Alexlimex

Pad Elite есть в доках бумажка с регистрационным кодом, но он уже никуда не применяется. Я для регистрации вводил только емейл, после обновления программы ничего повторно вводить не нужно. Однако напрягает тот факт, что негде проверить дату окончания подписки. Сам я знаю дату активации, знаю, что на два года дается, но блин, должна быть возможность и проверки!

А есть какой таймаут после завершения процедуры записи???? Почему я повторно не могу привязать ключ, который с той же подготовкой ранее ложился?

Получается последние 4 страницы это по пульту? Если их отредактирую как на вашей картинке, то все заработает после привязки?

не совсем в теме где в ключе дамп радиоканала. Там 8 страниц только доступны для редактиврования

Подготовка чипа и записть пройденный этап, спасибо sogd за помощь. Остался вопрос с пультом цз. В память при записи чипа пульт добавляется но с машиной не работает PCF7946, подготовленный по дампу XHORSE машину заводит, в описании говорится, что радиоканал привязывается вместе с чипом. Пробовал разные похожие FIAT Lancia пульты генерировать - ни один после привязки чипа не захотел работать с цз.

Осталось правильно выделить ISK LO, ISK HI и записать в чип. В моем случае ISK LO = 69 A3 2C 64, ISK HI = 00 00 C6 CE ?

Да много кто показывает, с пином уже разобрался, было сомнение, так как Xtool pad elite выдает на верный пин, что он не верный

Приветствую. Попался такой вот зверь. Xtool с ним облажался по полной. Прилагаю дамп для поиска правильного пина и помощи в подготовке ключа. BSI Magneti Marelli 51826465 M95160(Page=16)@TSOP8.BIN

Не стоит сравнивать... Launch однозначно получше будет. Часто использую спец функции например при диагностике двигателя или BCM - у Launch там набор приближен к оригинальному оборудованию, у Xtool только почитать ошибки, поток данных, стереть ошибки и поуправлять исполнительными клапанами кое-где.

VAG можно диагностировать через меню работы с ключами. По принципу там все организовано как у VCDS, можно делать всякие кодирования, адаптации, только охват блоков не совсем полный будет, но все основное есть. Иногда пользуюсь. Диагностику они активно обновляют в последнее время, много всего прилетает по нескольку раз в неделю.

Я делал с помощью Xtool Pad Elite. Пин вытягивает и автоматом сам подставляет, ничего вводить не нужно, делается с онлайн доступом на свой сервер. Только в этом приборе надо знать правильное название. Тугелла лежит по пути выбора Geely -> Emgrand -> Xingyue (китайское название)

Бэкап образа загрузочного раздела диска. я делаю с помощью Ghost, чтобы потом можно было легко вернуть все как было в случае поломки. Беда в моем случае была со сбитой датой (2012 год, спасибо галете)

Дамп он и в африке дамп и должно быть пофигу, чем он считан. Надо сравнивать один и тот же, вычитанный XP400 и обычным прогером. Мне кажется XP400 какуюто свою метку добавляет в файл, без которой дамп не распознается, сделано специально, чтобы другими прогерами непользовались По идее, если моя догадка верна, можно правильно поправить ручками и все будет принимать с любого прогера

Стертая это не все нули, это когда все FF... Возможно что-то мешает при внутрисхемном программировании, там еще может питания мало быть, и еще на картинке вашей рекомендуется конденсатор 30 пФ на пин MISO прицепить

Забыл завершить тему. Дело было в форсунках, мотор до установки на машину долго валялся гдето... Замена всех форсунок вернула его к правильной работе.

нужно найти способ закинуть apk файл установки на планшет, можно скачать через интернет браузер с проверенных сайтов

Настройте microsoft onedrive облачный диск и через него копируйте, как правило файлики мелкие и возиться ради них со шнурами и подключениями не особо удобно. Я по началу google drive настроил и все работало, а потом в какой то момент гугл решил, что 5й андроид устарел, и закрыл этим устройствам доступ - пичалька.... Рекомендую установить нормальный файловый менеджер для этого, например x-plore. Этот снимок с экрана я так и перебросил через onedrive без всяких проводов

Hyundai Tucson 2018 XC2361A 95910-d3250 Проверенный рабочий вариант. В архиве полный бэкап всех флешей и исправленный дамп. Backup FULL_95910-D3250_CLEARED4_OKKK.zip

Произошел сегодня облом с фиат 124, он же мазда мх-5. Запускаешь процедуру, идет подготовка стандартная с отсчетом 7 минут и после нее, когда уже действия с ключами производить надо - выдает сообщение Security code wrong! И на этом все останавливается. Пробовал и как фиат и как мазда - результат одинаков. В чем может быть причина? До этого делал пару фиатов 124 и мазды разные, после 7 минутного отсчета такое сообщение вижу впервые.... Машина типичный америкос подбитый без ключей. Возможно где-то повреждения в проводке, но связь ведь есть, если отсчет начинает. 2018 год.

Спасибо СаняЛуг, все получилось с дампом! Да, эта без пневмы, теперь знаю куда смотреть.

Может поделитесь? Вот мой дамп с пневмой M93C66(x16)_RX450H.BIN

Приветствую, может кто покупал себе раньше этот чудо-программатор, сейчас он перекрыт другим оборудованием и валяется без дела?

Может я чего-то не понимаю, но диагност с 15 лет стажем просто обязан иметь осциллограф и именно им тыкать в CAN шину, чтобы понять суть возникшей с ней проблемы.

Машина уехала искать правильную деталь, Мой энтузиазм быстро иссяк, поняв, что время будет потрачено впустую. Вообще в продаже активно появляются эмуляторы этих заслонок а так же отключается их проверка/управление перепрошивкой блока двигателя где это возможно и изучено. T99485a - маркировка моторчика, возможно кому-то пригодятся фото платы. Тему закрываю.

Может кто проверить приставку KC100 у себя, как она частоту измеряет? Зайти в иммо например ауди и там выбрать проверку частоты ключа. У меня показывает погоду на марсе вместо 433.92 цифры пляшут от 250 до 688, иногда чтото около 450 выдает, но ведь это ж бред. Хоть функция и не особо нужная при наличии других приборов, но хочется понять менять его по гарантии или нет.