billi

Сделают. Не сами конечно, но тут с десяток сердобольных найдётся пины посчитать, хоть без царя в голове и не правильно, но другие посчитают правильно. Потом все вопеть начнут, что цены упали. Так те, кто тут пины считают и кидаются хозяевам авто с тремя сообщениями помогать авто заводить, сами эти цены и свои знания роняют до уровня плинтуса. Успехов в ремонте, товарищи!

Только вы забыли подумать о том, что в бензинке есть дроссель, и будем считать что на хх он почти полностью закрыт, а дизеле наоборот. Либо дроссель вообще отсутствует, либо если он и есть, то на хх он открыт полностью.
По этому увы и ах ваши расчеты ну куда не годятся.
Вообще по простому для дизеля если устраивает как еденица измерения мг/ход расходомер на хх должен показывать значение близкое к объему одного цилиндра в см.куб. а его уже всегда при желании можно пересчитать коть в кг/ч, хоть в г/с.
 
 
Забыл добавить что это для полностью закрытого егр и полностью открытого дросселя, ну и атмосферное давление близко к 100 кПа, и нет избыточного наддува. Т.е. в принципе это для нормальных условий работы двигателя на хх.
Кстати, как по мне, наиболее понятной еденицей измерения для расходомера является именно мг/ход.

))) ну хотя бы что то...
Так она вообще не едет? Не ни тянет, а прямо с места не сдвигается? 
На пакинге и нейтрали обороты выше 3000 поднимаются?
Вообще, чисто теоретически машина должна даже с полностью отключённым ЭБУ АКПП передвигаться. Хоть как то, на одной какой то (2,3) передаче, но двигаться будет при условии хоть какой то исправности гидравлики и механики АКПП.
Да даже если моторный не поднимает выше 3000 (то есть он в аварии) все равно ехать будет.
Имхо, у вас серьезная механическая неисправность АКПП. 
Хотя может и банально нету ни капли масла. )))

Ну раз мотор крутится выше 3000 то он с вероятностью в 99% не в аварийном режиме.
Что то у тебя там с механикой АКПП.
Начинай с масла, если есть и уровень в норме то чему то глобально не хорошо.

Без питания на 1 и 7 пине она и не заведется!
Ты как питание проверяеш? На отключенном от разъемов ЭБУ? 
Если да его и не будет там. Т.к. питание туда идет  главного реле, а без ЭБУ оно не включится.
Подключи эбу в машину, заведи двигател и проверь питание на 1 и 7 пинах.

Ну тогда 28 пин моторного на 7 пин обд прозванивай!
А + от замка на 8 пине обд ищи, вместо 2 пина круглого.

Они и не будут ругаться. Связь между блоками по кану, а диагностика по к-лайн.

План проверки не могут пройти, а ты ругательные выражения применяешь (tool32). )

Возьмите пожалуйста.
Сливал самолично BDM из машины приехавшей ко мне на удаление ЕГР.
Только единственное, по моему там сажа прибита.
V50_375523.rar
 

Здравствуйте, пришла машинка с проблемой не заводиться, клиент говорил что сгорел большой предохранитель 20А в моторном отсеке F6 он ставил перемычку крутил ничего не происходило но заметил дымок возле тнвд. после чего притянул ко мне. Я померял ток в месте сгоревшего предохранителя при включении зажигания поднимается до 2.5А и за 5 секунд падает до 700мА, при прокрутке стартером ток не меняется держится в районе 70-80мА..поставил нормальный пред.  Сделал диагностику, получил ошибку P1631 , стирается и за несколько включений или прокрутки стартера появляется снова. Проверил напряжение, питающие присутствует в норме, прозвонил САН шину межу плечами шины 120 Ом. ни кз с корпусом ничего.. 5В между двух верхних точках шлейфа есть. Транзистор визуально цел, нигде отгорелостей не видно. (всегда попадались с отгорелыми ногами) на на клапан опережения зажигания ничего не выходит.. 
мех часть тнвд 3 недели после капиталки делали в польше.
Как быть менять транзистор ?.
Как то зашел в тупик ..
в чем может быть еще проблема?... менял на таких тнвд транзисторы,полностью електронные блоки управления ,шлейфы . но всегда была явная причина которую визуально подтвержал для себя а тут.. как то визуально цело.. да и щупал транзистор за ножки вроде как звониться как целый ... 
подкидывать норм транзистор?

Спасибо.

Вот история замен вашего ДДЕ

ИМХО - ни какой разницы ему нет.
Если даже файл криптован, то он обязан одинаково в программаторе вычитываться. 
Лично делал А5 октавию Саймос 7.1 с помощью TL886. Да, читает файл в свпе, так называемый формат SIEMENS. Но все время одинаково.
Но и китай кесс делает их по обд.
Автор, запаяй обратно флешь. Если машина еще запускается то содержимое флеши корректно.
Проверяй ноги флеши в панельке. Я тоже сталкивался что на ноги не ругается а читается мусор - виной всё равно ноги.
 
 
 

ИМХО - ни какой разницы ему нет.
Если даже файл криптован, то он обязан одинаково в программаторе вычитываться. 
Лично делал А5 октавию Саймос 7.1 с помощью TL886. Да, читает файл в свпе, так называемый формат SIEMENS. Но все время одинаково.
Но и китай кесс делает их по обд.
Автор, запаяй обратно флешь. Если машина еще запускается то содержимое флеши корректно.
Проверяй ноги флеши в панельке. Я тоже сталкивался что на ноги не ругается а читается мусор - виной всё равно ноги.
 
 
 

Тогда делай как я сказал, чем генирировать икс хорс ключи есть?

Странно. Я нашел в сети другую инфо, сайт кидать не буду, что бы не сочли за рекламу.
Но там написано: 
"Ключ сделан из весьма толстого пластика внутри которого лежит плата передатчика. Основной процессор Microchip Technology E16-02A + TDA 5100 B2 ASK (АМ-модуляция сигнала) передатчик 433 Мгц.
Оригинальный софт шифрования радиопакета данных написан именно в процессоре E16-02A и имеет константу 4 байта вписываемую в пятую строку подготовленного под запись чипа PCF7936. Сам чип PCF7936 находится в поворотной головке основания крепления лезвия механического ключа.
Крипто-ключ чипа PCF7936 привязан к пин-коду автомобиля двумя разными алгоритмами. Для использования б/у ключей с авто-разборки необходимо произвести перезапись константы напрямую в дамп BSI или в предподготовленный чип.
Мы производим предподготовку и привязку бу ключей данного типа. Процедура перебора крипто-ключа б/у чипа занимает не более девяти часов."
Я позвонил туда, цену загнули не гуманную...

Автор, вопрос - ЗАЧЕМ?
Почитай тис, там все написано.
Свечи 5в, первую секунду на них подается 12в, они за это время успевают разогрется до максимума.
Затем порядка 5-6в достаточно долго. Зависит от ТОЖ. 
Затем после запуска фаза постпрогрева.
Чего хотите добиться увеличив время накала?
Может не в нем дело?

Автор, вопрос - ЗАЧЕМ?
Почитай тис, там все написано.
Свечи 5в, первую секунду на них подается 12в, они за это время успевают разогрется до максимума.
Затем порядка 5-6в достаточно долго. Зависит от ТОЖ. 
Затем после запуска фаза постпрогрева.
Чего хотите добиться увеличив время накала?
Может не в нем дело?

Ford edc16 речь о моторе 1.6tdci (PSA)?
Был печальный опыт с таким на фокусе.
Тогда делал его mpps v12 и он похерил еепром. Точнее не весь, авто заводились, но каждый раз после запуска появлялась ошибка, номер не помню и авто вставал в аварию. Если стереть то все ок до следующего запуска. И все по кругу.
После приобретения v18 зашёл во вкладку с этим Фордом и увидел предупреждение, что после репрога возможно повреждение еепром с появлением именно той ошибки. )))
Т.е производитель в курсе.

Парни, история окончена. Как я сразу и говорил - ЭБУ отошел от дел. 
Замена решила проблему на 100%.
 

Могу сказать, что есть печальный опыт, даже когда не гонишься за халявой.)

Ага. Не брал бы...) А так - все бабки уходят на солому! Без инвесторов тяжко! И так стараюсь развиваться, максимум идет в оборудование.

Парни, история окончена. Как я сразу и говорил - ЭБУ отошел от дел. 
Замена решила проблему на 100%.
 

Конечно брать, только теперь за двойную цену. "Скупой платит дважды" поговорки не зря придумали)))

Ну если все таки придешь к замене ЭБУ.....берешь с любого SsangYong евро 3 и переливаешь со старого full и eeprom.

Попробую.
 
Короче что сделал сейчас. 
Отключил все 3 форсунки банка 1 (1, 3, 4) - p1612 пропала! Но появились соответственно 0201, 0203 и 0204. 
Как только подключаю допустим первую то 0201 пропадает 0203 и 0204 остаются и появляется сразу р1612. Отключаю первую, подключаю третью, 0203 пропадает, 0201 и 0204 есть и опять р1612. С 4-ой аналогично.
Т.е. р1612 появляется если подключить любую форсунку первого банка. Ее нету только когда все форсунки первого банка отключены.
Так же сегодня стали спарадически выскакивать ошибки по дпрв 0336, 0341, 0344. Но машина схватывает, а если снять фишку с дпрв то вообще глухо. Делаю вывод что он не причем.
По дпрв и раньше на этой машине проскакивали ошибки когда она ездила нормально.