пока не зашел в базу страховых и не показал, что намотать нужно реальный пробег. Приходится собирать информацию, которая теперь страшнее "Сторожевой башни" Свидетелей Иеговы (организация запрещенная в РФ).

У ХС70 не один движок. Так какой? Какие форсунки? Какой лаунч, отлом или оригинал, клон? Например отломом. я тоже многого не мог сделать. Из данных в реальном времени в Мерсах, вообще выплевывало. В оригинале и клоне, такого нет, все обновляется с оф. сайта и все фенкции работают. Для Лаунча, неплохо иметь несколько баз для одной марки. Свежую и трех-пятилетнюю. В свежих, частопропадают функции к относительно старым авто. Второе, если форсунки б.у или после стенда. Вам дали новые коды? Не те, что на форсунках, они уже не подходят к своим форсунках из-за ухода параметров от завода. Если нового кода со стенда нет, то и смысла кодировать - прописывать нет. сделать сброс коррекций и мозги сами насобирают через время.

У меня такой пробег только если его как Партнер брать.

335256?

Неподходящий это сайт для обучения. Здесь не ясли, здесь старшие классы. Хотя некторые думают, что даже - деканат!

А в системе сколько вакуума? А от вакуумпомпы, трубочки все до самого клапана целые и продуваются? Если у Вас дома нет воды, то вероятно ее нет и в трубах которые идут к Вашему дому. А может вода есть, а давления - нет. (вакуума в данном случае) Но Ваш подход мне нарвится. Меняем все, что не работает и пофик, что оно может не рабоать из-за внешних причин.

Прекращайте. Даже слаботочку, только контролькой с лампочкой, просто совсем слабой, например Т3 0.56Вт. Мультик, покажет нормальное напряжение там, где его даже на такую ламчоку не хватит, а предохранительно будет на 10А. Сгнивщий, но не отпавший провод, отлично проводит напряжение, а вот ток - нет. Спасибо.

Постов набить или плюсов от аксакалов за правильные подсказки. Только это медвежья услуга. Нормальный электрик, увидя что там уже кто-то был, плюсонет свою оплату в двое или вообще откажется. (я-бы отказался)

А вы предохранители и питание мультиметром проверяете ?

У старой какой пробег, 398ххх? Что-то с размерами дампов странное

Аааааааа! Он спрашивает - как проверить питание, а ему отвечают - проверь кан шину. Давая советы ничего не понимающему в ремонте и диагностике авто человеку, вы лишь увеличиваете стоимость ее ремонта. Взал контрольку с лампочкой (она таки самая надежная при таких проверках) и ткнул куда попало. Оп и снхра пропала и кан восет отъехал. Знал я человека, который решил на блокировку руля в Фокус 3 с аккумулятора питание подавать, так-как бцм этого не далал (сдох) а руль разблокировать было нужно. Ну еще и на защелку попал. 250 евро и неделя ожидания со склада в Германии.

Чем хоть подключаете напишите?

Сегодня смотрел машину такому "Танкисту" Киа Карнивал 2.9 дизель. Машина перестала заводится сама, на Плак (эфир) заводится, если крутить стертером, давление около 30бар. Если стартанет 300+ Приговорили топливную систему, к съему от бака до форсунок, в фильтре оплики. Дымит синим, жуть. Но он почитал интернеты и решил что все сделает сам. Снял защиту кулька, снял клапан прикрепленный к защите (я не вникал, что это за клапан), кулек, защиту над форсунками и понял, что не осилит. Все собрал и машина больше не заводилась даже на эфире, сгорал предоханитель на форсунки. Лавета 36 баксов. Мне 36 баксов, за то-что посмотрел на схемму, увидел что висит на предохранителе и стал все проверять. Проводка этого клапана, легла на коллектор егр, расплавилась и замкнула. Механик этого не нашел (оно и не удивительно) и позвали меня. Чувак на ровном месте, прилип на 72 бакса. А можно было их отдать за часть демонтажа запчастей для ремонта. Но клиенты они рукастые.

20 метров видео с изображением статичной приборки А пробовали закрыть капот? А двери и поставить машину на сигнализацию? Только стекло опустите, на всякий случай.

Красивая приборка и капот открыт. А что по ошибкам?

Вангую, что не поднимите даже с помощью зала, даже за деньги. Конструктор, без оборудования, без онлайндоступа, без возможности проверить все соединения. Хотете дешевле? Ищите мастера на другом сервисе и догововаривайтесь, что он будет вам ее оживлять по выходным или после работы. Но хороший мастер, на это не пойдет, у него и так работы валом. Тяните в другой сервис. Конечно можно. В Жигулях. На иномарках, а их за день бывает и да десятка в день смотрю, не встречал возможности замены жгутов. Отдельные разъемы на датчики да встрачал замену датчика детоначии и температуры в каком-то авто начала 90-стых, но точно не в авто автора поста.

А при перегазовках он ходит? Собирайте, проверяйте. Он управляется электроклапаном и вакуумом. Кстати какое разряжение в вакуумной системе?

Ну так включите драйв и держите тормоз Нагрузка тоже будет. Отключать форсунки, это как отрубать пальцы, проверяя их чувствительность к боли. При отключении форсунки, мозги поправят коррекции на оставшихся и они вообще не покажут правды

Но если посмотреть внимательно, то там аж 2 клапана. И проблемным будет скорее всего не электронный, а как любят на опелевских движках - механический, к которому идет тяга от грушки. Снимите с него тягу и пооткрывайте рукой.

На фото слева клапан установленный в холодильник. Тот что с фишкой.

Это не датчик, а клапан с встроенным датчиком. Ну хоть погуглите как выглядит этот клапан, тем более, я уже написал, где его искать. Это не сайт по обучению ремонта авто. Здесь могут подсказать, тем кто знает что делает но зашел в тупик.

А Вы думаете, что он пойдет и отвалит 25к за Diamag2, что-бы посмотреть синхру? Я рассчитывал, что у него хватит ума не заниматься самолечением, которое только удорожит ремонт.

По сути - смотрите синхронизацию валов и желатель осциллографом. https://www.google.com/search?q=z13tdj+перескок+цепи&oq=z13tdj+перескок+цепи&aqs=chrome..69i57.11865j0j7&client=ms-android-xiaomi-rvo3&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8