Alexlimex

Добрый день, коллеги. Правил вроде по рабочему образцу, но что-то видимо не так. На столе блок не дает прочитать ошибки, лаунч тупо виснет на чтении ошибок пока его не закроешь. Но при этом номер блока и поток данных читаются. До чистки ошибки читались. Может кто проверить? M95128_CLEAR.zip

Спасибо, но нашел бесплатно на этом форуме по запросу 1MCM46E5

Разыскиваю сток 17J615 ниссан примьера 1.8 2001

Калибровка вручную позволяет изменять частоту в пределах +- 10 МГц, у меня же расхождение 433-408 = 25. Если генерить ключ, процесс всегда обрывается на 24% с сообщением ошибки записи флеш памяти. Но если проявить настойчивость, и сделать попыток 10, генерация завершается с кривой частотой на выходе. Думал он совсем умер, но всеже раза с 10 - 20 записать можно. Есть еще парочка таких рабочих, там похоже чип NXP A1X05 всем заведует и либо в нем флеш слетает, либо просто накрылся сам чип

Заказывал год назад 10 штук, уже хрен вернешь. Этот глюк из последних, обычно проблем у меня с ними тоже не было. Спросил, может кто знает какой хитрый способ сброса к заводским настройками, хотя если флеш память глюканула - это не поможет.

Случилась непонятная беда со смарт ключом XSCS00EN. Однажды при генерации очередного ключа, возможно из-за плохого расположения в антенне программатроа Key tool mini выскочила ошибка записи флеш памяти на 24%. После этого можно было нажимать повтор и раза с 10 ключ записался, но частота у него сместилась, например вместо 433 Мгц, выдавал 408. При очередной попытке сгенерировать другой тип ключа, все аналогично, ошибка записи флеш памяти и раза с 10го пишется, но частоты не верные выходят. Решил воспользоваться функцией починки ключа, ничего особо не изменилось. Потом и вовсе перестало на него записываться и как транспондер уже не определяется. Возможно ли как-то починить или только выброс в мусорку?

Предложу свой вариант доработки. Установлен светодиод - индикатор подачи питания на ЭБУ, там под него и дырки в плате есть и даже резистор, а вот светодиод китайцы забыли впаять. С ним удобнее следить за процессом. Далее продублировал нормальными проводами питание для ЭБУ, там китайцы вообще с толщиной дорожек необдуманно поступили, еще в проводе, идущем на ЭБУ надо провода питания как минимум в 2 раза толще сделать для стабильной работы в BSL, да и вообще при чтении на столе. Ну и ручная кнопка подачи питания. Она нужна, когда просто читаем блок на столе обычным модулем, предназначенным для работы по ОБД. В этом случае нет управления подачей питания.

Спасибо, успокоили. Тема закрыта.

Это номер плагина, у меня его версия 2.09 и не берет Олс 2.24 отлом...

А какая версия плагина?

Добрый день. Все винолсы, которые есть в наличии, не берут этот файл. PCM флешер читал по ОБД 21 модулем. Заявлено вот что Mazda6 3.0L AJ 2003-2005 [RD/WR/CK] но в моей программе галочка на проверке/подсчете контрольной суммы серая, не активная при выборе этого блока в модуле 21. Тем не менее исправленный файл был записан, машина заводится и ездит. Ошибок никаких лишних нет. Записанный и вычитанные файлы идентичны, соответственно контрольная сумма не посчитана.... Может кто помочь с этим подсчетом? Номер блока: AJ57-18881-J Mazda6_AJ_4M8UHH_1YVHP80D135M23039-20220809-ORI.bin

TC1791S Int Flash 4Мб

Может подскажете еще по этому блоку? У меня не хочет в BSL читаться EEPROM, доходит до 70% и выпадает с ошибкой. Флешь читается. Пробовал и PCM и Alex у всех одинаковая проблема. Блок после замены валяется в качестве донора, ставлю на нем эксперименты...

Продано!

Может есть у кого чем проверить это ручное решение по образцу с похожего блока. Машина долгострой, не хочется к ней потом возвращаться так как сейчас оперативно проверить результат на машине не получится. 77960-TLA-A410-M4.zip

Не совсем понятно. На НЕзаведенной машине вставляем датчик и показания меняются с 99 на 137? И так ведут себя оба датчика? Полезли вы туда по какой причине? Что было с машиной по работе?

А это исправный блок? у вас смотрю ему тоже прилетело, куска разъема нет на фото.

Добрый день коллеги. Подскажите, если кто обращал внимание при чтении на столе блока EMS2510 от FORD, какой ток потребления? У меня он читался минут 20 и за это время стал ощутимо теплый весь корпус... Ток потребления при 13В получился 750 мА. На машине пока не проверял, но по нему был удар после дтп и немного погунт край платы, есть трещина на микросхеме которая ATIC111-CG. Может есть у кого такой донор в Минске?

Ага, вот например такой: Tektronix DPO 7354 C будет с запасом на будущее )))) Вы серьезно этим хламом (ut81b) одноканальным собрались в машину тыкать?

Подписка на 608й стоит 700$ в год и брать именно его ради ключей смысла нет, а для диагностики есть приборы подешевле. 508й вплане диагностики почитать/стереть ошибки, посмотреть поток данных не более того.

Приборчик не мой. Но я им иногда пользуюсь, помогаю продать товарищу. Будет брать взамен IM508 в комплекте с XP400 pro. Годовая подписка на сегодня по акции стоит примерно 250.

Продается с целью апгрейда оборудования прибор Autel IM508. Б/у меньше года не очень частого использования. Базовый комплект в фирменном чемодане со всеми доками. Все исправно и работает без нареканий. Цена 800$ без торга.

В итоге решил не разбирать машину, клиент оставил ее на целый день. Дешифровка иммо данных через обд заняла примерно 6 часов Но в итоге разлоченный б/у ключик добавился как надо, радиоканал тоже работает.

Keydiy KD-X2

Вопрос к знающим людям. Есть вот такой ключ: о Оригинал, работает. Нужно добавить второй для аварийного случая. Б/у ключ был разблокирован, там ID 46 7945/53. Блок CEM снимать совсем не хочется, Autel IM508 говорит, что будет читать нужные данные по ОБД до 8 часов!!!! Это вообще не вариант. По идее его можно просто склонировать и он будет запускать машину. Или я ошибаюсь. Если кнопки работать не будут, то и фиг с ними. Вообще не совсем понятно их разделение: смарт ключ и полусмарт. Это как? Этот ключ вставляется в ячейку и есть кнопка старт, кейлеса нету. Может полусмарт это который вставляется пластиковым штырем и поворачивается?