dizmark

и в моторном и в евс F91A. и синхро тож есть.

сорян за флуд, за софтину автору респект (тож приколю товарища с умными щщами). а за понимание некоторыми юмора тоже.... с утра ходил с плохим настроение но сейчас прям улыбнуло.

доброго, ищется сток. Идентификация Калибровка: 312G3200 A0C01000 Файл калибровки: 89663-12G32 Аппаратный номер: NZE16# 1NZFE Каталожный номер: *****-12S91 CVN номер: B2A9CB6F-2C411C65 есть варианты?

не не, санкция нипричем, твои слова, из первого поста "отрубает управление стартером", смротреть обороты, (компа под рукой нет, немогу вспомнить попунктно, смысл был в том, что обороты в момент шевеления стартера - за 1000, а по факту он только клацнул )

сейчас томатом закидают... мой пример - 19 год, блок фары новый, ввод фары в эксплуатацию делал AUTELом, с первого раза была проблема с доступом.... но потом подключил WI-FI, проблема ушла и все получилось . что я хотел сказать - чем кодируеш? состояние блока ? (б у мне говорили Хеntry низя, а аутел вроде как моги). и еще павильно заданный вопрос это половина ответа.

при условии что при принудительном включении стартера (плюс на втягивающее) заводиться, стоит посмотреть на действительные значения коробаса. два раза такой прикол видел, проблема была в плате. (может есть егс, отвязать подкинуть?) НО в обоих случаях стартер щелкал один раз. а тут больше похоже на гдето недоконтакт. п.с и да, ошибок не будет в краткосрочной перспективе. никаких. он будет считать что все норм. (по типу датчика коленвала - нет сигнала значит не крутим)

оно понятно. только обнаружилось что он контракт после мойки, а это было в день написания поста. и история авто не предпологала меняный варик. до этого думалди что ему приходит трын, и особо не заморачивались с диагностикой, контракт 80т.р, ремонт примерно столько же у нас в городе (700 км от хабаровска). тему закрываю, всем спасибо.

Значит отписываюсь, варик если поменять на контракт но не прописать калибры с QR. то в моем случае имеем как раз пинки при включении драйв или задней передачи. во всем остальном ехал в принцепе норм. Просто при замене оного (мое предположение) об этом непозаботились впринцепе. часть шильжика была замазано краской. после записи инфо с шилды, варик стал включаться незаметно и быстро.

всем добра. ситуация - купили авто вышеозначенное, в малопригодном для езды состояния. для возможной последующей перепродажи. после приведения в порядок обнаружилось что едет, оное гно, не совсем одекватно. А конкретно включаем драйв ждем пару секунд пеночек и можно двигаться. с задней скоростью затуп сильно меньше но есть. так же было замечено что вариатор менялся (закрашенные болты желтой краской, как обычный в нашем регеоне контрактный блок). ошибок нет, катается уже нелю ситуация ни как не меняется. Вопрос - если предположить, что данный вариатор после замены, небыл прописан, (сканер лаунч предлогает ввести QR код), как он должен себя вести??? ПОПРАВКА - План действий ПОНЯТЕН , и варик меняли не мы!!!! ВОПРОС - Что будет если этого не сделать (поменять калибровку)?, как будет вести себя варик?

верные подсказки принципе все. а по факту - блок под микроскоп на пропай как раз того чего греется (3 штуки) (пропаивать все подряд без разбора - чревато!). и если нечего подкинуть то этот реньюшить и заново ввод в эксплуатацию (должно заработать) (со старого сохрани кодирование на всякий). потом уже другой блок.

ну и получается что насос не качает. фильтр новый? просто было что фильтр промыли и поставели старый, а он в заборную трубку собрался и тоже после завода не закачивал.

для меня они одинакого не известны. хдиаг слышал, кто еще? спасибо отписавшимся в личку, ответ всем написать неполучиться. и добавлю, что как делается отлом принцип понятен, но мне выгоднее заниматься тем чем занимаюсь я. а потратить день на ланчь это не выгодно (для меня).

задача - обновить и подключить грузовики. свисток древний с обновами 14-го года, используется чтобы быстро ткнуть и затереться. сейчас многие блоки тупо не видит, либо лайвдата не полная, а с марочными сканерами кататься не удобно. вопрос - где? (у кого). быстро, не дорого, с подробной инструкцией, и пониманием процесса чтобы мог подсказать. года два назад тоже мысль была, даже в избранное добавлял. сейчас два не существует, а за третий кто-то докладывал голосом что человек редиска.

100% первым вклинил поршень, потом все остальное. вклинил потому что перегрев (поплыл), форса переливала других вариантов нет. не наваливал бы, былабы дырка в поршне, (фоток немогу найти было несколько таких спринтеров и только 1 с оборванным шатуном.) а так как наваливал процесс протекал очень быстро и получилось то что созерцаем.

а фото самих конденсаторов можно посмотреть? а то может это не описка, а там просто ионисторы стоят. и сгоревший блок это донор для меня

прошу помощи https://mhhauto.com/attachment.php?aid=64510

собственно сабж. немного непонятно мне как ей сбросить сажу, ошибки то вроде стер, флаги скинул. а вопрос остался по одному пункту. тэкса уехала в командировку, пришлось поставить родную софтинку а она мутная пипец, я уже и по английски и по немецки, один хрен слова переведены одинаково походу с японского а эти крякозяблы я не понимаю)))... может версия 17го года сильно старая,(хотя машина то 2005го), но новее с кейгеном не увидел. и в новой интерфейс как то переработали и перевели по другому??..

теперь в этом же блоке, но в другой менюшке, смотрим ответ на твой вопрос. а в другом блоке смотрим состояние силектора. а еще проще, согласно старфиндера отключить блокировки стартера, и посмотреть что получиться. если все в норме то открыть блок

некрофил. зачем так глубоко думать, сначала диагностикой надо смотреть разрешение на вращение стартера.

по итогу - память отказалась шиться, дамп считан тоже не полный. по итогу дамп найден, епромку поменял (может статикой щелкнул, хотя предохраняюсь). nissan serena srs 28556-1va1a 0285011037 st95320w ok.zip

собственно блок с крашем srs 28556-1va1a по бошу 0285011037. дамп st95320, у себя не нашел может есть у кого? nissan serena srs 28556-1va1a 0285011037 st95320w.zip

есть кто не спит? надо - хино убрать сажу всем спасибо!

если чесно, то лет пять назад он бы пригодился, сейчас для меня уже не актуально, все больше нового с 15го года. там им делать нечего.

еще раз спасибо! моветон конечно ставить старый сименс (внутри выглядел идеально, ниразу не сработала аварийка парковки), писал икспрогом, потом стандартная процедура ввода в эксплуатацию нового блока. ок.

Доброго всем! Коротко - достался жл164, он постоял пол года, отвалился селектор. его делали и плохо заклеили. (пох) пока собираются деньги и время на новый (месяц), имеется в наличии селектор с контрактного автомата (1644460710) - отвязать нечем, обычно бу покупаем отвязанными. в общем Просьба! 1 либо подсказать по ручному способу изменения дампа. 2 помочь сскачать с MHH Тут вроде как лежит.