ussr100

Не эксперт в Renault, но не встречал рабочий вариант как через кнопочку сбросить. Делаю через диагностику, в том числе и "красным шнурком".

Не собираюсь опускаться до Вашего уровня и лепить минуса в ответ. Но, перечитайте правила форума, а именно: Пункт 1.1, с которым Вы согласились Пункт 4.1, с которым Вы обязаны были ознакомится. Пункт 4.8. который гласит что:"Запрещается обсуждение касающихся "ImmoOff". В Вашем случае (это мое мнение) , я бы закрыл тему и не вступал в конфликт с Форумчанами, из-за не соблюдения Вами правил этого форума. С наступающим Новым Годом!!!! И желаю Вам успехов и профессионального роста! А так же адекватных клиентов и регулярной работы по Вашей специальности.

Топливо никуда не может деваться. Или оно сгорает или уходит в трубу (но еще, как вариант, оно просто не поступает в цилиндры) В первом случае- обильный дым, второй- ставить "тазик под выхлопную", в третьем- форсунки дохлые. Подозреваю что 3 вариант......

Большинство "коллег" и так знают чем и как диагностировать эти автомобили. А если у Вас только какой то лаунч, так это только Ваши проблемы. Извините, но за нарушение правил и я вынужден (даже обязан) оставить "плохой заначек". Лучше бы вообще ничего не писали. Это Ваше дело как ремонтировать автомобиль, но когда пишете как его отремонтировали( с нарушениями правил форума), то это однозначно Ваш "косяк", и в этом виноваты только Вы. Тем более, что Вам никто не обязан помогать. Особенно с иммо.....

Если использовать нормальное оборудование и менять сломанные детали (или их ремонтировать) то и иммо отключать не нужно.... Недоремонт......

Может чем то поможет v60 Chevrolet_Captiva_2.0_VCDI_2007_P465_V60_96892357.bin

Как там карпрог поживает?

100%

С дампом есть проблемка. Пароля нет.

Соотношение сообщений и репутации в большинства случаях покажет кто мастер, а кто только попи....еть. И наличие оборудования совсем мне показатель, Как недавно был случай здесь же: vvdi2 есть, а в голове пусто, пин 4-рех значный вводить пытается. А это азы, даже диагност начального уровня это должен знать. С одной стороны "демперастов" можно понять" (сам таким грешу), но только в том случае, когда знаю что есть в сети информация как это сделать бесплатной программой через елмку. От этого никуда не деться, но такими действиями клиента можно "прикормить). Лучше я ему сделаю, чем он сам найдет инфу, сделает себе и всем друзьям и знакомым, а потом еще и инструкцию с фото отчетом на драйве выложит.. В чем то нужно прогибаться, особенно если твои клиенты ездят на 10-20 летних машинах. За работу, которая не делается дешевым шнурком и с шансом что то привалить, или интеллектуальным трудом (как калибровщики, например) должна быть достойно оплачена (но жаль, что сейчас многие свое достоинство продают за даром). Повлиять на это мы не сможем. Таких может только жизнь научить, и то, если им дойдет. Так что харош ныть, нужно работать.

И подписать "ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА"

Актуально. Не все со Сканматиком корректно работает. Например, некоторым Флешерам open port роднее.

Это не шутка. Кнопконажимателю этот ответ кажется шуткой, а специалисту- помощью.

Программатором

Вот. 1.9 dci 120hp 0281011723 1037369186.ori

Вот и я о том же.

А точно в X-PROG 6.26 есть возможность работы с закрытым процом? Маловероятно. Скорее всего только без защиты. Если проц закрыт- то никак.

Может прошивку пора обновить?

Да

Если искры и впрыска нет- поменять местами провода ДПКВ и статус блокировки иммо посмотреть.

Не дочищены дампы.

Пробуйте. 3B0920829A KOMBI+WEGFAHRSP VDO V03_new immodata.BIN

Вычитать из замка и посчитать онлайн это совсем разные вещи. Предыдущий "оратор" написал именно:

Интересно увидеть чем?

Tag Key Tool