Alexlimex

Продано!

Может есть у кого чем проверить это ручное решение по образцу с похожего блока. Машина долгострой, не хочется к ней потом возвращаться так как сейчас оперативно проверить результат на машине не получится. 77960-TLA-A410-M4.zip

Не совсем понятно. На НЕзаведенной машине вставляем датчик и показания меняются с 99 на 137? И так ведут себя оба датчика? Полезли вы туда по какой причине? Что было с машиной по работе?

А это исправный блок? у вас смотрю ему тоже прилетело, куска разъема нет на фото.

Добрый день коллеги. Подскажите, если кто обращал внимание при чтении на столе блока EMS2510 от FORD, какой ток потребления? У меня он читался минут 20 и за это время стал ощутимо теплый весь корпус... Ток потребления при 13В получился 750 мА. На машине пока не проверял, но по нему был удар после дтп и немного погунт край платы, есть трещина на микросхеме которая ATIC111-CG. Может есть у кого такой донор в Минске?

Ага, вот например такой: Tektronix DPO 7354 C будет с запасом на будущее )))) Вы серьезно этим хламом (ut81b) одноканальным собрались в машину тыкать?

Подписка на 608й стоит 700$ в год и брать именно его ради ключей смысла нет, а для диагностики есть приборы подешевле. 508й вплане диагностики почитать/стереть ошибки, посмотреть поток данных не более того.

Приборчик не мой. Но я им иногда пользуюсь, помогаю продать товарищу. Будет брать взамен IM508 в комплекте с XP400 pro. Годовая подписка на сегодня по акции стоит примерно 250.

Продается с целью апгрейда оборудования прибор Autel IM508. Б/у меньше года не очень частого использования. Базовый комплект в фирменном чемодане со всеми доками. Все исправно и работает без нареканий. Цена 800$ без торга.

В итоге решил не разбирать машину, клиент оставил ее на целый день. Дешифровка иммо данных через обд заняла примерно 6 часов Но в итоге разлоченный б/у ключик добавился как надо, радиоканал тоже работает.

Keydiy KD-X2

Вопрос к знающим людям. Есть вот такой ключ: о Оригинал, работает. Нужно добавить второй для аварийного случая. Б/у ключ был разблокирован, там ID 46 7945/53. Блок CEM снимать совсем не хочется, Autel IM508 говорит, что будет читать нужные данные по ОБД до 8 часов!!!! Это вообще не вариант. По идее его можно просто склонировать и он будет запускать машину. Или я ошибаюсь. Если кнопки работать не будут, то и фиг с ними. Вообще не совсем понятно их разделение: смарт ключ и полусмарт. Это как? Этот ключ вставляется в ячейку и есть кнопка старт, кейлеса нету. Может полусмарт это который вставляется пластиковым штырем и поворачивается?

Опенпорт оригинал отработал, вычитал, но заняло минут 15.

Поделитесь информацией кто работал этим модулем. Опенпорта хватит или нужен сканматик?

Поделитесь любой стоковой прошивкой с блока FORD: BOSCH MG1CS017

Приветствую. С японцами не так часто доводилось работать по прошивкам, всегда делал их с помощью K-Tag и панелек с иголками, раньше вопросов не было, все удачно читалось/прошивалось. И вот попалась эта тойота..... RAV4 2.4 2006 год. Процессор 76F0038AGD маркировка на плате 275036-1152. В K-Tag он заявлен, беру панельку, навожу иголки, читаю и... фиг там. Выскакивает сообщение, мол не опознан CPU ID и предлагает снять бэкап и отправить в поддержку. Пробовал разными протоколами в которых есть процессор 76F0038AGD - результат всегда одинаков. Kess по CAN считал иденты: sw 89663-42480 upg sw 34248000, подумал надо попробовать найти сток исправить нужное и записать кессом, раньше я им этого не делал, но читал, что работает. Решил попробовать. Нашел T-0022-06.cuw и на его основе сделал 89663-42711.bin позже нашел у себе в базе оригинальных прошивок файл под этим же номером и сравнил - все идентично. Размер 736 кБ. Сделал бэкап EEPROM 93C86 на всякий случай и решил записать кессом исправленную прошивку. Он стандартно попросил оригинальный файл для расчета КС, попросил включить зажигание и послал нафиг с сообщением file conversion failed! Много всего перегуглил, вроде как надо правильно готовить исходный файл для KESS но люди пишут, что и так работало. Запутался, натолкните на нужную мысль, буду очень благодарен. Файлы прилагаю: 89663-42711.zip Речь конечно же о китайских поделках на красных платах + доработанные. Сделано ими много блоков...

Дамп считан верно, номер в нем исправил. Тему закрываю.

Есть еще сомнения в правильности считанного дампа. Как-то там все смещено вправо, поэтому и побаиваюсь записать для теста то, что мне нужно. Читалось китайским iProg

Нужна помощь с оживлением камеры слежения за полосой. Б.у камера идет с другим вином, официалы сказали, что привязать могут только исключительно новую. Решили покулибничать, на борту камеры установлени SPC5604B. В нем в data flash записан вин. Файл прилагаю. Есть ли там контрольные суммы? Напрашивается просто изменение того, который явно виден в дампе, на нужный. v2_spc560P50L3.bin Вин в этом дампе ZAM56**********108

Попалась повторно машина с таким блоком. Пришлось разбираться имея в качестве примера покупной дамп. Оказывается все просто, спасибо всем, кто помог в этой теме, просто раньше не дошли руки разобраться.

Может кто подсказать адрес почты пользователя bertus82 ?

Почитал инфу про Xtool D8 новую погремушку от этой конторы. И вот что интересно, она заявлена как диагностический прибор, но при этом вроде как заявлено (согласно инфы с сайта) и все остальное, что делают ключные программаторы, полный список, при этом больше специальных функций, есть функции кодирования как в Launch и еще 3 года обновлений бесплатных! По железу все как у X100/ В чем подвох? Цена получается дешевле, но в комплекте нет eeprom адаптера (бесполезная вещь), и нет KC100. Получается примерно одинаковая цена при одинаковом железе, но у D8 функционал круче.

Возможно проблема с питанием самого ECU. Проверить надежность всех силовых масс и проводов питания. Желательно глянуть осциллографом, что происходит с внешним питанием, возможно сильные импульсные просадки

Какой-то поток сознания. Не задумывались как глохнет мотор при наличии системы старт-стоп?

Безопасность говорите? Нет, это специально придумано и ни как иначе. Глушение легко реализуется на программном уровне при наличии желания. При отсутствии ключа на заведенной машине мы ведь наблюдаем назойливое сообщение о том, что ключ не обнаружен и это логично. А дальше можно было сделать так: включить на экране обратный отсчет до остановки мотора: 2000 м, 1000 м, 900 м ...... 100 м и т.д. Потом машина глохнет и для водителя это уже не будет неожиданностью и никак на безопасность не повлияет. Не поверить, но такая проблема есть! У хорошего знакомого угнали спортаж пару лет назад. Ключ кейлес был. Я тогда только начинал вникать в ключную тему. Машину в итоге нашли, но факт, угоняют их и у нас. Особенно если это легко сделать...