Alexlimex

Ищу сток 89663-05343 Avensis D4D 2004г Все обыскал, нет нигде

Мне технический английский понятен уже более 20 лет как, все приборы я использую только на инглише. Если дословно, то Launch дает такое описание: DTC 000A description: CAN. Resistance too low Есть драйвера кан шины, умеющие распознавать физические ошибки в передаче данных

Может кто сталкивался с таким непонятным глюком. Периодически пару раз в неделю падают стрелки на приборной панели на ходу на минуту или несколько минут. Питание не пропадает, лампочки остаются гореть. Потом все само восстанавливается. Из ошибок в приборке висит 000А - низкое сопротивление CAN шины. Эта ошибка не стирается. По данным осциллографа на шине все выглядит красиво. Согласно схемы эта шина связывает 3 узла: BSI, приборку, блок климата. В блоке климата тоже проскакивает ошибка 000А но ее можно стереть, в BSI ошибок нет. Проводка вся в салоне, повреждений там нет, машина 2007 года. На уснувшей машине на шине присутствует 10В между H и L при отключенной приборке. Подозреваю что глючит какой-то из CAN драйверов, либо беда с BSI

Так можно айпрогом и без диагностики в режиме программатора

IProg вылетает с ошибкой при попытке обработать ваш файл, но краш видит. В файле Hyun EE_clear.bin при проверке говорит краша нет

Жалко, что там только русский

3000 точек на канал в двухканальном режиме глубина памяти, это не сильно много, но 1-2 оборота коленвала рассмотреть на промотке можно. На экране не очень удобно, на компе получше. На моем DSO1202B минимальная запись 4к точек, максимальная 1М точек, вот там да, удобно мотать и рассматривать с хорошей детализацией

В личке. Пробег в 4х местах. На вашей картинке не верно

Не правда. Я китайским хорошо доработанным читал/писал MB91F061BS в режиме программатора. Пробег правил ручками по правильному образцу и записывал обратно.

Импульсы на форсунки чем смотрите? Токовые клещи и осциллограф, или лампочкой хотите увидеть вспышку в пару миллисекунд? Я бы искал стоковую версию софта где никто не отключал ошибок и иммо. Фото табличек с ЭБУ вверху абсолютно идентичны - видно и по номерам и по другим дефектам изображения которые идеально совпадают.

Заменил электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой (миксером). Проблема ушла. Дергания прекратились. Там есть тест устройств на заведенном моторе, среди них и этот миксер. Тест не запускается, пока не прогреется мотор. Так вот, если раньше во время теста у меня заслонка дергалась судорожно туда-сюда и тест заканчивался разными ошибками, то сейчас просто отрабатывает крайние и средние положения без всяких рывков, все тесты несколько штук проходят подряд без ошибок. Может кому пригодится. И да, электромагнитный клапан стоит сзади мотора сверху, поменять возможно только наощупь.

Кстати да, дергается постоянно, меня это смущало, но думал что так и надо, попробую клапан электромагнитный заменить

Подскажите кто сталкивался. Мотор 2.0HDI эбу DCM3.5 Иногда на ходу машина начинает дергаться и вылазит эта ошибка. Но бывает это не так часто и не сказать чтобы сильно мешает ездить, но все же мешает. Миксером они называют воздушную заслонку на входе во впускной коллектор. Если в разделе тестов актуаторов запустить тест этого миксера (тест на заведенном моторе). Видно как заслонка отрабатывает. Из 5 тестов иногда 1 может закончиться ошибкой P2125 и сообщением, что актуатор заклинило, хотя визуально все тесты проходят одинаково. Там магнитный датчик положения этой заслонки, ломаться в нем нечему. Питание 5В в норме, сигнал меняется плавно, без рывков. Вакуумный шланг целый, грибок тоже целый и отрабатывает как надо, двигая заслонку. Руками заслонка двигается легко, люфтов в механизме нет. Подозреваю клапан, управляющий подачей вакуума. А вообще чешутся руки отключить ее программно и пускай открыта всегда будет

Алгоритм пересчета вручную разгадан. Тема закрыта

Kia Ceed 2019 процессор MB91F061BS полный бэкап, слитый программатором (main flash, working flash) Пробег и фото маркировки в архиве MB91F061BS_MainFlash_33639_km.zip

Спасибо, все получилось!

Приветствую всех. Кто может помочь пересчитать пробег в приложенном дампе. IProg не сумел сделать, хотя 2018 года машины делал. MB91F061BS_WorkFlash_33639_km.bin

мне не нужно взламывать скрип под определенный серийник, у меня есть возможность скриптом из программы выставлять любой серийный номер программатора чтобы нужный скрипт или кальк на нем заработал

Видимо не совсем корректно выразился. Имелось ввиду что после перезагрузки эбу, из которого вычитываем, в результате работы встроенной программы кое-что меняется в дампе в результате работы программы и это нормально. Х-Prog тут совсем не виноват, что верификация не проходит, ведь при последовательном чтении и сравнении все данные совпадают.

Нет скрипта, это я так, теоретически на будущее, вдруг понадобится. По идее должна быть утилита определяющая под какой номер закриптовано. Смотрел отличия одинаковых скриптов сделанных под разные номера, вручную там конечно не определить....

Подскажите по скриптам. Скачал я неизвестно откуда скрипт и не знаю под какой SN он закриптован, как это можно выяснить чтобы суметь им воспользоваться?

Только меня одного смущает эта противоречивая фраза? Может все дело в том, что перед верификацией X-prog делает перезагрузку и там при каждой новой загрузке проц что-то помечает для себя в дампе и соответственно верификация не пройдет и в этом случае оно ни на что не влияет. Было такое на многих блоках SRS - по началу тоже загонялся а потом перестал обращать внимание.

Это либо плохой шнур, либо питание юсб порта просаживается. У меня так было, пока не заиспользовал другой ноутбук, который 2А на юсб порту держит. Проверьте осциллографом как на выходе стабилизатора 3.3В, питающего процессор ведет себя напряжение во время теста на заглушке, если проседает ниже 3В, цепи измерения процессора будут врать, что и сказывается на результатах теста (завышение измеряемого напряжения)

Как вариант для пробы KB7W 57K30 _clear.bin

Прошивка евро2 по образцу ADACT. Однако зажигается чек на приборной панели после отключения второй лямбды. По диагностике ошибок нет. Может кто поможет исправить RFJ_2_0_MARELLI_IAW_6LP_KESS_E2.zip