Alexlimex

Почему нельзя редактировать сообщения? Вот в дополнение к моему сообщению выше. Проверено лично. SAH_XC2361A_72F_flash3_crash_cleared.bin

Hyundai Tucson американец. Блок 95910-D3200 процессор XC2361a-72F дам с крашем, может поможет кто с пересчетом? если нет, выложу решение, но позже SAH_XC2361A_72F_flash3_crash.bin

Когда отрабатывает eewrite lang, она в конце выпадает с ошибкой, версия прошивки становится 1.95, потом в самой программе VCDS она обновляется до 1.96. Игрался с разными серийниками - это не помогает и язык почемуто не пишется

Нет, не верно. Питание 12В нужно подать на ЭБУ airbag. У меня только после этого проц xc2361a-72 нормально прочитался. Подача внешнего питания на сам прогер не помогает. Замучался проверять правильность распайки проводков Может кому поможет.

Решил продолжить попытку обновления c VCDS 17 до VCDS 19 На версии 17.1.3 все работает без нареканий использую английскую версию. Поставил 19.1.6. Если шнурок не подключать к питанию 12В, то все определяется, как только подаем 12В - interface not found Поясняющие картинки прилагаю. Возможно кривой шнурок по железу? Но почему тогда на 17.1.3 работает...и работает стабильно, все нужные функции на авто выполняет. Натолкните на нужную мысль. Мне походу проще готовый купить, но тут уже ради спортивного интереса.

Спасибо, вразумили. Отпустил. Делал похожую тойоту не американку, перешивал на евро 2, думал все по шаблону: Denso, NEC - облом

Подскажите КАК вскрыть этот ЭБУ? И чем его вообще прочитать, K-TAG китайский не знает такого номера блока Ломаются края крышки, она хрупкая и не гнется, феном хорошо прогрел, всеравно гермет держит. Опыт по вскрытию всяких EDC 16, 17 имеется не один десяток, а тойотовский первый раз попался в таком корпусе

поделитесь кто как использует разные версии софта. Например у меня 2.25 стоит для к-таг и 2.23 для кесс. Но почему-то при попытке запустить к-так на версии 2.23 ничего не выходит, ошибка eefface

Подтверждаю по своему X100 ProS, регистрировал в феврале 2018. Летом еще были какие-то обновы, а из последних хундай кия и фиат в программе видны версии 30.92 а выбрать можно только 30.76 и фиат 31.14 а выбирается только 31.03 Ставил новую карту чистую. Прога привязана к серийнику прибора и можно сувать ей любые карты, она скачает последние доступные для вашего серийника версии и установит на карту. Удобно в случае если карта накрылась.

В инструкции VVDI Key Prog для разблокировки б/у карты рено есть много всяких, а именно этой нет 😞 И если даже получится ее разблокировать, то врядли Renault pin extractor поможет с ин аут кодами. Или я ошибаюсь?

Приветствую. Поделитесь пожалуйста информацией как привязать б/у карту (смарт ключ) к рено каджар. В ней тоже нужно чип заменить как в старых серых картах? Вот фото: Похоже нельзя... Тут все в одном чипе

Спасибо откликнувшимся, завтра попробую!

Приветствую. Прошивка евро 2 для тойота ярис версии софта 89663-0D122 делалась на основании похожей. Есть сомнения в правильности ее решения. В архиве сток вычитанный K-tag и модифицированная, может кто проверить/исправить? YARIS_1_3i_2SZ_FE_2008.zip

C флешем процессора работает корректно. Поправленный дамп заливает, просит оригинальный дамп для расчета контрольной суммы. Для удаления сажи, егр, тюна - достаточно, но хотелось бы полный бэкап с eeprom раз уж блок вскрыт и на столе лежит. Машина уехала, поразбираться почему чтение eeprom постоянно обрывается на 67% так и не удалось. Если что, кварц процессора проверялся, ровненько 8.000 МГц

Эх, подводит китаез... Блок EDC17C84 Renault GPT, протокол 790. Флеш проца вычитывает а EEPROM обрывается чтение с ошибкой на 67%..... Софт 2.25 клон максимально качественный по всем проверкам. Может кто сталкивался?

Благодарю за совет. Переделал по вашей рекомендации, решение с отключенным иммо мне не нравилось. Добыл за небольшую плату чистый EEPROM, залил, привязал, сконфигурил. С дросселем все хорошо, работает как и должен, уже без глюков. Но на этом все не закончилось. Вылезла ошибка P0340, которой на поврежденном EEPROM не было. Стали разбираться... Оказалось не проблема в датчике положения распредвала, а сам распредвал был криво выставлен, механик исправил, сказал, что почти на целый зуб смещение было. Самое интересное, что до приведения в порядок EEPROM машина эту проблему не видела и фазарегулятор работал. Отдали машину клиенту без единой ошибки, как и должно быть. У меня это первый случай со слетевшим EEPROM. Теперь в любой непонятной ситуации с PSA буду приводить в порядок EEPROM и дальше уже по ситуации.... Возможно кому-то моя история и описание будут полезны. PS: если есть технота PSA по замене ЭБУ, не спешите это делать, приведите для начала в порядок EEPROM, ведь они не умеют это делать на БУ блоках

Подскажите кто знает. В diagbox 7.83 в телекодировке блока двигателя многие пункты не активны. Например список коробок выпадает а в нем все серое, нет возможности изменить параметр на другой, или например нужно установить электроручник есть или нет а в списке опят же все серое кроме текущего значения. Это версия такая глючная или я чего-то не понимаю?

Как сделать чистый eeprom? Или где взять, Подпорченный в прикрепленном архиве... CPU_info.zip

Не подскажете основные причины улета EEPROM? Может потому, что любят постоянно питание дергать при проблеме с ошибкой? Думаю какой ЭБУ оставить родной или донор. Может в родном eeprom уже глючный...

В другом блоке отключил иммо и поставил. Все, проблемма с дросселем ушла. Изменил конфигурацию под авто, все работает

Кто поможет с чистым EEPROM? Не знаю где взять

Продолжу тему, столкнулся с подобной проблемой. Пежо 3008 1.6THP. Только у меня проявляется вот как: если включить зажигание и не заводить, подождать 10 секунд, можно услышать как заслонка передергивается, после этого заводишь и все ок, ошибок нет, мотор работает как надо. Если завести сразу, без паузы, вешаются P1153 и P3014, мотор не набирает больше 1500 оборотов. Далее, если включить зажигание и подождать 10 сек, то при включенном зажигании заслонка четко отрабатывает положение педали газа это видно и по показаниям датчиков ДЗ и слышно по звуку когда нажимаешь педаль газа. Если включить зажигание с нажатой педалью газа, то все, получаем ошибки P1153,P3014 и заслонка на педаль не реагирует. Проводка проверена, питание датчика положения ДЗ на месте. Посоветовавшись с друзьями было принято решение подкинуть другой ЭБУ двигателя, как рекомендует пежо сервис. Блок MED17.4.2. И вот, что было дальше.... Берем ЭБУ от другой машины и ничего не меняя в нем, сразу подключаем. Понятно, что выскакивают ошибки по иммо (эбу заблокирован) но при этом дроссельная заслонка работает!! Как ни включай зажигание, с нажатой, не нажатой педалью газа, дроссель четко отрабатывает то положение педали газа, которое есть в данный момент. Радость близкого решения проблемы длилась не долго.... Склонировал ЭБУ в бут режиме галетой. Машина завелась.... И как оказалось дроссель на новом ЭБУ ведет себя точно также!!!!! P1153,P3014 и все как описано выше.... Следующий ход - замена дросссельной заслонки, хотя нет понимания на основании всех диагностик что в ней может быть не так... Процедуру обучения она проходит. Показания с датчиков положения снимались осциллографом, никаких скачков и провалов нет. Буду очень благодарен за умные мысли, советы и помощь.

на рутрекере автоком 2.16 с правильным активатором. НО! Толку с этой версии НОЛЬ! Поставил так как там был мерс W447, да, он есть в списке, есть нужные мне блоки, но ни с одним не получилось связаться. Щелкает релюшка в автокоме и привет, блок не отвечает. Буду откатываться на 2.14

Спасибо огромное. Не хотела обновляться прошивка под новую версию автокома 2.16.00 Тест проходила, а вот при обновлении вывааливалсь с рекомендацией проверить шнурок, питание, драйвер. Перешил FT232 вашим файлом и все, обновление прошло удачно с программы автоком по кнопке. Последний раз в версии 2.14.3 обновлялась нормально по кнопке

может кто знает как в Х100 от Х300 добавить функционал по пробегам? Ведь теоретически это возможно сделать... Могу поделиться начинкой своей SD карты от X100Pos