AutoDW.pl

Это не шим, это он какое-то УКВ радио слушает. https://www.radioradar.net/repair_electronic_technics/autoelectronic_repair/using_local_lin_car.html Lin имет12v, по ней управлятеся генератор и многое другое. 6v это полная шляпа, а не сигнал. Да и частота там 1КГц *Чтобы устранить влияние различных факторов на качество работы шины LIN, при передаче возможны отклонения от заданных уровней (0 и 12 В) не более чем на 2 В (рис. 5).

А что мешает не ошибки читать, а вывести график оборотов колеса и посмотреть глазами на то, что видит датчик с кольца? Так диагностика выполняется за пару минут, без разборки.

Варианта 2 1. Питание взяли не там где нужно. Люди и на can шину умудряються что-то вешать. Их не смущает ни низкое напряжение на ней, ни витая пара. 2. Туманки транслируют свой шим по сети как РЛС. Решение. 1. Пазвязать питание через реле с аккума. 2. Выкинуть такие туманки нафик и купить норамальные.

Память КАМ конечно-же сбрасывали? Недавно такой же вылечил тупо залив более свежую прошивку. На педыдущем варштате, тоже кучу всего заменили но результата это не давало. Когда сказали снимать голову, нашли наш варштат по марке Ford и мы починили.

Вот когда знания из школы пригождаються. Вентилятор там включаеться на 107 градусах, а закипает до 100. Внимание вопрос! Кто не ходил в школу и не знает о влиянии давления на температуру закипания ОЖ? Комне один таксист приезжал, которорый успел заменить на Астре: помпу, термостат, радиатор, вентилятор Я ему заменил крышку бачка и он уехал на исправной машине топить горе в водке.

Перетертая и замкнутая проводка в гофрах, мозги. Больше вариантов там быть не может. Проводку проверить визуально, мозги мультиметром или запоминающим осциллографом для наглядности. Ну и стоковый софт в мозги залить. Потому-как уж очень странно.

Железо одинаковое, но он не обновляется, а покупается полностью "мастер" софт. В таком случае, софт "слэйв" просто идет в мусор. А смысл? Выгоднее именно продать мой и купить "мастер". Благо продать можно в течении пары дней с небольшой потерей в цене от нового.

Ясно, халявы не случилось Значит, продавать Кесс слэйва и покупать мастара. Благо с этим проблем (кроме финансовых) нет вообще. На слэйв очередь на месяц.

Первый, дельный ответ. запись еепром для меня таки важна, нердко бывают уваленные блоки на прошивку от "дружественных СТО" с китайскими клонами. Это тоже хлеб. Тогда видимо нужно и Флекс более серьезно рассматривать на роль кандидата. Вопрос снова таки цены. Если с Кесс слейв мой бюджет не пострадал, то покупка Мастер, это таки более серьезное вложение, в том числе ежегодное. Отсюда и попытки найти компромис по цена-возможности.

Но у Тюнера свои приколы в виде сбора логов и отсутствие подписок как и необходимости докупать лицензии для расширения парка "мозгов" Если иметь свое "ателье" то да, Флекс конечно крут. Для работы в "полях" там более "заливальщиком", а не "тюнером", Выгодне выглядят мои кандидаты. Я сам почти ничего не правлю (пока) а работаю файлами от Мастера или покупаю решения на стороне. Так-что Флекс, выглядит избыточным. Нет?

Ну Флекс судя по описанным возможностям на сайте производителя и в мастер версии не ровня Кесс3. По этому, я его не рассмотриваю ни в одной из версий. Скажу даже больше. Такая тема уже есть. https://carmasters.org/topic/55532-kess-v3-aliantech/?tab=comments#comment-718364

Но она не провыбор между двумя конурентами. Я прекрасно помню про "Бритва Оккама" но там не стоит вопрост глюков Кесс3 и выбора между устройствами, это раз. Так-что гречневая каша и рисовая каша, это 2 разные каши. Движок поисковых систем устроент так, что он в первую очередь ранжирует заголовки. Что тоже идет на плюс форуму.

Как и многие пользователи программаторов в версии Slave я все ближе к покупке версии Master. Дело даже не в том, что надоела зависимость. Мой "Мастер" без вопросов и оплаты дает мне раскодированные файлы которые я ему высылаю, так-что я могу их обработать или сам выслать кому-то другому с последующим закодированием для заливки. Проблема в "корявости" ПО. Пример KESS3 мастер и слейв по железу не отличаюстя. Мастер делает мне файл с отшитыми заслонками коллектора в 17ср14, я заливаю файл и ошибки остаются Еду к мастеру, он при мне заливает тот-же файл и все ок. Opel Moka, мозги E98, сливаю файл, отправляю на правку. Заливка правленного файла, происходит за 4-5 секунд и информацией, что все ок, но по факту, заливка не происходит. Еду к мастеру, он заливает 15 минут и все ок. Это все решается созданием тикета и правками в техподдержке, но какого лешего, они работают по принципу "автоваз-а", когда выявлением косяков, занимается пользователь, заплативший кучу денег. Вопрос к тем, кто имел слейва от Autotuner и таки купил мастер, есть подобные косяки? И второй вопрос, KESS3 или AUTOTUNER практически за пол цены первого?

На сайте у них бардак. Список смотрел, покрытие слабое по тому-что приезжает. Американцы не интересуют от слова вобще. Пожалуй куплю. Может и правда допилят и расширят.

Есть смысл его покупать в сравнении с Grom?

А слова выделенные жирним про 'поднять ногу с платы' не заметили?

Тут становится интереснее. Ошибки - то по ламбде, а не Nox. Так зачем искать там, где проблемы нет?

Сталкивался, подсос воздуха в топливо был. От пены, датчик в рампе сходил с ума. И под нагрузкой такое встрачал, когда топливный фильтр люди тысяч 50 не меняли. С этого и стоит начинать.

Подсказать и макать человека головой в *вно - це 2 великі різниці.

Скирн по лямбде, а проверял рял и заменял человек Nox и пришел к выводу, что он не при чем, как и can. Он мог и лампочки в фарах проверить и написать, что они тоже исправны. Кто ему запретит? Может он любит из далека начинать. Не мешайте человуку набивать шишки Это его право. Не уподобляйтесь "старшему брату" говорящему всем, как нужно жить и с кем.

Еще один.... Да о ноксе он написал, о ноксе. Даже клиенты знают, что если лямбда с "мозгами" то это не лямбда, а Nox senso. Но как это все, помогло в диагностике пробемы? Или чисто потрындеть с умным видом?

Кто в теме, поняли о чем он написал.

В Carmin STD под Android есть.

Оценивать исправность can шины только по напряжению, это к расходам.