Alexlimex

Жалко, а я думал прибор стоит своих денег

Кто пользуется данным прибором. В описании заявлено снятие защиты компонентов VAG. На сколько хорошо оно работает и работает ли на машинах 2018 и моложе годов?

Кому-нибудь удалось сделать такой блок с процессором, закрытым от чтения? R7F701A033 - на блоках 2020 года читаются/пишутся, в более свежем подключение и на плате все такое же, но айпрог определяет только ID процессора и читать не хочет. Каким оборудованием делается?

Совсем недавно на известном китайском сайте появилась эта программа с ключиком. Работает через J2534, список свежих авто внушительный для заявленной цены в 300$ 0100 FO-RD SRS INFINEON XC23xx CAN BUS 0101 FO-RD SRS TOOL K-LINE 0102 FO-RD RH850 CRASH RESET CAN BUS 0103 FO-RD BOSCH EEPROM CAN BUS 0104 FO-RD SRS TRICORE AURIX INFINEON TC23xsx CAN BUS 0105 HON-DA SRS TMS K-LINE RESET 0106 HON-DA SRS RH850 (R7F701686) CRASH RESET 0107 JA-GUAR INFINEON XC23xx CAN BUS 0108 KIA - HYUNDAI INFINEON XC23xx CAN BUS 0109 KIA - HYUNDAI INFINEON RESET CRASH XC23xx CAN BUS 0110 KIA - HYUNDAI TRICORE AURIX TC2xxx-32F (Veoneer) CAN BUS 0111 KIA - HYUNDAI TRICORE AURIX RESET CRASH (Veoneer) CAN BUS 0112 KIA - HYUNDAI MAC7242 CAN BUS 0113 KIA - HYUNDAI MAC7242 RESET CRASH CAN BUS 0114 KIA - HYUNDAI EEPROM MOBIS CAN BUS 0115 KIA - HYUNDAI RH850 CAN BUS (Continental) 0116 KIA - HYUNDAI SPC560 CAN BUS (Continental) 0117 KIA - HYUNDAI RH850 CAN BUS (Mobis) 0118 KIA - HYUNDAI 95910-F2xx CAN BUS RESET(Mobis) 0119 KIA CEED 95910-A2xxx CRASH RESET CAN BUS (TRW) 0120 LAND ROVER INFINEON XC23xx CAN BUS 0121 LAND TRICORE AURIX RESET CRASH CAN BUS (Autoliv) 0122 MAZDA INFINEON XC23XX CAN BUS 0123 MAZDA INFINEON XC23XX RESET CRASH CAN BUS 0124 MAZDA INFINEON TRICORE TC23XX CAN BUS 0125 MAZDA INFINEON TRICORE TC23XX RESET CRASH CAN BUS 0126 MAZDA MAC7242 RESET CRASH CAN BUS 0127 MITSUBISHI BOSCH EEPROM CAN BUS 0128 NISSAN SRS TRICORE AURIX INFINEON TC2xxx CAN BUS 0129 NISSAN INFINEON XC23xx CAN BUS 0130 NISSAN BOSCH EEPROM CAN BUS 0131 PSA AVTOLIV V850 (FT CAN) CRASH RESET 0132 PSA AVTOLIV EEPROM 95320 / 95640 (FT CAN) CRASH RESET 0133 RENAULT LOGAN X90 / DUSTER H79 (2005-2012) CRASH RESET K-LINE (Temic) 0134 RENAULT SPC560 CRASH RESET CAN BUS (Continental) 0135 RENAULT LOGAN II REST / CAPTURE / CLIO 4 SRS RH850 CRASH RESET 0136 RENAULT MEGANE II / SCENIC II SRS CRASH RESET 0137 SUBARU DENSO H8SX R5F617xx CAN BUS (READ FLASH) 0138 SUBARU BOSCH RH850 (R7F701064) CRASH RESET 0139 TOYO-TA / LEX-US (DENSO / FUJITSU) H8SX R5F617xx CAN BUS (READ FLASH) 0140 LADA SPC560 CRASH RESET CAN BUS (Continental) 0141 LADA SPC560 CRASH RESET CAN BUS (Takata) 0142 UAZ PATRIOT SPC560 CRASH RESET CAN BUS (Takata) 0143 WV SRS VW51 K-LINE 0144 WV SRS VW52 K-LINE 0145 WV SRS VW61 K-LINE (912D60) 0146 VOL-VO INFINEON XC23XX CAN BUS 0147 VOL-VO SRS TMS570 CAN BUS (Reset Crash) 0148 VOL-VO BOSCH EEPROM CAN BUS (25128) 0149 HAVAL SRS INFINEON XC23xx CANBUS CRASH RESET 0150 CHERY SRS TRICORE AURIX CANBUS CRASH RESET 0151 GEELY SRS INFINEON XC23xx CANBUS CRASH RESET 0152 SUZUKI RH850 CRASH RESET CAN BUS (Continental) Если китайцы на врут, то программа точно стоит своих денег.

Там должен быть способ со снятием и подключением на столе с помощью программатора KC501, на машине полную утерю не сделаете....

Ну не знаю, в моей коллекции нашлось 5 дампов от туарегов/фаетонов с подписанными пинами, которые 100% верные, так как ключи по ним добавлялись. Прогнал их через IM508 - все верно считает, ваш 01871, вы 0 не забываете вводить?

Подниму тему. Может кому пригодится. В режиме калибровки частоты вручную за один раз программа не дает изменить более, чем на 10мгц, но если изменить на 9, потом прочитать и снова изменить на 9 и т. д., можно добиться нужной частоты. Я так с 296 сумел выставить на 315 и с 408 на 433. На машине глючный ключик заработал. Подозреваю, что вся беда с ним началась после того, как в процессе генерации ключа рядом лежал телефон и он зазвонил, я его быстро убрал и зацепил ключик, прилично нарушив его положение. В общем при генерации располагайте ключ надежно и никаких источников помех и мобилок рядом, что в принципе логично но иногда в запаре не придаешь этому значения....

Вообщем перенес eeprom, но ошибка по защите компонентов U110100 так и осталась в блоках: 5F - мультимедия 19 - гейтвей (ошибка U110100 вылазит только на машине, на столе ее нет) 17 - панель приоров 15 - аирбэг 09 - блок центральной электроники процессор родного блока к сожалению мертвый...

Вот если интересно, один из отработанных файлов AlexFlasherom. Чтение, разблокировка и запись прошли успешно. Вычитанный пароль не совпадает по аналогии с вашей картинкой, но при этом все было сделано. Могу сделать вывод, что он не должен совпадать или криптован, но я не лез в эти дебри...

Блиин, чтобы так выгорел крисстал, нужно было как минимум, чтобы вместо 3.3В на нее 12В прилетело.... Вспоминайте, куда втыкали прибор, маловероятны такие вещи чтобы само по себе.

Делал несколько таких блоков с помощью ALEXFlasher, вот мои пометки для себя как надо, чтобы получилось:: 1. БП выставляем на 14В, ток защиты 6А 2. Читаем пароль по ОБД 3. Подпаиваем резисторы и подключаемся в BSL, (на картинках в предыдущем посте правильное подключение) 4. Перезапускаем блок по питанию если не работает, может потребоваться несколько раз 5. В toolbox находим функцию unlock 6. Сначала читаем флэш (читается быстро), затем жмем кнопку unlock 7. После этой процедуры возможно обычное чтение по ОБД, но это медленно, занимает почти полчаса. 8. ALEXFlasher не считает контрольную сумму! В модифицированной прошивке она должна быть подсчитана заранее! Забыл указать важное - я использую оригинальный опенпорт для подлключения

Добрый день, подскажите по замене этого блока. Родной сгнил, но епром с него вычитать удалось ST95640. В оригинале стоял блок MQB Mid, взамен найден MQB High 3Q0907530L все отличие на плате это наличие одного дополнительного CAN канала. На новом блоке машина заводится, но на панеле моргает активность защиты компонентов. Пока не пробовал перенести начинку епром с оригинала. Решит ли это вопрос защиты или только к официалам? Подозреваю, что из-за разной программы в контроллере, епром может не подойти от версии со средней комплектации. Мвшина тигуан 2019

.Вопрос решен. Всему виной оказались мыши!!! Погрызли жгут проводов. Причем сделали это там, так как машина с аукциона приехала как незаваодная. Логично было связывать это с ДТП, но оно вон как бывает. Разбирались с подушками, там заодно отгрызли датчики боковых ударов, это и помогло выйти на все остальное.

Я поменял Xtool X100 Pad elite на Autel IM508 , если нужны только ключи, то аутель выглядит более профессионально и по возможностями и по охвату и по меню программы. Как бы нет такого, что зашел в марку Lexus а там модели как тойота, ведь нет такой машины как Lexus Camry? а у Xtool есть.....

По аналогии с другими подобными планшетами сервисная функция "одометр" подразумевает корректировку одометра а так как аутель не потрудился сделать внятное описание что они имели ввиду под каждой сервисной функцией - пользователь должен сам об этом догадаться.

Ну в целом я так и думал. Спасибо ответившим.

Китайцы обманули! По аналогии с Xtool который у меня был раньше, решил помочь другу с пробегом. Xtool X100 Pad elite отлично справлялся с этой функцией. Берем IM508 заходим в сервисные функции, которых там уже 36 штрук, выбираем одометр, выбираем нужную машину (VW Polo в моем случае). Прибор бодро сканирует блоки и выдает в каких какой пробег: приборка, ДСГ коробка, моторник и на этом ВСЕ! Никакой возможности изменения пробега НЕТ ))))) Или я ошибаюсь и кому-то удалось мотать этим прибором?

Приветствую. Как думаете, может ли кто победить этого зверя, приехавшего из USA без ключей кроме оф. дилера? Всякие аутели пока курят в сторонке с этими машинами.

Если работать только по ключам, то функциональной разницы 508 и 608 нет. Единственное, что будет напрягать немного, это убогость планшета 508 по железу: 1Гб оперативки, древний андроид, мелкий экран. Он как бы работает, но всегда требует с пониманием относиться к своей задумчивости )))). На 608 все те же функции летают из-за приличного железа планшета. 508 с начала 2022 сделали ревизию и добавили встроенной памяти до 64ГБ вместо прежних 32, но при всем при этом так и не сделали зарядку акб при работе от автомобиля, он просто питается но не заряжается, зарядить можно только от внешнего блока питания через отдельный разъем - это очень не практично. но не кртично.

Имелось ввиду, что на схеме он не правильной стороной нарисован

Вы видимо не совсем правильно поняли, я имел ввиду как подготовку дилер ключа, например в тот же фиат PCF7936 вы не пропишите, пока не внесете в него кое какие данные из дампа иммо, чтобы машина восприняла ключ как "родной". Или на VAG. А миник и кейди у меня есть в наличии. Но в целом вопрос уже не актуален, так как нужно было срочно, а мне не было особо времени с ней заниматься.

Склонировать не проблема, смысл был попробовать записать еще один, возможно с первым какая-то проблема и поэтому нет запуска и ошибка 1631.

Подскажите как правильно подготовить чип для этого китайского чуда? В оригинальном ключе стоит NXP 7936A ID46 Если его попытаться прописать повторно, то процедура выглядит так: сначала идет процесс стирания, потом просит вставить подготовленный чип, потом прописано успешно и вопрос о необходимость дополнительного чипа. Вроде все просто, но новый чип не хочет прописываться а аутель 508 не предлагает функцию подготовки. А вообще проблема с запуском двигателя, в моторнике висит ошибка P1631 secret key error. Может кто сталкивался с подобным? Моторник ME17.8.8 или правильней ME7.8.8 Номер по бошу F01R00DEL8

Прописал 2 новых VVDI BE ключа, все работает. Вопрос закрыт.

Вот, все, что вычитывает аутель с ключа: Как понять что за версия?