Alexlimex

При принудительном включении муфты, кондей холодить не захотел, был отправлен кондиционерщикам. Не в обиду, но мне казалось что электрику кондиционеров и из заправку должны делать в одном месте. Чтобы не гонять человека от одних к другим и брать деньги за незавершенную работу. Есть много вещей которые заправщик и электрик должны делать сообща чтобы добиться результата.

Никогда не слышал чтобы кто-то из знакомых удаляльщиков сажевых фильтров пользовался васей

Осциллограмму напряжения снять - может диод пробитый в силовом мосту есть. Может КЗ между витками обмотки возбуждения. Она цвет не изменила? Раз реле сгорело, могло за собой и обмотку возбуждения перегреть.

Молодец что хватило желания и умения сделать самому. Мне он по работе тоже нужен, но терзаюсь между купить готовый за 2 000 зеленых либо сделать самому потратив на материалы 500. 2 скорости это не то. Нужна плавная регулировка оборотов, плавное изменение нагрузки до 100 А.

Пару раз сталкивался с дефектом, что на столе все красиво. А на прогретой машине (генератор стоит в плохо обдуваемом месте) начинал плохо себя вести. Повез на нормальный стенд, где крутили генератор полчаса, обдувая при этом горячим воздухом из фена в 100 градусов. При таких испытаниях он и сдался. Не все так просто с проверкой на столе..

Банкам в 11 кузове по 12-15 лет, так что ресурс свой они уже израсходовали и тренировка сильно не поможет. А вот убить батарею перегревом можно запросто. По идее ресурс батареи такой 10 лет. Если проработала больше, можно считать, что повезло. Коллега брал без малого 3х летнюю еще на гарантии. Батарея сдохла через неделю. Ему очень сильно повезло - гарантии было на 3 месяца и ее заменили бесплатно. Скорее всего там одна бракованная банка попалась. Вот такие свежие еще есть смысл ковырять/тренировать/восстанавливать. У старых батарей пару банок заменил через месяц другие полетят и так далее пока все не перебереш...

Знакомые знакомых взяли утопленника из США - вся проводка зеленая и труха сыплется. Как думаете, есть шанс ее оживить? Я бы точно за такое не взялся... Документация и схемы когда появятся на нее не известно. Или может в последнем митчеле уже есть на нее схемы? У меня версия конца 2013 года, там пока пусто.

но если "устали" замки придется попотеть: есть в дверях в торце двери, где замок аварийное закрытие(им можно пытаться и открыть) ...проволка, крючки и прямые руки вам в помощь Был похожий случай, промучились с этими замками и крючками и проволками, в итоге вызвали специалиста по аварийному вскрытию. У него это получилось быстро и уверенно, оказался сгоревшим моторчик. Вроде как щелкал но усилия не хватало.

Бесполезно там все чистить и разбирать эти релюхи. Только замена их решает вопрос надежно. Машин 10 уже так исправили.

Не загоняйтесь, есть в распоряжении китайский , без некоторых оптопар, и оригинальный, разницы в работе не замечено, правда в в китайский перелил дампы с ориг., что более существенно на мой взгляд для правильной работы шнурка, а то что сигнал пойдет не через оптопару а через перемычку/транз.ключ, не столь важно... Оптопары важны если читаете машины подключением стационарного компа от розетки. Но так как все диагнотируют ноутами от батарейки, то это не важно. У меня когда переставала читать блоки - выявил 2 дефекта: плохой контакт в рзъеме-мясорубке и плохая пайка в самой ОБД вилке. Мясорубку выкинул, соединил напрямую, провод укоротил, все пропаял, с тех пор 3 года полет нормальный. Версия платы со всеми оптопарами у меня.

Покупал себе у локального продавца в нашем городе, двухплатную версию из новых. Отдельная плата с блоком реле идет, внутрянка выглядит солидно, реле японские, но иногда с некоторыми БМВ связываться не хочет, в старых фордах ошибки не стирает. В остальном нареканий нет

Вот это автор молодец, давно искал что-либо похожее на учебник, правда пока нашел уже почти сам во всем разобрался благодаря форумам

Не плохая инфа по ссылке, даже есть осциллограммы пьезофорсунок. Правда снятые криво, но в целом похожие

Мануал самообучения по Q7 https://yadi.sk/i/HoF_GWgIc478D Ссылка не рабоатает у меня. А там вообще есть чтото большее чем в ЭЛЬЗА?

так ведь руководство есть в самой программе к этому адаптеру, там все подробно расписано

скачал с рутрекера дамосы , наверно которые везде ходят.... после распака получилось 7.5 гигов, вот думаю как в программу присобачить )) не поделитесь ссылочкой на торрент, 7.5 гигов это оочень много всего полезного будет, можно в лс, пополняю себе коллекцию с разных источников

Почему очень малый процент дамосов на английском языке? Там и так все сокращенное и на немецком ломает мозг...

P.S. После этого первого случая, делал с десяток таких машин на горячую и с такой проблемой больше не встречался. Не укладывается в голове логика такого поведения блока, когда правильность записи зависит от температуры. На практике с подобным не приходилось сталкиваться

У меня V54 в режиме BDM все читает и пишет как надо. брал у проверенного магазина, дороже конечно чем в китае заказать, но зато есть гарантия. Вскрыть пока к сожалениею не могу - пломбы стоят.

Жалко Сименса в списке нету, а именно SID803/803A. Нигде решения нормального найти не могу

Уметь отключать ошибки конечно полезно, Но делать это надо только в крайних случаях. Попался на практике блок, где до меня хорошо поработали и поотключали лишнего. Машину завести нельзя было, ошибка по синхронизации распредвала была отключена (зачем??!!). Чтение ее сразу бы сэкономило много времени.