Alexlimex

Подскажите кто сталкивался. Мотор 2.0HDI эбу DCM3.5 Иногда на ходу машина начинает дергаться и вылазит эта ошибка. Но бывает это не так часто и не сказать чтобы сильно мешает ездить, но все же мешает. Миксером они называют воздушную заслонку на входе во впускной коллектор. Если в разделе тестов актуаторов запустить тест этого миксера (тест на заведенном моторе). Видно как заслонка отрабатывает. Из 5 тестов иногда 1 может закончиться ошибкой P2125 и сообщением, что актуатор заклинило, хотя визуально все тесты проходят одинаково. Там магнитный датчик положения этой заслонки, ломаться в нем нечему. Питание 5В в норме, сигнал меняется плавно, без рывков. Вакуумный шланг целый, грибок тоже целый и отрабатывает как надо, двигая заслонку. Руками заслонка двигается легко, люфтов в механизме нет. Подозреваю клапан, управляющий подачей вакуума. А вообще чешутся руки отключить ее программно и пускай открыта всегда будет

Алгоритм пересчета вручную разгадан. Тема закрыта

Kia Ceed 2019 процессор MB91F061BS полный бэкап, слитый программатором (main flash, working flash) Пробег и фото маркировки в архиве MB91F061BS_MainFlash_33639_km.zip

Спасибо, все получилось!

Приветствую всех. Кто может помочь пересчитать пробег в приложенном дампе. IProg не сумел сделать, хотя 2018 года машины делал. MB91F061BS_WorkFlash_33639_km.bin

мне не нужно взламывать скрип под определенный серийник, у меня есть возможность скриптом из программы выставлять любой серийный номер программатора чтобы нужный скрипт или кальк на нем заработал

Видимо не совсем корректно выразился. Имелось ввиду что после перезагрузки эбу, из которого вычитываем, в результате работы встроенной программы кое-что меняется в дампе в результате работы программы и это нормально. Х-Prog тут совсем не виноват, что верификация не проходит, ведь при последовательном чтении и сравнении все данные совпадают.

Нет скрипта, это я так, теоретически на будущее, вдруг понадобится. По идее должна быть утилита определяющая под какой номер закриптовано. Смотрел отличия одинаковых скриптов сделанных под разные номера, вручную там конечно не определить....

Подскажите по скриптам. Скачал я неизвестно откуда скрипт и не знаю под какой SN он закриптован, как это можно выяснить чтобы суметь им воспользоваться?

Только меня одного смущает эта противоречивая фраза? Может все дело в том, что перед верификацией X-prog делает перезагрузку и там при каждой новой загрузке проц что-то помечает для себя в дампе и соответственно верификация не пройдет и в этом случае оно ни на что не влияет. Было такое на многих блоках SRS - по началу тоже загонялся а потом перестал обращать внимание.

Это либо плохой шнур, либо питание юсб порта просаживается. У меня так было, пока не заиспользовал другой ноутбук, который 2А на юсб порту держит. Проверьте осциллографом как на выходе стабилизатора 3.3В, питающего процессор ведет себя напряжение во время теста на заглушке, если проседает ниже 3В, цепи измерения процессора будут врать, что и сказывается на результатах теста (завышение измеряемого напряжения)

Как вариант для пробы KB7W 57K30 _clear.bin

Прошивка евро2 по образцу ADACT. Однако зажигается чек на приборной панели после отключения второй лямбды. По диагностике ошибок нет. Может кто поможет исправить RFJ_2_0_MARELLI_IAW_6LP_KESS_E2.zip

There is EV_**** but it seems not electric vechicle

Я бы вообще USB приставки не рассматривал. Ими крайне неудобно пользоваться. 48 мегасемплов/сек это маловато, если вы собираетесь в ЭБУ сигналы смотреть. Если больше 2х каналов вам не надо, обратите внимание на hantek 2d42. Все знакомые автоэлектрики себе такой заказали и очень довольны. Я с ним тоже неделю побаловался - рекомендую. Можно взять самый дешевый из серии 2С42 если встроенный генератор не нужен. Портативный с экраном осциллограф и хорошим временем автономной работы ОЧЕНЬ СИЛЬНО облегчает работу по сравнению с целой лабораторией из приставки ноута и проводов, особенно когда это надо все разместить в моторном отсеке работающего двигателя

Да, третью можно не подключать, я всегда без нее читаю/пишу. Вот нормально читаемая проверенная схема. Подключаю на BSL столике иголками в нужные пины - очень быстро и удобно по сравнению с пайкой.

Забыл предостеречь - не подымайте плату с иголок, даже если все удачно прошло, есть вероятность выхода блока из строя через некоторое время... Моя машина через месяц почти вернулась, блок совсем потух и на связь выходить перестал. Вернул его к жизни снова. Причина - выход из строя, пробой керамических конденсаторов (заменил 3 шт) в цепях питания. При изгибе платы в конденсаторах могут появиться микротрещины, именно из за них потом через некоторое время происходит пробой. Один из конденсаторов устроил КЗ по питанию процессора и дико грелся при этом. По поводу ошибки DF279 - внимательно изучайте визуально, даже еле заметное повреждение SMD резистора в важном месте может сделать блок АБС не рабочим, как было в моем случае, тогда восстановил благодаря сравнению с фото, выложенными в этой теме. Больше я плату подымать никогда не буду 😐 Если блок сломан - не будет работать спидометр и счетчик пробега остановится, найти нужный блок на замену пока еще проблема и не маленькая...

К сожалению ни российский логан 2017+ ни поло 2017+ этот прибор делать не умеет - это из самых ходовых у нас, На каких машинах он может оправдать свою цену даже не представляю, даже с учетом вашей очень хорошей скидки

Отвечу сам на свой вопрос... Поднял плату, все пины EEPROM соответствуют картинке полностью. Однако внутрисхемно ни один из программаторов не справился ее прочитать. Выпаянная прочиталась без проблем. Пробег поправил. Но вот беда. Как аккуратно ни старался, словил ошибку DF279, повреждений на плате нет, все пересмотрел микроскопом. И к томуже обнаружил сюрприз: еще в одном месте пробег - в моторнике! Первый раз такое вижу на авто с АБС..

Сделал по этой распиновке 3 машины, все было ОК! Но вот беда, приехал очередной логан, подключаюсь по накатанной и нифига 😞 Не читается еепромка. Похоже есть еще варианты установки памяти. Даже по прозвонке контактных пинов, вижу что сопротивления не те... Крайне неохота подымать плату и резать крышку по периметру, так будут видны следы вскрытия. Обычно выплавлял небольшое окошко в углу для подпайки и потом аккуратно его заплавлял на место. Логан 2017 года

Боязно было собирать, так как при наличии ошибки, не хотелось лишний раз блок ABS снимать. С исправленным дампом показывало 0 метров пробега в абс. После реального пробега в 2 км, показания изменились на нужные.

Поправил сам. Нашел только в одном месте. Может кто проверить? 95640_177784060m.zip

Помогите с пересчетом или сбросом в 0 пробега в ABS. В дампе 177 784 060 метров. Ни один из моих калькуляторов в наличии не справился. 95640000.BIN

Toyota yaris 1.3 2SZ_FE 76F0039GD_89663-0D122__30D12200 Toyota yaris 1_3_2SZ_FE_76F0039GD_89663-0D122__30D12200_ori.bin

Вдруг кому пригодится: Renault_Kadjar_1_6_DCI_140PS_2015_EDC17C84_SW0033391251_720_IntFlashTC1782_ori_K-TAG Renault_Espace_1_6_dCi_2016_EDC17C84_SW0381851251_660_IntFlash_EDC17C84_ori_TC1782_KTAG Renault_Espace_1_6_dCi_2016_EDC17C84_SW0381851251_660_IntFlash_EDC17C84_ori_TC1782_KTAG.zip Renault_Kadjar_1_6_DCI_140PS_2015_EDC17C84_SW0033391251_720_IntFlashTC1782_ori_K-TAG.zip