Alexlimex

Не спешите сразу перешивать прибор! У меня очень похожая ситуация. Исправно работал и вдруг при попытке чтения ничего не происходит и в логе пишет certificate error. Хорошо, что есть второй комп с настроенным софтом. Так вот и там и там Win7 32 bit. На одном ругается на сертификат при чтении, на втором при этом все исправно работает! Вспомнил, что недавно ставил Vag Can Pro и похоже чтото он подломал с драйверами. Убил пару часов безрезультатно. Реестр очищал, драйвер переустанавливал, программу заново копировал - нифига не помогло. Дело 100% не в приборе, так как на другой системе все работает. Пните в нужном направлении, винду переставлять не охота, хотя есть бэкап образа.

Чтобы не создавать новых тем, может кто ответит тут. Не совсем понятно с разных обзоров, VVDI2, при его наличии Mini OBD все еще нужен или VVDI2 умеет ключи прописывать не только на VAG и BMW?

Добрый день. Возможно ли отключить отдельно адблю, оставив живыми EGR и сажевик, чтобы машина не ругалась на низкое давление мочевины и не вела обратный отсчет в километрах до запрета пуска двигателя ? Бачок с мочевиной заправлен полностью, там какаято беда с ее подачей, чинить ее не хотят. Пежо 5008 1,6HDI 2015 EDC17C60, вычитал с помощью K-TAG EDC17C60_INTFlash_TC1793_ORI.bin

1327 $ и бесплатная доставка с российского склада в Смоленск + 10$ доставка в Минск и никакой таможни. Смысл переплачивать 70$ при покупке у вас? Предложу 1100. Судя по отзывам на разных форумах планшет все в одном пока сырой

Может кто сталкивался на смарт XS сгенерировал для Honda Accord 2018+ , там ID4A PCF7938x, в оригинальном ключе так же. Не хочет привязываться к машине, когда нужно убрать родной смарт из машины и оставить новый для привязки, он м оргает, процесс идет, но пишет что ошибка связи, согласно рекомендациям пробовал в разных положениях, похоже не совсем корректно он сгенерирован.

Вот правленный, выше выложен оригинал, на нем все в норме. M95320(page=16)_180300.BIN

Помогите кто умеет правильно пересчитать дамп приборки VisteonVPFK2F микросхема eeprom 95320. Кальки Iprog и другие видят пробег правильно, пересчитанный свой так же видят правильно, но на машине вместо пробега error.... M95320(page=16)_ORI_639671.BIN

Кто сталкивался с ремонтом подобного чуда зверя, редкая вещь оказывается, на разборке не купить. Просто погасла в один прекрасный момент и машина перестала заводиться. На диагностику частично выходит, иденты отдает кривые, ток потребления в норме, EEPROM живой. Висит ошибка "ограничение функциональности из за просадки напряжения ниже нормы" Пока ищется донор, можно попытаться починить. В крайнем случае будет замена на другую приборку, не Magneti Marelli, но это уже другая история, так как машина далеко и тянуть ее пока не хотят.

Хотелось бы найти правильное решение DTC OFF на этот ЭБУ. Все, что лежит в интернете, сделано не верно: убита только маска ошибки. Как результат при наступлении условий ошибки, загорается лампа неисправности двигателя, хотя в памяти по диагностике все чисто. Если можно, дайте правильный пример отключения любой ошибки, либо где взять дамос, можно в личку. DELPHI_6S71_12A650_FB_KESS_ORI.bin

И как проявляется? 0 по диагностике показывает?

А так мне тоже такой прибор хочется

на картинке с DP4 самое интересное осталось справа за кадром, поэтому умение работы с абс она не подтверждает. А так да, приходится делать ручками, с потоком машин 1-2 в месяц такой прибор никогда не окупистя.

Ну я сам конечно не проверял, но согласно официальному документу на 05.2019 было так:

Не сделает он логана 2 , нет в списке ABS BOSCH

Поиском похожей темы не нашел, но хотелось бы услышать реальные отзывы от мастеров, работавших с этим чудом XT27. Я только недавно начал заниматься ключами и нахожусь в стадии изучения и подбора/покупки оборудования с которым буду работать. Чипы эти приглянулись своей универсальностью и низкой ценой. Сделал несколько машин, вроде все ок, клонируется, пишется, подготавливается. Однако столкнулся с одной машиной, где этот чип "слетел", перестал определяться системой иммобилайзера, хотя в программаторе читается адекватно. Вместо него я подготовил и вписал новый, машина завелась и уехала, но сомнения в надежности появились. Слетевший чип я ради эксперимента попрограммировал в разные виды, склонировал для работы с другой машиной и все ок, но отложил в отдельную коробку для экспериментов. Часто ли вам попадались XT27 с проблемой слета/привязки/подготовки?

Может глупый вопрос, но существует ли версия софта, работающего без прибора? Просто пины в дампах смотреть и другую полезную инфу. А так при выборе нужных функций всегда выпадает сообщение, что прибор не обнаружен.

Спасибо за помощь

Да, эту информацию я уже знаю, пин проверен на машине в процессе привязки, все верно

Дамп считан ради опознания пина. Вот он. Помощь в подготовке ключа по дампу можно в лс на платной основе. JUMPER_BCM_95640_.BIN Китайская танго справится? Думал о ее покупке, может как раз случай подходящий....

XT27 сконфигурен как ID46 PCF7946 Чип готовлю VVDI mini

Прошу помощи в подготовке чипа транспондера. BCM Magneti Mareli BC250I.010 Машина приехала с единственным ключом, который перестал распознаваться, чип уже не родной XT27 Xhorse. Ошибка в BCM B1001-96 внутренний сбой транспондера, Если вставить новый транспондер, ошибка B1001-55 - транспондер не сконфигурен, что логично. Накачка на антенне в порядке. Пробовал по разному готовить чипы - не хотят ложиться. Может есть секрет какой? Родной чип, читается как ID46 PCF7946

Спасибо всем за ответы. Воспользовались эвакуатором. Тема закрыта. Создана новая по укладке ключей.

5 значный циферный пин.

Подскажите, может кто знает как завести эту машину зная пин код? Инструкция с нажиманием педали газа не работает, это для более старых машин. Нужно для того, чтобы своим ходом приехала на СТО и дальше с ней разбираться. Перестала распознавать свой транспондер а новые не ложатся.

Ситроен Джампер 2013. BCM magneti marelli BCM250I.01 Помогите с пином еепром 25640 прилагаю. Машина не на месте. Хотелось бы точный результат без переборов вариантов.... JUMPER_BSI_AT25640.BIN