janis1

Подскажите пожалуйста, о каких оболочках идёт речь? А то достал кривой русский перевод в марках.

Похоже, что вы абсолютно правы. Машину передал коллеге, он по реношкам больший спец.. Так вот он как раз сказал, что проблема была в реле под приборкой, на выходе было 2 вольта вместо 12ти. Жаль, что вы с вашими советами появились чуть позднее, чем надо было бы...☹️ Но в любом случае - спасибо! Плюсик с меня! Странно, только почему при этой неисправности так вела себя CAN шина???

Renault Megane Scenik, 2006, 1,9D dci, 96Квт, F9Q 803.

Нет, не решил. Клиент пока машину забрал. А с питанием чего, может быть проблема?

Есть мысли из-за чего мог умереть CAN low? Может есть какие конкретные болячки на этих авто?

Снял осциллограммы с CAN линии на машине. CAN high вроде красиво, а вот CAN low как-то не так... Кто на этих машинах обычно может срать в CAN?

Добрый день. Пригнали машину с жалобами: горит "гирлянда" на приборной панели, не глушится с кнопки с первого раза, не работает замок рулевой колонки, скорость прочерки. При диагностике блок АБС на связь не выходит, в ЭБУ ошибка "DF091 информация о скорости автомобиля". Добрался до блока АБС, проверил основные питания, вроде в норме. Нашел несколько похожих тем, там почти везде заканчивалось заменой блока АБС. Достали другой блок, по бошевскому номеру один в один. Подставил - без результата. Прозвонил проводку CAN шины на снятом разъёме 60ом, CAN контакты на блоке АБС - сопротивление около 40 килоом. (Не знаю, нормально ли это). Подскажите в какую сторону копать?

Добрый день! Есть вероятность, что в ближайшем будущем мне потребуется заменить блок АБС на данном авто, на другой б/у. Подскажите пожалуйста алгоритм привязки блока, и можно ли это сделать с помощью Launch? p,s, VIN VF1JMG4D636254265

Снял датчик, снял с него уплотнительное кольцо, поставил на герметик. Амплитуда с трех вольт поднялась до десяти. Пока работает нормально, ошибок нет.

Странно, Изитроник конкретно пишет, что замер сигнала нужно проводить между 3 клеммой датчика и массой. Сейчас попробовал снять осциллограмму между 2 и 3 клеммами - сигнал стал похож на эталонный, но как мне кажется амплитуда низкая.

Какой пин вы называете опорным? Я же писал, что датчик уже заменен.

Всем привет. Пригнали машину с жалобой - иногда не заводится, иногда глохнет. По диагностике почти постоянно висит ошибка p0336 - Датчик положения коленчатого вала - диапазон/функционирование. Начал смотреть сигнал с него, и увидел вот такую штуку: по эталонным осциллограммам с Автодаты и Изитроника сигнал должен быть примерно от -4 вольт до +4 вольт, и амплитудой около 8 вольт соответственно. У меня же сигнал примерно от +2 до +3 вольт, то-есть осциллограмма смещена вверх на 2,5 вольта, и амплитудой всего около 1 вольта соответственно. Датчик коленвала уже заменен (до меня), его сопротивление около 800 Ом. Пробовал подкидывать массу на двигатель - безрезультатно. Прозванивал массы на ЭБУ - то-же вроде всё нормально. Как думаете, в чём может быть проблема, и вообще правильные ли осциллограммы в Автодате и Изитронике?

Пока промежуточный итог таков, потребитель пока найти не удалось, надо копать глубже. Клиент пока забрал машину с установленным предохранителем 20А.

Попробовал - безрезультатно. Так-же пробовал отключать клемму DF c генератора. Ещё раз повторю, что если отключить ЭБУ от разъёма, то ток падает на ноль.

Всем привет. Пригнали машину, с жалобой - заглохла на ходу и не заводится. Начал проверять систему, и вышел на предохранитель ЭБУ (MSA 15.7) номер 2 в коробке "Main Fuses" (в Автодате по схеме номер 11), в оригинале там пред на 10А. По факту на этой машине через него идёт 11А - соответственно он горит. Если поставить 20А пред, то машина заводиться и работает, ошибок никаких нет. Пробовал поочерёдно отключать фишки насоса, клапана опережения и отсечки топлива, расходомер, клапана турбины и ЕГР, подогрев вентиляции картера - безрезультатно 11А так и висит. Если отключить ЭБУ от разъёма, то ток падает на ноль. Сам ЕБУ при работе не греется, внутри визуально всё в норме. Может у кого было подобное, как выйти на "потребитель" одинадцати ампер?

Я правильно понимаю, это файл с digital-kaos? А нет ли у кого своего 100% стока?

Добрый день. Ищу сток на Volvo V50 2007 2.0 100Kw diesel D4204T ЭБУ SIEMENS 30771350AA 5WS40212i-t SID 803 D1.F J38AC Заранее спасибо! p.s. Вроде есть такой сток на digital-kaos, но у меня там нет регистрации... https://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/451944-VOLVO-V50-2005-2-0-DIESEL-SIEMENS-30771350AA-5WS40212i-t-SID-803-D1-F-J38AC-DPF-OFF

Кто нибудь может помочь с модификацией libAutoVinSTD для работы с AUTOSEARCH? Заранее спасибо!!! V22.33.ZIP

Поставил оболочку от algirdassg на телефон, и понял, что может она и хороша, но явно не для 4" экрана... Посоветуйте пожалуйста хорошо читабельную оболочку с выбором версий марок для маленького экрана. Заранее спасибо!

Кто нибудь может поделиться оболочкой, а то ссылка уже не активна. Заранее спасибо!

Подскажите пожалуйста, оболочка F66 от algirdassg поддерживает выбор нескольких версий марок или нет? Если нет, то посоветуйте пожалуйста "современную" оболочку с выбором.

Самое интересное, на этом авто он стоит около АКБ. Поменял регулятор, пока полёт нормальный. Интересно как на этой системе реализован аварийный сброс давления из рейки? Отдельного клапана ведь нет...

Датчик или регулятор?

Завтра конечно посмотрю, но не похоже, ведь на заведённом на всех режимах проблем с давлением нет. Желаемое и реальное полностью совпадают.

Смотрел обратку и на холодном и на горячем, существенной разницы не заметил.