dreyteller

По extal несостыковочка в хелпах, в х-проге 46 в оранже 44 пин. Если будете пробовать проверьте по даташиту точно.

Вы бы хоть номер блока скинули, открыли бы глянули что за контроллер. да написали бы пару строк в созданной теме, это был бы профессиональный подход. А так остается только догадываться, да и сейчас вас захейтят

Именно поэтому основатель этого сайтика и свалил на пмж в Турцию, профессионалы его ненавидят, вот и переживает за свою целостность.

Давече искал схему на микроволновку, да да на микроволновку домашнюю и нарвался на форум, где для регистрации нужно было пройти тест из нескольких вопросов. Тест простенький, типо того как изменится напряжение при параллельном и последовательном включении гальванического элемента, или четыре картинки нужно расставить типы транзисторов. И вот люди на корню таким образом отсекли случайных прохожих.

Конечно прочёл. К тому что с голыми руками и энтузиазмом можно только гужевую повозку ремонтировать, а тут нужно оборудование, опыт.

Давление какое в момент запуска в рампе? Как быстро набегает давление в рампе при провороте стартером? Что по топливным коррекциям? Есть ли утечка обратки и в каком количестве? Какие ошибки зарегистрированы? Это вот минимум вопросов на которые нужно дать ответ, и весь Кармастер вам будет помогать, а так из информации только известно что машина плохо заводится

Изначально увидел эту маркировку однаразовую, ну и да 002 есть такая маркировка, глянул. Так если есть опыт удаления егр, неужели не знаете что дальше делать?

Флешки одноразовые, не перезаписываются. И маркировку наверное неправильно написали не 27с002, а 27с020 скорей всего. Да можно, флехи выпаиваете и через программатор вычитываются, том же минипро с панелькой PLCC32, а потом залить на перезаписываемые 29F020, можно через кроватки, но шило еще то, может контакт отойти и заглохнет на ходу, я кроватки когда-то давно запаивал для проверки, а потом садил на припой. Но только товарища пожалейте 99г. Когда такие старые машины просят прошить ценник гну по полной, чтоб отъеб......сь.

На будущее, уже не первый человек обжёгся, в американские ВАГи ни в коем случае не лезть кессом. MPPS - делает без увала, а кесс приваливает еепром при идентификации сразу. Любой калибровщик поможет.

Ну в общем принято к кодам ошибок писать пояснения, хоть тут люди и не пальцем деланные, но все коды наизусть никто не знает.

Уважаемый это сообщество мастеров, что вы сделали чтоб хоть как-то доказать свою причастность к профессианальной сфере. Где логи, пороверки, результаты измерений, осциллограмы, на основании чего вам помогать, если вы не удосужились даже марку авто написать. Обратитесь в сервис, вам помогут.

А если даже блок иммобилайзера не отвечает с выключенным зажиганием, то проверьте зарядку АКБ для начала.

А какие блоки вы читаете? Иммобилайзер должен читаться даже с выключенным зажиганием.

Жаль не могу еще нажать зеленую стрелочку и поблагодарить.

Вы просто не поняли суть ответа Alex_vin, тут две страницы троллинга, вы как мышка попавшая ко львам, тут сайт профессианалов и клиентам тут не место, это не Драйв2 тут акулы автобизнеса, одного из самых монополизированных. И за бесплатно тут информации не бывает, а по складу ваших сообщений вы в этом деле ничего не понимаете. Одно дело когда спец профессионально все проверил и уперся в потолок, а вы даже сигналы на REC модуль не посмотрели, а вам уже несколько человек про него говорили. Тут никто никому основы не разжевывает, пнули в правильном направлении и ищи сам если профессионал, не можешь - значит тут тебе не место. Без обид ничего личного.

REC модуль, блок управления кузовной электроники задней части кузова, в багажнике слева под обшивкой. Скорей всего драйвер полетел или что-то подобное. Я с ремонтом таких вещей не парюсь 20 долларов на разборке блок стоит. Ну, а как привязать это уже разговор для новой темы )))))))))))))))))))))))))

Именно адаптера А15, или самого Карпрога?

Да.

Если это не заводская штатная установка, то крайне негативно отношусь. А с учетом того как их ещё и устанавливают ара-сервисы, шланги без защитной гофры, ленточные хомуты и т, п, то вдвойне негативно отношусь.

Ну вот почитайте, тут свет проливается.

Ну дык 1996 же год, для тех лет это нормально. ))))))))))))))))))

Так что вы хотите в конечном итоге, клонировать? Не получается клонировать, есть еще один способ запустить двигатель с донорским блоком, но говорить про этот способ запрещено правилами, поэтому считайте фулл с донора и почитайте правила сайте сразу поймете про второй способ если уже не догадались.

Уж не знаю насколько сегодня актуален этот вопрос, но не стоит разбираться со стандартами и прочими штуками, люди хотят карпрогом почитать пин-код, он же карпас, но для EDC16C39- это вычитать невозможно, для EDC16C9- без проблем. Т.к. на официальном сайте красным по белому написано, что не читает пин для 39.

Я думаю вам бы охотно подсказали здесь куда рыть если бы вы, хотя бы рассказали что предприняли, какие замеры сделали, какие цепи проверили.

Ну если без шуток, в большинстве своем тут собрались профессионалы и фото дампа у многих просто вызывает смех, тем более без пояснения от какой машины, марки блока и прочих нюансов. Если бы у тебя было небольшое представление как извлечь логин, наверное ты бы залил файл, а не фото. Многие в свое время чтоб узнать эту информацию набили шишки, потратили деньги и кучу усилий чтоб понять как сделать эту работу. И что люди видят глядя на подобный пост, без обид, но видят человека который ничего не понимая просит инфу, вот и стебаются.