janis1

Бледнолицые сделали вот такой (не реклама): https://www.plusquip.com.au/product/eqp-111-wheel-speed-sensor-and-circuit-tester/ https://www.youtube.com/watch?v=yp4vzt8lCIE&feature=youtu.be Может киты сделают копию, по более адекватной цене...

Всем спасибо, всё получилось! Жаль не понятно, почему всё-же не хотела вязаться стандартно?

Вот, прочитано карпогом, как я понимаю это уже декриптованый дамп. skoda old.BIN И недикриптованный то-же. skoda old not decrypted.BIN

При вводе старого логина в новую панель в 50 канале. На скрине видно. Не проверял, но думаю что нет, так-как панель на связь не выходит, из всех индикаторов загорается только давление в шинах, и сегменты ЖК дисплея начинают хаотично моргать. Может, только как? Проц, и все остальные микрухи пробовал пропаивать - без результата. Вы уверены, что код иммо, вин, и главное ключи - это все живёт в еепроме?

Точно прокатит?

Что-то не вижу.

Доброго времени суток. Пригнали авто Skoda Roomster 2008 1.4 BNM с проблемой - глючит панель, переодически заводится нормально а иногда заводится и глохнет. Было принято решение заменить панель. Родной номер панели 5J0920810C, была найдена на замену панель от такой-же машины но 2009 года с номером 5J0920811C. Пины обоих панелей известны. Каждая панель принимает свой пин без проблем. При прописке пина в новой панели в 50 канале в статусе, там где должен появиться WIN автомобиля пишет "Помеха" Блокировок по времени нет, единственное смущает параметр "двигатель (ECU) отвечает" (22 группа второе окно), не должен ли он быть равен 1? Почему может писать "Помеха"? Как выяснить взаимозаменяемы ли панели?

На этом и закончим...

Какой смысл мне обманывать...

Стесняюсь спросить, что значит ДУ?

Нет не снимал. На работающем двигателе закрывал рукой впускной коллектор, он сразу глох, и вакуум под рукой сохранялся очень долго (даже подозрительно долго). И топливные коррекции практически по нулям.

Я в курсе, но пока справлялся без него. Купить не проблема. Но на данный момент у меня его нет. Проверил подсосы - их нет. Выработки на заслонке нет. Ставил другую - всё то-же самое. Самое обидное, что мне только сейчас сказали, что оказывается обороты были высокими ещё до чистки заслонки, просто после чистки стали выше! Клиент машину пока забрал. Возможно поедет к дилеру.

Конечно понятно! Но это параметр Power steering pressure switch. А я спрашиваю про Power steering signal.

Ещё раз спрошу что значит параметр Power steering signal? На поворот руля реагирует параметр Power steering pressure switch.

Первый раз слышу про такой алгоритм (откуда он)? Завтра попробую.

Спасибо, появились адекватные советы. Я такой алгоритм уже проделывал, к сожалению он результата не дал.

Закончим везде. Всегда стараюсь если проблема решена отписаться во всех темах. Что в этом плохого? По теме можете что-то подсказать?

Не вижу в этом никакой проблемы. Кто может (хочет) тот поможет, не хочет пройдёт мимо.

Вот VIN: SB1EJ56L00E036831 И ещё вопрос: должно ли быть специальное покрытие на этой заслонке? Вот VIN: SB1EJ56L00E036831 Вопрос, что значит параметр Power steering signal? Не должен ли он быть то-же OFF? И ещё вопрос: должно ли быть специальное покрытие на этой заслонке?

Всем привет. Пригнали машину с жалобой - после чистки дроссельной заслонки машина не скидывает обороты х.х. ниже 1500 оборотов. По диагностике ошибок нет, угол открытия дроссельной заслонки 16.47 процентов, сигнал с усилителя руля OFF, сигнал электрической нагрузки OFF. Вроде должна сама адаптироваться, но не адаптируется. Сброс адаптаций через диагностику не срабатывает, пробовал разные методики сброса через отключение аккумулятора - безрезультатно. Подскажите кто как делает сброс адаптаций? Кстати, нигде не нашел, как предписывает делать сброс адаптаций производитель?

Поменял контактную группу. Пока полёт нормальный.

С реле напрямую стартер крутит. Ещё заметил, когда нет запуска, пропадает связь моторника с ABS, и лампочка ABS на панели начинает тускло светиться. С чем это может быть связано? Кстати ошибок в моторнике никаких нет. Можно ли соединить напрямую клемму замка зажигания на реле стартера, минуя ЭБУ? Вроде читал, что так кто-то делал...

Я извиняюсь, а де тогда?☺️ Реле нашел. Как на А классе, под капотом под ЭБУ.