ussr100

Вин поменял через tool32, навигацию активировал.

Синхру сделайте. Даже лаунч с автокомом это умеет в одно нажатие.

С навигацией и мультимедиа стараюсь дела не иметь, да и в BMW я не очень.... Но нужно было сделать.

Кажется разобрался. Нужна повторная активация NAVI прод новый VIN. Пошел курить бамбук. Вы били правы, в CIC висит старый вин, а по диагностике я вижу новый.

Х5 рестайл 11 года USA. Была замена нескольких блоков. Нужно было привести в порядок кодировки и VIN кода. Последними делал IC и CAS (в дампе). В итоге при подключении CAS "слетает" навигация в CIC. Выглядит это вот так: Иногда сразу после включения зажигания, иногда когда машина уснет. Понимаю что где то накосячил но не могу понять где. Несколько раз по новому все переделывал, но результат один и тот же. Стоит вернуть в CAS дамп с старым VINом- все работает и не слетает. Менялись моторный, иммо, фем, приборка, CIC, подушки, антена, абс. Может кто то даст пинок в нужном направлении. Дампы CAS прилагаю. BMW CAS3.rar

Жаль. Наверное проще заменить блок.

Будет висеть такая ошибка и если флеш не соответствует еепрому.

Вот, скорее всего оно, но может быть что немного битая флеш (мог сохранить то что вычитал). Когда то восстанавливал такой блок после шиночипа. Skoda A5 SIMOS 7.1.rar Еeprom точно целый. А это карты, точно целые, читал лично с другой машины. При желании можно собрать целый фулл. Octavia A5 bse.rar

Пульсации от генератора...... При "слабом" АКБ они могут давать такой эффект. И генератор "под уставший" тоже.

В ЛС.

В Л.С.

Это я тоже читал, но большинство продавцов дописывают в описании к P002 типа: "Поддерживает BOSCH ECU flash" "3. BOSCH ECU Flash - режим BENCH или BOOT, используется для чтения и записи FLASH или чтения PIN-кода, кода CS и т. д. EDC17C55, EDC17C63, MED17.5, MED17.5.1, MED17.5.2, MED17.5.5, MED17.5.5, MED17.5.21, MED17.5.25, EDC17CV44, EDC17CV54, EDC17C54, EDC17C64, MED17.1.6, ME17.1.6, EDC17C81, EDC17C53, EDC.617C46, ME17 MED17.5.20, EDC17U01, MED17.4.4, EDC17CP44, ME17.1.1, MED17.1.1, ME17.5.20, EDC17CV45, EDC17CV41, EDC17C04, EDC17CP52" и так далее..... В некоторых продавцов в комплекте действительно идет косичка для подключения к ЭБУ. Еще встречал описание что этот адаптер будет поддерживать чтение ЭБУ (еще в разработке). Наверное стоит доверять только хелпам в самом приборе и не "вестись" на чудо описание. Ели нужно работать с ЭБУ-лучше купить P002. Хотя большого смысла я не вижу. Поддержка блоков маленькая и всегда можно подгрузить скачанные дампы другим оборудованием (если будет такая необходимость).

Так чем помочь? Микросхему записать?

Они приобретаются отдельно. В комплектации прибора их нету. В любом случае Р002 нужно покупать, а там посмотрим......

Пин в ЛС.

Клемма аккумулятора, например.......

Что, никто не пользуется? По-любому кто то же покупал.

Вин в моторном соответствует? Может eeprom поврежден в моторном. Ключ иммо принимает?

Не могу разобраться в доп адаптерах P002 и P003. Вроде бы как P002 так же работает с ЭБУ, он полностью заменяет P003 (тогда логичный вопрос- нахрена P003), или функционал P002 перекрывает P003 только по Бошам, а для всего остального нужен P003? В справке к работе с ЭБУ вообще P002 не упоминается. Или все таки P002 ничего не делает в bench? Может кто то подсказать?

У Вас не ложит, а где то в обрыве. И иммо офф в моторном скорее всего...... Схему в руки и вперед искать обрыв. Хотя какая схема, там метр провода до точки обрыва (если Вы все верно замеряли).

Нет........ Считайте по формуле...... Не та картинка.... Вот! Резисторы стоят в моторном, АБС, SRS. В приборке не помню..... Я надеюсь Вы не в ОБД разъеме замеряли?

Вот и ответ! А должно быть сколько?

Как поживает межблочный кан?

Держи: и т.д.